这两款全新 Pinarello Dogma XC 山地自行车前后的发布时间比开发时间还要长。这个故事中最疯狂的部分还包括，一个山地自行车领域的新人如何在不到一年的时间内生产出两辆获得世界冠军的 XC 自行车。

　　但现在，在去年春天和夏天给我们带来惊喜之后，Pinarello Dogma XC 山地自行车已经为消费者做好了准备。

　　你可以选择行程可调的全悬架或极度不对称的硬尾车，每种都有两种不同的碳纤维叠层和必要的注重性能的零件......

2024 Pinarello Dogma XC 全避震和硬尾山地车

　　随着两款全新 XC 竞赛自行车的正式推出，Pinarello 重返山地车舞台。当然，我们确实都知道这家标志性的意大利公路自行车制造商，但近几十年来他们也断断续续地推出了山地自行车产品线。但这些 Dogma XC 自行车与过去几年的休闲 Pinarello 山地自行车完全不同。

　　两款全新越野赛车是与汤姆·皮德科克（Tom Pidcock） 和宝琳·费朗-普雷沃（Pauline Ferrand-Prévot） 密切合作开发的。两辆全新自行车均已获得世界锦标赛冠军，在整个 Pinarello Dogma XC 山地自行车开发项目开始后不到 10 个月。

全避震Dogma XC

　　我们首先看到的是皮德科克的全避震自行车。去年五月，在捷克新梅斯托举行的首次世界杯比赛中参加比赛并获胜。三个月后，他又骑着这辆自行车赢得了 XCO 世界锦标赛冠军。

　　该自行车现已正式命名为 Pinarello Dogma XC。

还有全新硬尾 Dogma XC Hard Tail！

　　我们看到的下一辆是宝琳·费朗-普雷沃的硬尾车，八月份出现在苏格兰皮布尔斯。她在自行车的第一次比赛中就赢得了两项 UCI 世界锦标赛冠军 – 都是精英女子 XCC 和 XCO 冠军。

　　第二辆自行车现已正式命名为 Pinarello Dogma XC Hard Tail。

　　从开始到结束都是十个月。 Pinarello 将一个想法的火花在一个赛季内变成了两辆赢得世界冠军的自行车。

好吧，回到你可以购买的自行车！

　　这两款新自行车即日起可通过当地 Pinarello 经销商购买。 INEOS 团队与 SR Suntour 建立了开发合作伙伴关系，但该悬架尚未为消费者准备好，因此你可以同时获得出色的新型 FOX 悬架。他们还使用 Shimano 参加比赛。但由于还没有新的 XTR Di2 零件，Pinarello 认为他们会为这些商用自行车配备最新的 SRAM AXS T 变速。值得庆幸的是（以我个人的观点和 Pinarello 的观点），这些自行车配备了性能最佳的 Shimano 刹车。

2024 Pinarello Dogma XC全避震山地车

　　简而言之，Pinarello Dogma XC 是全悬架选项，具有 90 毫米的单转点后行程，搭配 100 毫米的前叉。

　　但它具有可移动的机加工铝制前减震器支架，让你可以选择将更长的行程减震器与更长的前叉配对，以获得具有完全相同几何形状的 100 毫米后部和 120 毫米前叉。

技术细节

　　在运动学方面，你可以获得大约 100% 的抗后沉、平坦的曲线和大约 2:1 的杠杆比，实现“简单而渐进”的悬架设置。连杆驱动的柔性支撑单转点在主轩点的轴承和其他各处的衬套上旋转。

　　全避震车的主要特点包括五通上方的额外三角形，可显着提高传动系统刚度以及车架主轩点处的刚度。它还遵循 Pinarello 的不对称设计概念，以处理施加在自行车上的不对称力，比较驱动侧与制动力。

　　不太明显，但 Dogma XC 的后端由 2 个完全独立的三角形组成。它们的后下叉或后上叉桥不是连接的。但是……隐藏在超大主转点内部，两侧通过Hirth接头连接。后三角的两边都模制有一个超大的铝制半轴，并且一个齿形接口将它们连接到中间，以将两侧加固成一体。结果是硬度就像你拥有后下叉桥一样，但能够拥有超短的 427.5 毫米后下叉，轮胎间隙为 2.4 英寸，并且没有“泥架”！

一体把组

　　Pinarello 还为这两款自行车配备了全新的一体式碳纤维 MOST XC MTB 把组，以减轻重量并提高转向刚度。具有穿过碗组的内布线和内部 60° 转向挡块。

　　这是一个巨大的车把。我们将把它留给评论部分来讨论山地自行车上的内布线。但至少对我来说是一个惊喜，Pinarello 做得很好，使它在正确的方向上变得坚硬，在崎岖不平的小路上骑行时不会让你的牙齿（或手腕）嘎嘎作响！

全避震车的规格和定价

　　Pinarello 采用顶级、最轻且最坚硬的 Toray M40 J 碳纤维制造 Dogma XC，有 4 种尺寸 (S-XL) 可供选择。所有制造都在意大利进行，至少目前是这样。所有全避震自行车和车架开箱后均设置为 90 毫米后行程，以后可以使用不同的后减震器进行扩展。完整的自行车均配备 100 毫米的前叉。

　　顶级 Dogma XC 有皮德科克彩虹色和奥运金色复刻涂装或经典炭黑和红色可供选择，售价 13,000 美元/13,000 欧元。对于这个超凡的价格，你可以获得 SRAM XX SL AXS 传动套件、XTR 刹车、DT XRC 1200 车轮和 FOX 工厂版悬架，其中包括新的反向拱形 32 Step Cast 前叉。整车重量仅为10.45公斤。

　　或者以 6000 美元/6000 欧元购买 Dogma XC 车架，包括 Fox Float SL 减震器。车架重量为 1750 克，加上重量为 252 克的减震器。

　　简称为 Pinarello XC 的是同一款自行车，采用的是同一个模具，但采用硬度稍低的 Toray T900 UD 碳纤维制成，在价格更实惠的车架上增加了不到 100 克的重量。它只有黑色，整车售价为 7900 美元/7900 欧元。以这个价格，你可以获得 Fox Performance Elite 悬架、SRAM GX AXS 变速、XT 刹车和合金 DT 车轮。标称重量为11.3公斤。

2024 Pinarello Dogma XC硬尾

　　硬尾的设计要简单得多，但可能会让更多人摸不着头脑。

　　它还具有相同的独特底部五通和下部三角形设计，以提高刚度。但它将不对称设计理念推向了新的极致。硬尾车的后下叉和后上叉布局截然不同。皮纳雷洛表示，这种不对称性以更平衡的方式解决了车架中的受力问题，从而实现更好的能量传递、改善牵引力并提高速度。

　　就像完整的一样，它有一个集成的把组。还有四种库存尺寸 (S-XL)。它不包括升降座管。所有自行车均兼容升降座管，但 Pinarello 希望在自行车上配备的轻型升降座尚未批量生产。 （我们认为这是世界上最轻的垂直氦气座管。）因此，他们为硬尾车配备了一个刚性座管，并让买家根据需要更换一个。

硬尾车规格和定价

　　再次强调，Pinarello Dogma XC 硬尾采用顶级、更轻、更坚固的 Toray M40 J 碳纤维制成。专为 100mm 行程前叉设计。

　　顶级 Dogma XC 硬尾有宝琳·费朗-普雷沃的彩虹仿制涂装（金色少一点）或炭黑/红色可供选择，整车售价为 11,200 美元/11,000 欧元。再次令人眼花缭乱，你得到了几乎相同的规格。 SRAM XX SL AXS、XTR 刹车、DT XRC 1200 车轮和 FOX 工厂悬架以及新型 32 SC 前叉。完整的硬尾重量仅为 9.2 公斤。

　　或者以 4500 美元/5000 欧元购买 960 克 Dogma XC 硬尾车架。

　　简单命名的 Pinarello XC 硬尾车也采用相同的模具，由硬度稍低的 Toray T900 UD 碳纤维制成，为更实惠的车架增加了约 50 克。它只有黑色，整车售价为 6600 美元/7000 欧元。以这个价格，你可以获得 Fox Performance Elite 悬架、SRAM GX AXS 变速、XT刹车和合金 DT 车轮，声称重量为 10.2 公斤。

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