大多数学生离开大学时都带着一张纸、一堆债务和宿醉。但来自芬兰的机械工程专业学生杰雷·莱恩和托米·瑞特却拥有更切实的东西。两年前，他们决定将对山地自行车的热情与工程知识结合起来，为他们的论文打造一款可骑行且创新的耐力自行车。从外观上看，这不仅仅是另一辆自制自行车，而是采用令人印象深刻的工艺和对细节的重视而制成的。

　　他们的 Kova Bikes Number 2 原型的基础是凸耳设计——这种设计越来越流行，Atherton、Specialized 和 Pivot 都在最高水平上使用了它——数控加工的铝制凸耳粘合到碳管上。这种方法在制造过程中不需要热处理，杰雷和托米声称，与一些主流制造商相比，这种方法可以实现更严格的公差。凸耳由 7075-T651 铝材加工而成（这与 Atherton 使用的 3D 打印钛凸耳非常不同），碳管来自欧洲制造商。

　　悬架运动学基于Kavenz VHP（虚拟高转点）平台，经过巧妙修改。其几何形状具有 485 毫米的前伸量和 640 毫米的堆栈，基于两人拥有和喜欢的自行车。勾爪和后上叉采用模块化设计，可定制后下叉长度和后三角刚度。模块化下部减震架进一步增强了多功能性，可适应 120 毫米至 180 毫米的后行程。此处所示的自行车行程为 162 毫米，后下叉长度为 425 毫米（预压时为 438 毫米）。

BB/下管/立管凸耳在数控机床上成型。

焊接台上的简易粘合夹具。

　　工程师们使用 Fusion 360 和西门子 NX 软件进行计算机辅助制造过程。用于将碳管准确地粘合到机加工凸耳中的粘合夹具是通过简单地修改焊接台而制成的，其中使用他们定制加工的零件来将凸耳固定到位。这对于他们制造的四个框架的工作来说足够有效，但需要针对更大批量进行改进。

　　为了补充车架，选择了全套银色 Hope 组件和 Fraezen 把组以及 EXT 悬架。如图所示，自行车的重量低于 17 公斤（37.5 磅）。

四个框架的凸耳和机加工零件。

　　两人都很感激能够无限制地使用机器时间和几乎无限量的铝。即便如此，这四个样品也代表了大约 2,000 小时的工作。他们不向首次框架构建者推荐他们的方法。

　　Kova Bikes 没有任何商业计划。 “我们只是把它当作一种爱好，并期待着整个夏天对原型进行现场测试，”杰雷·莱恩说。 “也许夏天过后，我们会再次回到绘图板。不过，我们都在一月份以机械工程师的身份毕业，我们希望这个项目对进入自行车行业或与机械加工相关的行业有所帮助。”您可以在Instagram上关注该项目。

构造细节

车架：CNC 加工的 7075-T651 铝制凸耳粘合到来自欧洲的定制碳管

前叉：EXT Era V2.1

后减震器：EXT Aria

车轮：DT Swiss FR541，带 Hope Pro 5 花鼓、混合轮

轮胎：Continental Kryptotal 配备Pepis R-Evolution

传动系统：Hope Evo 曲柄配备32T Hope 盘片。 Sram GX AXS 后拨

刹车：Hope Tech 4 V4，带 200mm 浮动碟

把组：Fraezen 把立，带 Title AH1 车把

踏板：Crankbrothers Mallet E 银色

碗组：Enduro Bearings Maxhit ZS44/ZS56

中轴：Enduro Bearings Maxhit BSA30

照片：Jere Laine / Kova Bikes

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