欧洲自行车项目是我们最喜欢的 Instagram 帐户之一，其动态不断更新，内容涵盖从小型制造商到欧洲制造业的内部观察等各种内容。在 2024 年 Riva 自行车节期间，亚历克斯正在为你寻找最有趣的产品。

　　Alutech 的于尔根在第 30 届 Riva 自行车节期间进行现场焊接演示。

Alutech

　　这款独特的 Fanes 耐力车架的前部由焊接在一起的两个机加工半部分制成。

　　这个星球上可能没有人比来自 Alutech的于尔根更频繁地参加 Riva 自行车节了。当单车节90 年代最新的 26 英寸自行车盛行时，他就在场；十五年前升降座成为流行时，他就在场；当然，在单车节 30 周年纪念期间，他也出席了。事实上，他说他没有错过任何一个节日。

　　于尔根几年前就开始在自行车展上焊接车架，亲眼目睹他堆放这些钱真是太神奇了。除了一些车轮制造之外，它很可能是你在自行车展上看到的唯一真正的手工制造。

　　具有 57.5° 头管角度的红色 E-Armageddon 是本次车展中最疯狂的自行车之一，于尔根希望看到它与甜甜圈（Grim Donut）一起进行测试 - 你觉得怎么样？让我们在评论中知道！

红色的电动Armageddon确实引起了一些人的注意。

Alutech一款华丽的速降车Sennes。

你知道 Fanes 和 Sennes 车架以山脉命名吗？

液压成型管赋予 Alutech 自行车独特的外观。

活着的传奇。

　　Alutech 与Anyrace Suspension共用展位。他们不仅为前叉、减震器和升降座杆提供服务，还提供高度定制的悬架调校。你可以寄来前叉或减震器，也可以直接从他们那里购买新的（和改装过的）。他们的“golden ride”调整涉及他们自己的垫片组、新阀门、新鲜油和一些更秘密的成分。根据 Anyrace 的说法，你应该能够“开箱即用”地驾驶新调校的悬架，而无需进行任何进一步的调整，并获得非常好的结果。

Anyrace 阀门与库存阀门的比较。

这种避震器得到了“golden ride"”调校。

- 网站：https://alutech-cycles.com/Home

- Instagram：@alutechcycles

EXT

新的 EXT Storia V4。

　　几周前，我们在 Sea Otter 展会上首次看到了新的 EXT Storia V4 和 Vaia DH 前叉。在 Riva 中，EXT 团队告诉我们，除了采用一些新的内部结构外，Storia V4 也会更加安静，因为他们取消了轴上松动的圆盘。内部结构也应该更安静，外部调节器现在接受 4 毫米和 5 毫米内六角扳手，而不是 4 毫米内六角扳手和 12 毫米扳手。

谁不喜欢观察避震器的内部？

可能是展会上最坚固的叉子......

...也是展会上最长的后避震器。

- 网站：https://extremeshox.com/

- Instagram：https://www.instagram.com/extremeshox/

DHsign

新的 DHsign“Enormeus”车架原型。

　　DHsign 是一家来自意大利的小公司，迄今为止主要专注于较小的零件，例如其独特的“Hippo”立管或 Fix Shox 衬套系统。那些时代已经结束了，因为他们现在正在开发自己的耐力车架。

　　170 / 170 mm 行程的“Enormeus”车架注重可调节性，因此 64° 头管角度只是一个起点，可以根据需要进行修改也就不足为奇了。中轴和减震架周围的中心区域是“创新和定制的集中地”（DHsign 新闻稿）。中央区域可让你调整头管角度、中轴落差、杠杆比和后摇臂行程。通常车架的后行程为 160 至 175 毫米，但使用不同的连杆后行程可以改为 140 至 200 毫米之间。

　　“长度很重要”贾科莫说，这就是为什么他选择长前伸和长后下叉的原因。他们计划提供+2、+4和+6厘米的不同后勾，以便对车架进行有意义的改变，而不是“像其他所有车一样的微小递进”。 DHsign 团队表示，长前伸范围和后下叉，再加上相当标准的 64° 头管角度，意味着骑手会立即感到宾至如归。座管区域由碳制成，他们将提供多种选择，以便骑手可以改变座椅角度。

这个车架的重点在于可调节性。

后部铝制后三角。

这个版本看起来更加精致。

所有细节。

首批 DHsign 产品之一：Hippo 把立。

DHsign 还生产这些“FixShox”衬套。DHsign 的贾科莫介绍了用于后减震器的 FixShox 衬套。

- 网站：https://dhsign.it/en/

- Instagram：@dhsign.it

DT Swiss

全新 DT Swiss 240° 花鼓

　　DT Swiss几周前发布了他们的新型 240°花鼓，所以我们在他们的展位停下来看看。经典的 DT Swiss 花鼓提供 18 到 54 个啮合点，而新的 DEG 花鼓则达到 90 个。为了达到这个更高的数字，DT 使棘轮环变得相当大，因此他们还必须重新设计花鼓外壳。因此，新系统无法改装到旧的枢纽中。然而，更大的棘轮也意味着你现在可以卸下驱动侧轴承，而无需卸下螺纹驱动环，这是一个很大的优点。

详细信息

- 28 或 32 辐条数

- 铝制花鼓外壳

- 4° 啮合

- 6 螺栓转子安装座

- 90 齿钢棘轮

- 塔基：XD 或微花键

- 15x110mm / 12x148mm 间距

- 重量：270g（后），140g（前）

注意坚固的花鼓外壳设计。

牙齿很小，你几乎看不见它们。

　　DT Swiss 在他们的展位上展示了这款全蓝色 Active I-Train，当然配备了所有最新的 DT Swiss 零件。

- 网站：https://www.dtswiss.com/en

- Instagram：@dtswiss

Fraezen

全新 Fraezen 曲柄组、牙盘和踏板。

　　如果我必须颁发最佳产品展示奖，我可能会投票给 Fraezen（fräsen = 加工）。简单的想法，完美的执行，而且非常漂亮。比自制木展盒更重要的是产品，而且看起来也不错。

　　去年开始时，公司规模较小（后拨保持架、把立和盘片），现在正在发展成为一家规模更大的公司。 Fraezen 将他们的原型踏板和曲柄带到了 Riva，看看他们还会推出什么产品将会很有趣。

　　罗伯特开始让弗雷森制造坚固的后拨张力臂，因为他和他的朋友经常毁掉原装的张力臂。他还在开发兼容变速箱的版本，他说滑轮的位置、滑轮尺寸和角度将与原始版本非常相似，但由于采用机械加工的一体式结构，它将更加坚固。

　　新型“Fussraste”（搁脚板）踏板具有 105 x 110 毫米凹形踏板体。 Fraezen 内部制造销钉，你可以订购“长”组 (7 + 5 mm) 或“短”组 (5 + 4 mm)。钢轴也是内部制造的。

带混合陶瓷轴承的一体式后拨张力臂。

 　　“Block”把立的长度与前叉偏移量相同（37、44、51 毫米）。根据 Fraezen 的说法，将把立长度与前叉偏移量相匹配会带来一些优势。

张力臂已基本准备就绪。

 “Fussraste”踏板。

- 网站：https://www.fraezen.de/

- Instagram：https://www.instagram.com/fraezen_parts/

Gamux

最新版本的 Gamux Sego - 你现在就可以预订。

　　来自 Gamux 的多米尼克承认上周末他有点紧张，因为他在里瓦，而他们的 DH 车队在威廉堡，他们的碳纤维自行车正在瑞士参加比赛。同时，这也让你了解这家瑞士小公司已经走了多远：设计一个参加世界杯比赛的 CNC 加工的 DH 车架是一项伟大的壮举，但他们也制造了一些非常好的 DC 和碳纤维全山地车车架，使其看起来很轻松。

　　你在这里看到的是 Sego 车架的最新版本，它具有更新的后三角。现在可以预订。车架套件（包括 Pinion C1.6i Smarthift 变速箱）售价为 6700 瑞士法郎，整车起价为 10450 瑞士法郎。

更新后的后端。

- 网站：https://www.gamuxbikes.com/

- Instagram：@gamuxbikes

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