2025 反向叉桥Fox 32SC，最轻的 xc 山地车前叉。全新 Fox 32SC 前叉引入了狂野的反向叉桥设计，与新的 GRIP SL 阻尼器相结合，成为市场上最轻的现代 29 英寸前叉。

　　标称重量仅为 1287 克，低于之前型号的 1388 克！但它也比以往任何时候都更坚固、更有能力，为越野和马拉松赛车手提供了克服重力的一大优势。

　　与他们之前的最轻的 27.5 英寸尺寸相比，声称的 100 克以上的重量节省更加令人印象深刻。但新的只有 29er，所以，从苹果到苹果，这个实际上节省了 100 多克！

减轻重量的来源

新阻尼器 -65g

-9g 来自阻尼器侧双对接上管

-9g 刚度优化叉桥

-11克超轻转向管

-12g Kabolt SL轴心

-1g超轻线管固定座

　　空气弹簧的上管内部需要直壁，以与活塞保持一致的密封，因此仅在阻尼器的上管上有锥度。

　　下帮实际上重了几克，但大部分刚度的改善都来自于下帮，所以这是一个值得做出的权衡。

　　新款 Kabolt SL 保持与原始 Kabolt 筒轴相同的工具设计和外部轮廓，但采用内部加工对接，以节省几克额外的非簧载重量。

是给谁用的？

　　现在许多 XC 自行车都运行 110-120mm 前叉行程，Fox 主要针对数小时和多天的马拉松赛段赛车人群。它的行程仅为 100 毫米，空气弹簧和阻尼器专门为此优化。

　　也就是说，我们去年在 XCO 世界杯比赛中看到了它的测试，因此新设计显然也足够坚固，适合现代赛道上的激进比赛。 Fox 表示它的刚度提高了 40%，非常接近 34SC 的扭转刚度！

　　全新 GRIP SL 阻尼器通过优化的压缩回路提供更快、更顺畅的锁定和踩踏模式选择，该回路可以更快地对冲击做出反应，从而实现更多控制。

为什么要反向叉桥？

　　新的衍生式设计的后拱形让他们可以将拱形降低一点，这样他们就可以使用更少的材料来实现必要的刚度。这是可能的，因为 32 SC在冠部没有前叉偏移，因此它可以保持隐藏状态，而不必担心它在完全压缩下撞击下管。

　　为了使前叉达到 44 毫米的偏移量，他们将叉腿与叉冠形成一定角度，这样在压缩和回弹期间，下叉就不会在与转向角度相同的平面上滑动。这就涉及到横向剪切力的问题，这对于短行程应用来说效果很好，但在较长行程的前叉上却无法做到这一点。

　　因此，Fox表示，你将来不会看到他们将此设计移植到其他山地自行车前叉上。

我还应该知道什么？

　　Step Cast设计需要一个 2mm 六角工具来外部调节低速回弹阻尼，并且叉子附带一个工具。这与使用 GRIP SL 阻尼器的砾石车前叉Taper Cast前叉不同，它有一个内置旋钮。由于砾石叉 32TC 前叉的行程比 32SC 短，也许它可以使用反向叉桥来减轻重量......

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