德国设计的 Silverback Stratos AL Pro 是澳大利亚海岸的新手，到底能为越野带来什么？

Silverback Stratos AL Pro评测

　　Silverback在澳大利亚海岸相对较新，因此如果你不熟悉这个名字，我们会原谅您。 Silverback 自 2010 年起总部位于德国，实际上是一家生产各种山地自行车、儿童自行车和电动山地车的大公司，重点是入门级和中端市场。广泛的定格和 99 Bikes 的本地分销相结合，意味着 Silverback 对于广大澳大利亚人来说是一个相当容易接触到的品牌，并且可以说比我们习惯在 Flow网站流口水的一些异国自行车更亲近。

　　由于事先对该品牌知之甚少，我们不确定当 Silverback Stratos AL 接受测评时会发生什么。从测试的角度来看，这实际上是一个理想的场景，它为令人大开眼界的体验奠定了基础。

　　市场上入门级全避震 XC 自行车并不多，因此很高兴看到像 Silverback Stratos AL Pro 这样的选择填补了这一空白。

在 Silverback Stratos AL Pro 上玩得很开心。

Silverback Stratos AL 概述

　　Silverback Stratos AL 是一款全避震山地自行车，专为 XC 和轻型越野骑行而设计。它配备 29 英寸车轮，并搭载 130 毫米行程前叉和 105 毫米后行程。

　　Stratos AL 框架由液压成型和焊接的 6061 合金管制成，看起来厚实而工业化。内部走线整齐，前三角内有容纳中型瓶子的空间。形状奇特的下管无疑让它脱颖而出，尽管目前还不清楚这种设计提供了什么结构优势。

　　后面是一个四杆悬挂平台，包含一个压模复合材料摇杆。每个转点均采用密封轴承，后上叉转点采用双列轴承，以增加刚度和耐用性。

前面是 130 毫米行程的 Marzocchi Bomber Z2 前叉。

Silverback Stratos AL Pro 采用四杆悬架设计，可提供 105 毫米的后行程。

几何形状和尺寸

　　Silverback Stratos AL 具有适合现代 XC 自行车的漂亮几何形状，具有 66° 的宽松头管角度和相当陡峭的 75° 有效座角。我们的中号测试自行车尺寸为 445 毫米，后中心长度相当短，为 435 毫米。

　　跨高良好，420 毫米立管长度为 150 毫米升降座管提供了充足的空间。

Silverback Stratos AL Pro 尺码表

Silverback Stratos AL 价格和规格

　　Silverback Stratos AL 系列共有三种型号，Stratos AL Comp MS 起价为 3,399 澳元。所有型号均采用完全相同的合金框架。

　　我们一直在测试的自行车是高端型号。它就是 Silverback Stratos AL Pro，零售价为 4,299 澳元。

Silverback Stratos AL Pro 是三款车型中的佼佼者。

2023 Silverback Stratos AL Pro

框架| 6061 合金，四连杆悬架设计，105 毫米行程

前叉| Marzocchi Bomber Z2，Rail阻尼器，44 毫米偏移，130 毫米行程

后避震| RockShox Deluxe Select+ RT，210x55mm

轮组|  Shimano MT400 花鼓和Surface合金轮圈

轮胎 | Maxxis Forekaster EXO 2.35 英寸前和 Rekon Race EXO 2.35 英寸后

传动| SRAM SX Eagle 1×12 带 32T 曲柄组和 11-50T 飞轮

刹车| Shimano MT200 2 活塞带 180mm 碟片

车把| Surface合金，760mm 宽度

把立| Surface合金，60mm 长度

座杆|Surface座管，直径 30.9 毫米，行程 150 毫米

建议零售价 | $4,299 澳元

　　它灵活且平衡良好，并且不需要像大行程自行车那样推着进入死角。

　　一直在测试中号尺寸 Silverback Stratos AL Pro，整体几何形状和贴合度给她留下了深刻的印象。

Silverback Stratos AL 重量

　　我们的 Silverback Stratos AL Pro 的重量为 15.4 公斤。这是没有踏板并且轮胎设置为无内胎的情况。

　　这个数字比标称的 14.1 公斤重得多，对于 130/105 毫米行程自行车来说，这个重量肯定偏重。

测试 Silverback Stratos AL

　　我们将 Silverback Stratos AL Pro 交给测试人员罗伊丝（Roz）。作为一名 XC 爱好者，罗伊丝近年来一直在使用Cube Stereo Hybrid 160、Thok TK01-R和Specialized Levo SL等 e-MTB 来拓展自己的骑行世界。

　　她也对最新款的中行程越野自行车非常感兴趣，近几个月测试了Canyon Neuron和Marin Rift Zone ，同时还拥有一辆Trek Fuel EX。那么 Silverback 与它的一些知名竞争对手相比如何呢？ 罗伊丝很想知道她将如何使用独特的 Stratos AL Pro。

　　Silverback Stratos AL Pro 与 罗伊丝一起在她的家乡线路上进行了大量长途、技术性的 XC 骑行。

你如何找到自行车的合适度？

　　Silverback Stratos AL 感觉非常合身。我身高165cm，四肢修长，骑的是中号车。根据 Silverback 网站上的测量表，我可以根据我的身高选择 S 号车，但我的跨高测量值位于中号车架测量值的上方。我觉得中号非常适合我。

　　我的第一感觉是这是一辆非常直立的自行车。我在车把上非常前倾，感觉就像“回家”回到我的 XC 根源。

　　760 毫米宽的车把让你处于前倾位置，非常适合 Silverback Stratos AL Pro 的设计意图。

人身接触点又如何呢？

　　我多次调整了备用鞍座，将其在导轨上向前滑动并倾斜角度以尝试使其舒适。它非常柔软，感觉就像我的屁股下面有一个气泡！我感觉不太稳定，无法找到一个舒适的位置，这在长途骑行时成为了一个问题。

　　我最终将其换成了 Specialized Power Mimic 鞍座。这是一个很大的进步，它让我能够适应并真正利用上翘来爬坡。

　　握把很好，因为我既没有注意到它们，也没有被它们打扰。不过它们很薄，所以那些爪子较大的人可能想要穿更厚更软的东西。长的 Shimano MT200 刹把也很好，尽管我确实需要将它们向内侧拉以方便单指刹车。

　　我很惊讶地看到这辆自行车配备了平车把，真正带来了 XC 的感觉。我确信我会不喜欢它，但令人惊讶的是我根本没有注意到它，所以一直没有更换。

告诉我们一些有关你的悬架和轮胎设置的信息？

　　Silverback 建议骑在 Stratos AL 上设置后减震器，预压幅度为 20-35%，这是一个很大的范围。我最初尝试了 20% 的预压，但发现后端感觉太硬，不符合我的喜好。经过一些实验，我发现 30% 的预压最适合我。

　　由于 RockShox Deluxe 后减震器的后行程相当大，因此操作压力相当低。我准备骑行时的体重为 60 公斤，最终选择了 105 psi。我将回弹阻尼设置为 5/10 格的一半。

大容量 RockShox Deluxe 减震器在较低气压下效果最佳。

　　我一直在与 Marzocchi Bomber Z2 作斗争，我最初按照建议将其气压设置为 61 psi。这太僵硬了，没有提供我所期望感觉，前叉只提供了大约 60% 的行程。

　　我尝试降低气压，还移除了唯一的体积垫片，但几乎没有什么区别。较重的骑手可能会有不同的体验，但我对 Z2 的性能感到失望，而且我很难从它身上获得超过 100 毫米的行程。

　　值得庆幸的是，我对这辆自行车的轮胎规格已经适应得很好了。我们的 Stratos AL Pro 测试自行车配备了无内胎车轮，我将前轮压力设置为 18 psi，后轮压力设置为 20 psi。

你最喜欢 Silverback Stratos AL 的什么？

　　我发现 Silverback Stratos AL 是一辆骑起来非常有趣的自行车。前部行程为 130 毫米，后部行程仅为 105 毫米，我原以为前端会感觉软弱无力且太高，但事实并非如此。

　　它灵活且平衡良好，并且不需要像大行程车那样笨笨地进入转角。转弯时转向反应灵敏，转弯圈漂亮而紧凑。

Silverback Stratos AL Pro 的转弯速度快且反应灵敏。

　　后悬架一直没有故障。在过去的三个月里，我骑这辆自行车主要是在崎岖的 XC 风格单轨线路上骑行，它把这种地形当作早餐！牵引力出色，对岩石和树根具有良好的响应能力。

　　我也喜欢减震器位于车架上的位置，因为这样在爬坡时可以很容易地伸手按下锁定杆。我不需要太多地使用它，因为无论如何悬架设计都非常有效。完全没有小行程车的感觉。凭借轻质且快速滚动的轮胎，Stratos AL 可以快速轻松地加速。

　　尽管它的重量有 15.4 公斤，但高效的悬架性能和快速滚动的轮胎使它在爬坡时表现出极大的热情。

你认为这辆自行车最适合哪种类型的骑手？

　　这款自行车是 XC 风格与一点额外功能的令人愉快的结合，让你能够体验更多技术点，而不会感觉自己即将超标。如果你居住的地区主要提供 XC 风格的路线，但你正在寻找比比赛专用车更实用的车，那么这是一个绝佳的选择。

　　这是一辆速度很快的自行车，可以很好地覆盖长距离。我还认为，对于那些开始骑山地自行车并正在考虑从硬尾自行车转向他们的第一辆全避震自行车的人来说，这将是一个不错的选择。它响应灵敏且易于骑行，同时仍能激发信心。

几何形状和坚固的构造使它在下坡时充满信心。

骑Silverback Stratos AL 遇到过什么困难？

　　作为一个较小的骑手，总重量减轻几公斤将对这辆自行车的爬坡能力产生很大的影响。它当然不轻，而且前端有相当大的重量。我发现弹起前轮来帮助我手动穿过水坑并不容易。

　　也就是说，当我第一次骑它时，我绝对不会想到它有 15.4 公斤重。我拖着那么多自行车四处走动并享受骑行的感觉，这证明了自行车的几何形状和规格。对于一个从入门级硬尾自行车转向他们的第一辆全避震自行车的人来说，他们可能会排除类似重量的东西。

　　我还要说的是，坚固的车架在下降和转弯时给人信心。它的下坡能力让我感到非常惊讶。它感觉完全直观，而我有时会遇到需要更趴和更长的车子的路况。

　　Marzocchi Bomber Z2 前叉并没有给我们留下太深刻的印象，它在我们充满岩石的测试路径上感觉很颠簸。

得分点和扣分点

　　考虑到 4,299 澳元的零售价，Silverback Stratos AL Pro 的价格还算合理，但性价比并不高。

　　正如前面提到的，最让人失望的是Marzocchi Z2，它从来没有让人感觉美妙过。即使在较低的压力下，我仍然发现它非常粘滞。在平滑的小路上行驶还不错，但当你在岩石地形上骑行时，会变得非常颠簸，而我的后院有很多这样的地形！

　　除了前叉和更换鞍座之外，我没有遇到任何麻烦。我已经磨过齿轮，我已经经历了不少弯角并努力刹车，并且我经常使用升降座管。我根本不需要调整这些组件。

　　虽然它们对我来说很好，但较重的骑手可能会发现 Shimano MT200 刹车有点软。将刹车片更换为金属来令片并升级碟片以适应需要，将有助于提供更多的咬合力。

　　除此之外，Surface 品牌的座管、把立、车把和握把都工作得非常好，并且具有精美的加工和品牌外观。车轮很坚固，没有表现出任何弱点。他们还使用出色的玛吉斯轮胎快速滚动，这些轮胎在我大部分骑行的岩石、技术地形中表现出色。

在这个价位附近你还会考虑哪些其他自行车？

　　就 Silverback Stratos AL Pro 的竞争对手而言，有相当多的自行车价格范围相似，包括Specialized Stumpjumper Alloy（3,100 澳元）、Merida One-Twenty 600（3,399 澳元）、Polygon Siskiu T8（3,599 澳元） ）、Canyon Neuron 6（3,599 澳元）、Trek Top Fuel 5（3,999 澳元）和Norco Fluid FS 2（4,199 澳元）。

　　然而，这些自行车中的大多数更偏向于越野，具有更多的行程和更重的部件。当谈到更多 XC 型自行车时，市场上的入门级选择较少。 Scott Spark 970（3,799 澳元）和Orbea Oiz H30（4,699 澳元）是两个著名的例子。

　　我们最近回顾了 Marin Rift Zone 29 2，它在几何形状和构建套件方面采用了不同的方法。

Silverback Stratos AL Pro vs Marin Rift Zone 29 2

　　至于更详细的比较，我最近回顾了Marin Rift Zone 29 2。这款自行车的零售价为 3,599 澳元，比 Silverback Stratos AL Pro 便宜很多。然而，Marin 在澳大利亚是直售的，因此这意味着你必须支付运费，并且当它出现在你家门口时还需要进行一些组装。

　　Rift Zone 的行程比 Stratos AL 更长，前叉为 140 毫米，后面为 130 毫米。它配备了相同的 Marzocchi Z2 和 Shimano MT200 2 活塞制动器，但配备了 Deore 传动和更坚固、更粘的 Vee Flow Snap 轮胎。它还具有更缓和的头管角度、更长的前伸距离和更陡的座管角度，所有这些都使其适合更困难和更剧烈的骑行。

在小路上，Marin Rift Zone给人的感觉更加坚固且面向下坡。

　　就骑行质量而言，我会像苹果和橘子一样比较这两辆自行车。 Stratos AL 虽然重量与 Rift Zone 相似，但非常适合 XC 风格的骑手。我觉得 Silverback 具有出色的品质，绝对可以让它在 XC 比赛中排在起跑线上。它快速、高效，并且在强劲的单轨赛道上操控起来感觉毫不费力。它仍然有足够的行程，可以让你通过一些最棘手的岩石下降，而不会让你感觉像跳跳虎一样弹跳！

　　相比之下，Rift Zone 更适合 Enduro 风格的骑行。它给人的感觉更加坚固、更具攻击性，并且需要相当快的速度才能让它变得活跃起来。它非常适合下坡、突然前轮离地和助推跳跃，我认为它将成为一款出色的自行车，适合斜坡风格/双人曲道/速度和风格比赛。 Rift Zone 确实感觉像是两辆自行车中较重的一辆，我想说这很大程度上是由于轮胎规格造成的。还有更多的悬架簧下质量，因此它在爬坡和平地上相当缓慢。我发现它在长途骑行时会消耗能量，而 Stratos AL 则给人热情和活力的感觉。

相比之下，Silverback Stratos AL Pro 更注重 XC 骑行技术。

我们的结论

　　由于我们之前缺乏经验，我们真的不知道对 Silverback Stratos AL Pro 有何期待。经过几个月的测试，我们对其在路上的能力感到惊喜。

　　尽管它相当重，但高效的悬架设计和快速滚动的轮胎使其能够在起伏的地形上实现快速转弯。不过，它确实感觉非常坚固，并且出色的几何形状使其具有良好的平衡性，尤其是在转弯时。

　　合金底盘看起来做工精良，我们在整个测试过程中几乎没有遇到任何问题。 Marzocchi Bomber Z2 前叉在性能方面是最让人失望的，但整体性价比没有受到前叉的影响。

　　话虽这么说，这个价格范围内的许多自行车通常偏向于越野骑行，这并不适合所有从硬尾车跃升至第一辆全避震车的人。从这个意义上说，Silverback Stratos AL Pro 适合作为一款高效、快速的全避震 XC 自行车，不需要你花费大量现金。

　　市场上入门级全避震 XC 自行车并不多，因此很高兴看到像 Silverback Stratos AL Pro 这样的选择填补了这一空白。

　　如果你想从硬尾转向软尾，Silverback Stratos AL Pro 是一款坚固的全避震自行车，非常适合长途 XC 骑行。

翻译：轮火竞赛  请勿转载！版权疑问：876048124@qq.comm