轻量车通常使用较小的电池和“动力”稍弱的电机，重量低于 20公斤，因此操控性与普通山地车类似。全功率型是单车公园货运卡车的替代品，这种庞然大物具有高达 85 Nm 的扭矩和扩展电池，使骑手能够快速上坡并应对极其陡峭的爬坡。这些全功率车的缺点是它们的重量通常为 22公斤或以上，操作更具挑战性，特别是对于较小个的骑手而言。

Moterra SL 详细信息

车轮尺寸：混合或双 29 英寸

150 毫米后行程，160 毫米前叉

 62.5° 头管，77° 座角

Shimano EP801 电机，601 Wh 电池

重量：19.5 - 20.6 千克 

尺码：S、M、L、XL

 价格：7,000 美元 - 14,000 美元

　　Cannondale 试图通过新款 Moterra SL 打造一款两全其美的选择，一款重量低于 20 公斤的全动力 eMTB。 Moterra 的核心是经过专门调校的 Shimano EP801 电机，具有四种不同的模式，以及定制电池，Cannondale 表示每公斤的瓦数比市场上任何其他产品都高。

　　Moterra 采用混合车轮，后行程为 150 毫米，前叉为 160 毫米。显然，选择零件时考虑了重量，这就是为什么您会发现 Fox 36 而不是 38，并且 EXO+ 外壳轮胎而不是较厚（且较重）的 DoubleDown 或 DH 选项。也就是说，即使使用更坚固的轮胎，Moterra SL 的重量仍比大多数全功率电画轻至少 2公斤。

　　共有三种型号，Motera SL 2 的起价为 7,000 美元，而Moterra SL Lab 71 的起价为 14,000 美元。

有良好的链条保护，还有一个小橡胶瓣，可以防止摇臂咀嚼岩石。

弹性下叉也有自己的橡胶覆盖层。

车架细节

　　Moterra 碳纤维车架的布局乍一看相当典型 - 它是 Horst 连杆设计， 210 x 55mm 后减震器，可提供 150mm 行程。不过，还缺少一件东西——一套后下叉轴承。相反，碳纤维后下叉具有扁平的轮廓，可以弯曲，无需轴承和硬件，从而减轻了重量并无需维护。

　　这对 Cannondale 来说并不是一个新概念——自 2002 年以来，他们就在 Scalpel XC车上使用了弯曲后叉。虽然设计与当前 Scalpel 上的设计基本相同，但 Moterra SL 的弯曲构件使用了不同的叠层和结构。它的尺寸使它能够承受较重的车和更激进的骑行所带来的额外负载。

我们在等待 Shimano 将剩余电池电量显示为百分比数字。

　　Moterra 与碗组布线兼容，但幸运的是，这不是强制功能，至少在 SL 1 和 SL 2 型号上不是，头管上有刹车、后拨和升降座杆线管入口。这些端口并不存在于特别精美的 Lab 71 型号上，但我想如果你有 14,000 美元可以花在电助力上，你应当给得起钱请人来处理线管。

　　碗组杯可旋转 180 度，将 Moterra 的头角改变 1.2 度。出厂时它处于最松弛的位置，但如果 62.5 度的头角看起来有点过分，那么可以将其变为温和的 63.7 度。

　　除了头管角度可调之外，后上叉上还有一个倒装芯片，可用于29 英寸车轮，而不是普通的 27.5 英寸车轮。

SRAM 牙盘安装在 Shimano 电机的e*thirteen曲柄上。

　　充电端口位于车架较高的位置，这有助于在大多数“游乐设施”中将充电口保持在水坑上方。

电机和电池

　　EP801 是目前市场上最轻的全功率 eMTB 电机，这就是为什么我们之前看到它用于 Orbea Rise 等轻量车型中。在 Rise 中，电机被调校为 65 Nm 扭矩，但 Cannondale 并没有在 Moterra SL 上走这条路。相反，他们将其保持在 85 Nm 的全扭矩，并创建了四种不同的自定义骑行模式，允许骑手选择不同程度的辅助。

　　如果你用轻型电动尝试过与全功率骑手一起骑车，你就会知道这是一项令人沮丧的尝试，通常会导致呼吸困难。在 Moterra 上，情况并非如此 – 自行车本身更轻，但最高辅助级别的输出与任何配备 EP801 电机的全功率 eMTB 相同。

　　Cannondale 声称 Moterra SL 是市场上“最轻的全动力 eMTB”，目前看来这是准确的。重量更轻在很大程度上要归功于定制的 601 Wh 电池 - 重量为 6.8 磅（3.1 千克），比具有该容量的电池通常重量轻400g。 Moterra SL 所没有的一项功能是扩展电池 – 601 Wh 就是你所拥有的。

几何形状

　　Moterra SL 的几何更接近你所期望的 DH 自行车，我完全赞成它。 62.5 度的宽松头角带来的稳定性可以在爬坡和下坡时提供帮助，而事实上，有电动辅助意味着在较慢的速度下潜在的迟钝并不是真正的问题。

　　前伸距离相当适中，我骑的大码为 470 毫米。与之相匹配的是 77 度立管角度和相对较高的 648 毫米的堆叠高度。

　　小号和中号的后下叉长度为 449 毫米，大号增加到 453 毫米，XL 号增加到 458 毫米。

配置

Moterra SL Lab 71： 14,000 美元。

　　组装套件： SRAM XX 变速、Fox Factory 36 前叉、Float X 减震器。Code Ultimate 刹车。DT Swiss XMC 1501 碳纤维轮组、Maxxis DHF / Dissector 轮胎、RockShox Reverb AXS 升降座管。标称重量：19.5 千克

Moterra SL 1： 8,750 美元。

　　组装套件： SRAM X0 变速、Fox Factory 36 前叉、Float X 减震器。Code Silver Stealth刹车。 DT Swiss XM1700 车轮，Maxxis DHF / Dissector 轮胎。标称重量：19.7 千克

Moterra SL 2： 7,000 美元。

　　组装套件： Shimano XT 后拨、Deore指拨、飞轮。 Fox Performance 36 前叉，Performance Elite Float X 减震器。 Deore 4 活塞刹车。 Stans Arch MK4 轮圈，带 Formula 前花鼓，DT Swiss 370 后花鼓。Maxxis DHF / Dissector 轮胎。标称重量：20.6 千克

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