油簧 Nine.One 前叉在美国科罗拉多州的 PUSH 工厂制造，售价2,600 美元。它的特点是用户可以在140-170 毫米行程之间调节，增量为 10 毫米，模块化轴心叉脚，可匹配 27.5 或 29 英寸车轮，带有180 或 200 毫米碟片安装座。阻尼技术采用 PUSH Elevensix 减震器的技术，并且可以通过叉肩放气口更换润滑油。

　　虽然大多数车手无法理解在前叉花那么多钱，但 PUSH 着手制造一种高度精致的悬架，可以在未来几年内持续使用和更新。

PUSH Nine.One 前叉详细信息

零售价：2,600 美元

行程：140mm-170mm，增量为 10mm，用户可调

轴：15mm x 110mm 浮动轴

轴夹：超大 38mm 夹钳区域，4 螺栓设计

舵管：1.5” 锥形

刹车安装：直装 180/185mm 和 200/203mm

科罗拉多制造

兼容 MTB 和 E-MTB

主弹簧：采用静音环绕降噪技术的线圈

28次外部低速压缩调整

28次外部高速压缩调整

18次外部低速回弹调节

独立外部可调气动触底活塞

Motorex 3D 响应技术润滑油

重量：2,790克

　　科罗拉多州拉夫兰的PUSH工业推出新的NINE.ONE 倒冲叉，是时候对你的前叉期待更多了。

上桶结构

　　倒冲设计带来了灵活性和解耦各种组件的能力。这些自由度允许使用各种肩部、外管和衬套配置，否则这些配置将相对固定。PUSH 工程师使用大量 FEA 模拟工具、测试设备和长时间的骑行评估，孜孜不倦地分析和调整前叉上部结构的各个方面。这包括探索叉肩形状和重叠部件、外管直径和锥度以及浮动和固定衬套的大和小调整。结果？NINE.ONE 采用经过独特调校的 44 毫米上叉桶，增加了正面刚度，可应对较大的方形冲击，同时又不会影响扭转刚度，从而通过减少颤振产生的前端推力来提高转弯牵引力。

衬套

　　衬套是底盘开发的主要焦点，在设计布局和材料结构方面进行了广泛的开发。专有的衬套与配套的内管精确配合并单独手工抛光。NINE.ONE 还采用衬套设计，使衬套浸没在油中，从而提供持续一致的润滑，从而使叉子即使在最重的断裂负载下也能保持润滑、活跃且无束缚摩擦。

密封件

　　每个前叉都配有我们独有的 ULF 密封件。更持久、性能更佳，旨在通过减少滑动摩擦来减轻手部疲劳。与我们的衬套一样，NINE.ONE密封件经过持续、一致的润滑，可提高性能并提高耐用性。

内管

　　NINE.ONE 前叉采用 36 毫米无心研磨和抛光内管，利用我们经过验证的 MicroXD 微精加工硬涂层工艺来减少摩擦并提高耐用性。

轴耳

　　NINE.ONE 的轴耳采用了创新的设计方法。凭借螺栓固定式设计，骑手可以轻松地在车轴偏移和车轮尺寸之间切换，而无需购买新的前叉。凸耳极其坚硬的 38 毫米夹紧区域有助于增强前叉的整体感以及一致的制动刚度。制动侧轴凸耳还采用我们独有的双支座直接安装卡钳，无需安装适用于 180/185mm 和 200/203mm 碟片的支架。此功能减少了设置时间并提高了制动稳定性。

护罩

　　轻质集成护罩提供出色的内管保护，并集成了前刹车油管和传统的低位挡泥板。护罩由高抗冲聚合物材料制成，具有高刚度和出色的抗冲击性和抗碎裂性。

静音螺旋弹簧

　　来自线圈之王。你是否注意到气压前叉经常被描述为提供“最像线圈的感觉”？这是因为螺旋弹簧提供了更舒适、更主动的初始行程、更好的中行程支撑以及最一致的末端行程。我们让它变得简单……NINE.ONE 采用螺旋弹簧。更好的是，弹簧组件位于我们润滑的“静音环绕”室内，可实现安静、平稳和免维护的操作，而无需使用热缩等辅助装置。

独立的外部触底控制

　　NINE.ONE 还配备了我们独有的位置传感  ABS 气动触底系统。ABS 装置独立于主螺旋弹簧，为车轮最后 10-45 毫米行程提供额外的弹簧支撑。接合位置根据基础压力自动调整。基础压力通过标准气泵进行外部调节，建议压力在 5-50 psi 之间。此外，更具攻击性的骑手可以拆下 ABS 装置并重新定位 ABS 主活塞，作为额外的调节工具。

阻尼器

　　凭借加压储液器、内部浮动活塞 (IFP) 和大容量压缩底阀，NINE.ONE 减震器的组件类似于先进的后减震器。该阻尼器专为底盘的独特特性而设计和制造，具有单独开发的阻尼特性，可提供新水平的速度灵敏度和控制。通过 28 格低速和高速压缩阻尼调节以及 18 格低速回弹阻尼调节，骑手真正能够微调适当的性能、舒适度和控制力。除了外部调节之外，压缩底座阀门、回弹活塞和中间阀门的内部调节也可供精英级别的骑手使用。

可调行程

　　为了给骑手提供更多选择，NINE.ONE 配备了专有的行程调节系统，允许骑手以 10 毫米的增量在 140 毫米到 170 毫米之间内部调节前叉行程，而无需购买额外的零件。

耐用结构

　　挥出一拳……它可以承受。PUSH 工程师对现代前叉的耐用性不太满意，因此在始终关注耐用性的同时，采取了一种新的性能方法。部件设计和材料选择都是根据整个赛季后产生的结果来选择的，而不仅仅是它们在全新状态下组建表现出的性能。

浮动轴

　　减少摩擦力会带来更好的牵引力。NINE.ONE 的浮动轴设计消除了轮毂宽度公差和偏差引起的约束摩擦。通过这种设计，花鼓预载和叉腿对准完全彼此独立。

极速换油功能

　　虽然定期维护对于保持 NINE.ONE 前叉的最大性能状态是必要的，但骑手可以清除前叉的润滑液并通过我们的外管快速换油功能进行更换。这是一项基本功能，无需从自行车上拆下前叉即可完成。

泄压阀

　　我们的泄压阀采用正在申请专利的设计，位置便利，位于叉肩的背面，使 NINE.ONE 的压力平衡变得轻而易举。该阀门完全密封的拉动释放设计消除了碎片进入和润滑油泄漏的常见问题。

科罗拉多制造

　　这里制造很重要。在我们科罗拉多工厂的屋顶下，由技术人员制造的高质量产品增加了无法比拟的细节水平。结果：质量、耐用性和性能。

保修重置

　　我们的 ELEVENSIX 后减震器首次引入了革命性的悬架保修，我们的保修重置可确保在我们的工厂授权服务中心进行的每次年度维修后，你都可以获得完整的工厂保修重置，以便再使用一年。此外，所有 PUSH 前叉和减震器均具有完全可转让的保修权利。

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