Tubolight 表示，他们的 Diamana 不仅是市场上最快、最轻的山地车胎内衬，而且还声称它是“世界杯上获胜最多的轮胎嵌件，也是唯一一个在速降和越野赛中获胜的轮胎嵌件” 。但它的秘密不仅仅是它重量轻或某些独特的材料。 Tubolight 表示，Diamana 内衬的特殊形状可以控制轮胎内空气的流动，在崎岖地形上滚动时能更好地控制局部轮胎压缩和回弹。

Tubolight Diamana 是最快、最先进的山地车轮胎内衬

　　我们总是对我们没有听说过的产品产生怀疑。除补胎液之外，轮胎衬里是赛车上最不引人注目的部件。 （公平地说，去年夏天我们确实听说过，但并没有在蒂博·达普雷拉（Thibaut Daprela） 的Commencal Supreme DH V5速降赛车上亲眼看到它们。）

　　因此，如果仅根据 2021 年 XC 世界冠军 Evie Richards、2021 年奥运会金牌得主 Jolanda Neff 和 2021 年 DH 世界冠军 Myriam Nicole 主页上的彩虹衣照片，我们就相信 Tubolight 所说的胜利。更不用说 2021 年 XC 世界杯排名第一的 Mathias Flückiger 和 2022 年 DH 世界杯排名第一的 Amaury Pierron。仅这 5 名车手显然就已经在 Tubolight 轮胎衬里上取得了一系列胜利，另外还有 5 支实力雄厚的山地车队的其他几名车手。还有对 Pro Conti 公路车队 Q36.5 的奇怪赞助，因为 Tubolight 的顶级 Diamana 技术尚未适用于公路轮胎尺寸。

　　所以，我们都知道山地车轮胎内衬。 Tubolight Diamana 内衬有何不同？

遇到障碍物时，轮胎内部会发生什么？

　　许多山地车手都认为，从长远来看，轮胎内衬可以让你骑得更快。你可以获得改进的低压抓地力和更低的滚阻，无需浪费时间在路边。但意大利轮胎衬里Tubolight 对于轮胎衬里如何让你骑得更快有更细致的看法……

　　当你的山地车轮胎撞到障碍物时，轮胎会在撞击部位变形，会局部增加轮胎中的气压，从而迅速反弹，将轮胎弹回撞击点。这种情况通常发生得比自行车悬架开始反应的速度还要快。

　　较低的轮胎压力和柔软的外胎可以延迟快速反弹。但只有如此低或柔软，你才能在不牺牲稳定性、控制性或耐用性的情况下行驶——即使使用大多数传统的轮胎衬里，这已经是一个很大的改进。

Diamana 的解决方案？

　　Tubolight Diamana 的目标是在轮胎内部产生两层气压，并控制空气从一层流向另一层的速度。这产生了双重好处，即通过撞击部位附近较低的外部压力减缓局部轮胎回弹，并通过靠近轮圈的较高压力区域将力进一步分散到轮圈周围，以提供更好的冲击保护。

　　从侧面看，蓝色 Tubolight Diamana 与其他内衬完全不同。其起伏的形状围绕车轮起伏，在轮圈上方留下空间。从某个角度，你可以看到 Diamana 内衬独特的勺状性质，带有相互堆叠的凹凸形状。

　　Tubolight 声称，当冲击从外部撞击轮胎时，这些导风罩将气流通过这些横向通道开口引导到衬里下方的轮圈床中。它们的形状利用文丘里效应来加速和压缩空气在内衬下移动时的速度。这些凹痕还声称与我们在高尔夫球和 Zipp 车轮上看到的边界分离原理相同，因此更多的空气进入侧向通道开口，并且不会反射回主轮胎体积。

　　这意味着空气流入轮圈的速度远远快于逸出的速度，从而延迟了快速回弹效应，否则会使轮胎从障碍物上反弹。

Tubolight 的成果？

　　明显的结果是，轮胎中的局部气压在撞击处几乎没有增加那么多，因此局部回弹或弹跳要慢得多。

　　这意味着变形的轮胎将继续附着在不规则的地面上，以提高抓地力和控制力。 Tubolight 声称对地面的持续压力增加了“ 60% ”，以获得更高水平的牵引力。较慢的回弹使振动阻尼提高 55%，从而减少骑手疲劳并实现更平稳的骑行。

　　他们最终表示，第 3 方测试证实，在粗糙表面上滚动阻力最多可减少 9%。

技术细节

　　Tubolight Diamana 衬垫由高密度闭孔 EVA 泡沫制成 - 保证 100% 无吸收，可与任何补胎液配合使用。相对于其他内衬，Diamana 内衬需要额外的泡沫硬度，以确保其保持独特的形状，从而优化轮胎内的空气运动，并提供“多年”的可靠性能。根据 Tubolight 的说法，这“造就了有史以来最耐用的轮胎嵌件”，“即使在长时间缺气行驶后也是如此”。

　　这些独特的 Diamana 内衬提供三种不同的版本，具有不同的厚度和密度，适合从 XC 到 DH 的山地车骑行。独特的形状还确保它们可以与任何无内胎阀门一起使用。

Tubolight Diamana 轮胎内衬 – 定价、选项和供货情况

　　Diamana SL 是最软、最薄、最轻的越野车轮胎，据称每个轮胎仅 29 英寸重 97 克。

　　较厚、中等硬度的 Diamana HD 是最通用的全能轮胎衬里，仅 29 英寸重 145 克，适用于后部越野轮胎或前部越野轮胎、耐力赛和 DH 轮胎。

　　最后，Diamana XHD 采用最厚的内衬和最硬的 EVA 化合物，专门用于增强外胎轮胎。 XHD 有 27.5 英寸（205 克）和 29 英寸（220 克）两种尺寸，适合耐力车和 DH 赛车以及较重的 eMTB。

　　Tubolight Diamana 轮胎内衬直接从 Tubolight 出售，成对售价 100 欧元。目前，只有 29 英寸 SL+SL、SL+HD 和 HD+HD 有库存。 XHD 衬垫目前无货。

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