来看看我们在去年的手工自行车展上发现的定制产品吧。它将于 2024 年 6 月 14 日至 16 日返回威廉斯敦的 Seaworks，门票现已发售。

　　“让我们在菲茨罗伊的一家酒吧组织一个啤酒花园。我们会告诉我们所有的朋友，我们会来度过一个下午，看看你们的自行车，喝啤酒，并尝试引起一些关注，”内森·洛尔金（Nathan Lorkin）是Spoken Handmade Bicycle Show的幕后黑手，深情地讲述了与他的朋友、传奇车架制造商艾文·盖利（Ewen Gellie） 的对话。

　　盖利是同时获得越野和速降冠军头衔的两个人之一（1988-1991）；另一位是 SRAM 的罗布·伊娃（Rob Eva）。他因是唯一一个从头到尾接触他的创作甚至亲自粉刷框架的人而闻名。他没有销售团队或店面，他们正在讨论如何将更多订单纳入他的构建清单。

　　从便宜的小玩意儿到狂野的全速速降自行车，一切物品都在手工自行车展上展出。

　　这个想法被提出后，在他们意识到之前，他们已经有 20 名制造商参加 2018 年在北墨尔本Meat Market举行的首届活动。这实际上是一场定制公路自行车展，只有建造者、他们的自行车和大量的故事。砾石自行车和山地自行车于 2019 年加入，随后于 2021 年搬迁至目前的所在地，即历史悠久的威廉斯敦的 Seaworks 海事区。

　　当你走进去时，看到的不是像 Eurobike 或 Sea Otter 这样的巨大横幅、喧闹的音乐和华丽的营销。焦点完全集中在制造商和他们的自行车上，以及一些悬挂在他们身上的高端零件的展示。

对参展商的欢迎是低调的。这是关于创作者的。

它位于 Seaworks 内，是一个非常适合举办装备展示的场所。

　　穿过钢铁、钛合金、碳纤维甚至木材的尖端奇迹，其中许多自行车在展会前的夜晚和几周内才完成，等待新主人在周日收集它们。有些仍然是工匠的个人项目自行车。

　　来吧，让我们一起欣赏这些可爱的手工制品。

嘿，我们认识那辆自行车！威尔的托尔·穆洛克在Seaworks展出。

Trinity Gravity

　　多年来，我们见过一些非常原始的 Trinity 自行车，但这一辆能够直售给客户。

　　现在，你已经在 Instagram 上看到了它们，Trinity Gravity 就是这样的制造商，周日，客户新完成的自行车等待领取。

　　Trinity 三人组中的两位奈杰尔·皮特里（Nigel Petrie） 和麦克·威廉姆斯（Mic Williams） 在现场向我们介绍了他们所做的事情，提醒每个人他们一直在调整和学习，这就是为什么我们能够真正看到这些自行车的持续发展时间。

　　这些自行车的设计目的是跑得快，非常快，Trinity 带来了专为耐力赛和 DH 设计的自行车。前端采用 4130 铬钼钢制成，后三角采用 6061 铝坯制成。得益于获得专利的 i-Track 悬架设计，倒装芯片使后行程从 160-175 毫米增至 200 毫米。

　　在我们获准拍摄 V5-001 之前，Petrie 在自行车上贴上了新的“Gravity”乙烯基贴花。

简单并不是这里的游戏名称。

模块化底部支架区域允许人们将想要的任何东西插入其中。

　　仍然覆盖着橙色灰尘，麦克·威廉姆斯（Mic Williams） 的 Trinity V4 直接来自 Crankworx。

　　这些自行车采用模块化底部支架设计，因此最终用户可以在上市时安装变速箱、传统传动系统或他们在 WRP 车间制作的任何东西。

　　坐在旁边的是麦克的比赛装备，一辆 Trinity V4，仍然沾满了来自 Crankworx 的灰尘，他将其描述为“实际上只是一个罐子里的卡带”。

HTech

见过木制全避震山地自行车吗？好吧，现在我们有了。

　　接下来从珀斯出发的是 HTech 的海登·弗朗西斯（Hayden Francis），他展示了他的第一辆双避震山地车，这是他制造的第 18 辆木制自行车。弗朗西斯十几岁时就开始用木头制作自行车。他喜欢木工，在学校有一个免费的制造平台。所以他决定制造一辆自行车——这个孩子显然喜欢挑战。

　　车架的内部和外部均由手工塑造，以适应骑手的需求。如果这个车架的轮廓看起来有点熟悉，那是因为弗朗西斯对 Merida 140 进行了逆向工程。想要挑战和做出更坚固的东西，他用 CAD 绘制了它，然后就走了。

这些拼图形状就是管子连接在一起的方式。

HTech 确实在需要加固的区域采用了一些碳包裹材料。

　　弗朗西斯向我们介绍了制作这件令人惊叹的作品的艰辛过程，从在政府木材拍卖中采购木材到长达一年的干燥和防腐。然后粘合并加工红柳桉木和黑屁股木板，创造出纹理和自然的色彩。

　　木材具有定向纤维，有点像单向碳纤维，弗朗西斯告诉我们，它具有独特的阻尼特性，非常适合公路自行车和碎石自行车。然而，生产足够坚固的山地车架需要一定的材料量才能让自行车变得更加坚硬。他告诉我们，除了估计的 15-16 公斤重量之外，它感觉更像是一辆由传统材料制成的自行车。

Devlin Cycles

Jester 得名于第一个购买它的人。

　　Devlin Cycles 创始人肖恩·多伊尔（Sean Doyle ）专为昆士兰东南部的赛道而设计，将 Jester 描述为一台喧闹的耐力赛机器。

　　多伊尔以设计绘图员的背景为基础，告诉我们他一直在设计自行车。 2012 年，他怀着最终建造双悬挂钻机的雄心壮志，用钢建造了他的第一个公路车架。嗯，小丑是他的第二个双重角色，这是一个值得一看的景象。双抽钢管外观精巧，将力量与优雅和谐地平衡在一起。

　　Jester 背后的设计理念是更长的前中心和适度的 65 度头管角度；这辆特殊的自行车配备 160 毫米的前叉，后轮行程为 150 毫米。这东西看起来很快，而且重 15.3 公斤，对于一辆钢制自行车来说相当令人印象深刻。

最初完全由 4130 铬钼钢制成，Doyle 在这次迭代中使用了 3D 打印的铝摇杆。

减震架和主转点周围进行了一些相当复杂的焊接。

　　多伊尔告诉我们，他一直为自己的自行车是国产的而感到自豪。然而，自筹资金的挑战之一是他必须将每一分钱都用于研发和原型设计。

　　对于此方案，他决定根据需要使用 CNC 轭架和 3D 打印零件寻求外部帮助。铬合金管本身是从美国进口的，因为他无法在当地采购足够长的东西。

The Lost Workshop

绿色到黑色的褪色效果有多好！噢噢噢！

　　墨尔本制造商伊恩·迈克尔森（Ian Michelson） 于 2016 年开始为自己焊接凸耳框架，并于 2018 年建立了 The Lost Workshop，并于今年招募了机械师泰勒·帕特里克（Taylor Patrick） 加入该团队。

　　作为一个兼职车间，两人每年生产 8-10 辆自行车，但已经采用了新的工具来提高产量。他们制造了这款引人注目的刚性 29er 来纪念帕特里克的 40 岁生日。这是多么好的庆祝方式啊！

　　帕特里克是单速自行车的爱好者，因此他们着手创造一款具有现代风格的越野赛车。这意味着要采用更宽松的头管角度和更低的五通，将现代特征融入传统美学中。

背面有一些漂亮的 Paragon Machine Works 吊挂模块。

　　车架本身展示了来自 Paragon Machine Works 的优质 Columbus 管材、精心制作的头管和勾爪。这个构建的最大挑战是找到具有足够轮胎间隙的支撑，因为没有现成的东西。

　　许多制造商之间的共同点是多功能性和对面向未来的重视——这些不是一次性塑料奇妙自行车。该加速器可容纳单速或齿轮传动系统以及刚性或悬架装置。虽然不兼容 UDH，但通过 Paragon 精心设计的插入件，勾爪可实现 SRAM 传动友好。

　　两人开玩笑说，他们陷入了一对 Paul Klampers 刹车的困境，并围绕这些刹车打造了整辆自行车。我们可能会做同样的事情，因为这些塞子就像蜜蜂的膝盖 - 非常精致的手工制作。

Paul Klampers 是酷炫刹车的缩影。难怪他们完全围绕这些来制造自行车。

　　这是一辆彻头彻尾的机械自行车，配有 White Industry 碗组、ENVE 把组和前叉、Ingrid 曲柄，并在帕特里克亲自将其绑在 Paul 花鼓上的轻型自行车车圈上滚动。这辆自行车采用了 Prototipo Works 螺栓、King 水架以及适合泥土的座右铭“Ride Hard Get Loose”。

　　哦，我们不要忘记涂装！绿色到黑色的渐变是如此无缝，最初，我们无法弄清楚为什么自行车的背面在我们的照片中如此黑暗 - 嗯，那是因为它是黑色的。

　　请留意帕特里克在 Plenty Gorge这台绿色机器上撕碎它！

Paradigm Bikes

雷猫集结（Thundercats assemble）!！这件手工制作的“脏毛衣”多酷啊！

　　Paradigm Bikes 总部位于维多利亚州坎贝尔菲尔德，是两位 BMX 传奇人物戴恩·安德森（Dane Anderson）和保罗·布林科特（Paul Brincot）的合作项目。在一系列手工制作的小轮车中，有一颗隐藏的宝石——Thundercat，一款澳大利亚手工制作的越野车。这些管材由 4130 铬钼钢制成，经过手工开槽、手工切割并精心组装。

　　每辆自行车都是根据个人骑手的需求定制的，Thundercat 拥有 23 英寸的上管。对细节的重视延伸到了漆面，呈现出变色龙般的质感，从蓝色、绿色到紫色。这些照片并不能体现它的真实性。

Prova Cycles

Prova 是一家家族经营的企业。

　　Prova Cycles 由马克·赫斯特（Mark Hester）和他的妹妹凯莉（Kelly ）经营，在墨尔本生产世界一流的钛合金车架，并以工程解决方案为动力，以“电子表格”和“适合第一”的方法为后盾。

　　我们向我们介绍了 Prova 的两辆出色的自行车。马克的个人 Ripido（意大利语“陡峭”）和凯利女儿的 Piccolo（意大利语“小”）。

Ripido

这辆 Ripido 是马克的个人项目自行车。

　　马克的 Ripido 是巧妙工程的体现，证明电子表格可以很性感？！ Prova 属于超定制系列，从几何形状、管材尺寸和精加工到一切细节。每一个细节都经过检查。

　　“每次我自己建造一个时，我都会尝试不同的几何形状和管尺寸，”他说。

　　就像一块豪华手表一样，你购买的东西超出了审美范围——谁、为什么、在哪里以及如何开始变得重要。顾名思义，Prova 的基础是好奇心/测试假设。

这是一个非常干净的把组，带有一体式钛合金把和把立。

　　Ripido 的这款化身围绕pinion变速箱打造，是 Mark 最长的山地自行车，使用了他们制造的最大的管材。为什么？ “只是为了……尝试一些东西并理解……理论如何应用于它的行驶方式，”他说。

　　就连马克自行车上的阳极氧化处理也在展会前由Nine Volt Colour完全重做。

　　长自行车仍然需要可骑乘，因此需要考虑某些敏感性。他以 Prova 风格打造了一件式把立（25 毫米），以保持相对正常的头管角度 - 是的，也是钛合金。这款杰作采用 Intend Flash 前叉进行转向，前叉经过抛光处理，使用行程缩短一英寸，以与自行车的其他部分相匹配。

一体车把的装饰无可挑剔。

　　Prova 巧妙地解决了滑动顶链器的问题。如果仔细观察，还可以看到用于安装链条或者皮带的裂口。

　　然后我们到达了这个框架中最令人印象深刻的部分——顶链器。为了保持变速箱的链条张力，需要精心设计滑动勾爪。大多数滑动勾爪在通道中使用杠杆臂，需要你设置链条张力并通过两侧的多个螺栓锁定杠杆臂，然后锁定轴心 - 就像上面Lost Workshop above中的勾爪一样。马克的设计取消了杠杆臂，使用平头螺钉来设置张力，并且轴的紧固将整个系统锁定。

　　仔细观察驱动侧后上叉，你会发现用于安装皮带传动的裂缝。事实上，马克将这辆自行车作为皮带传动使用，但在体验到系统的弹性后将其拆除，结果证明这是来自静音 Onyx 花鼓中的楔块离合器。

　　“如果我没有在钛牙盘上花费相当多的钱，我会把皮带重新装上，”他笑着说。

Piccolo

　　亲爱的，我把孩子们缩小了（自行车）。这本质上是马克自行车的缩小版——一体式驾把组和阳极氧化等等。

　　“我的侄女需要一辆新自行车，所以很自然地，她得到了一辆 Prova，”马克说。

　　Piccolo 是一款 20 英寸的儿童自行车，只不过它与成人的硬尾自行车完全相同，只是缩小了尺寸。超轻量级全钛管、3D 打印勾爪、定制微型 Ti 一体式把组、儿童尺寸 Appleman 曲柄、Hope 踏板和锁死握把。

　　哦，还有一个 90 毫米 One-Up 升降座管，让这款最佳儿童自行车零件更加完善。

即使是集成的把组也经过了飞溅和氧化处理。

　　凯利的女儿与Nine Volt Colour的利亚姆合作设计了自行车的涂装。

　　Nine Volt 是一家总部位于墨尔本的公司，专门从事钛阳极氧化处理。大约五年前从车库开始，它可以根据特定的客户要求创建图案和狂野的色彩效果。该名称源自钛阳极氧化过程中使用的电池电压。

　　他们告诉我们，表面处理本身并不是特别耐磨。尽管如此，它仍然创造了油漆或其他涂料无法模仿的颜色和深度，也可以完全去除并重新涂上以获得全新的外观。

　　虽然阳极氧化可能不是地球上最耐用的涂层，但它允许一定程度的定制，这是其他涂层无法做到的。

　　她不仅可以自由选择颜色，甚至还参与了泼溅图案的创作。作为最后的要求，利亚姆在上管做了一个袋獾图案。

Woods Bicycle Company

伍兹埃尔卡米诺 (Woods El Camino) 发生了很多事情。

　　Woods Bicycle Co 由另一对兄弟经营，总部位于新南威尔士州北部。扎克·伍兹 (Zac Woods) 是制造专家和 BMX 骑手。与此同时，他的兄弟乔什·伍兹（Josh Woods）负责前端业务，接受订单和客户询问，并且是一名公路和碎石车专家。

　　他们在展会上带来的是扎克自己的 El Camino——一款受到 Woods Bicycle Company 双重启发的小轮车。与展会上出现的许多其他作品一样，它是新建的并且渴望被骑乘。

　　该装备由 TIG 焊接的美国 4130 铬钼钢管制成，专为派对而设计。值得注意的改进包括 ProTaper 把组和 16T 钢制 BMX 惰轮齿轮。

注意 16t BMX 齿轮惰轮。

　　适应 UDH 变速对 Zac 来说是最大的挑战，要求他将驱动侧铬合金支柱向外弯曲 7 毫米，同时保持对称美感。

　　El Camino 的设计用途广泛且可靠，仅运行单转点设计，减少了两个 PF30 轴承的故障点。扎克选择了较短的伸展范围，实际上减小了框架尺寸以保持敏捷性和俏皮的天性。

　　减震安装选项很丰富，框架设计用于运行 230 毫米或 250 毫米的减震，分别提供 160 毫米和 210 毫米的行程。

当你可以拥有所有这些减震支架时，谁还需要水瓶。我们很乐意试一试。

　　它也适合混合轮——我们指的是 27.5/29 或 26/27.5——并且惰轮设计用于容纳第二个齿轮来运行顶链器驱动装置，以实现超级甜蜜的单速转换。

　　Zac 声称该框架重约 3.9 公斤，考虑到框架材料和额外的配置，这相当吸引人。

　　手工自行车展又为一年画上了圆满的句号。

　　现在你已经对各种定制的好东西感到满意了，我们有一些好消息，Spoken 将于 6 月 14 日至 16 日返回 Williamstown Seaworks。门票现已发售，请访问Spoken 网站了解更多详细信息并获取门票。

翻译：轮火竞赛  请勿转载！版权疑问：876048124@qq.comm