Viral Wanderer弯把冒险车现已开放预订

2024年05月22日 05:06 来源：轮火竞赛作者：王伟平

Viral Wanderer弯把冒险车

带有碳纤维Boost 前叉选项的 Wanderer。

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　　Wanderer的开发工作是在他们将总部从俄勒冈州本德迁至阿肯色州本顿维尔之后开始的。 Wanderer 是 Viral 的弯把专用冒险自行车，“专为最崎岖的道路和最长的野外探险而设计”。

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带有山地自行车避震前叉选项的 Wanderer。

　　Wanderer 的车架是根据山地自行车标准打造的，包括全 100 毫米山地自行车避震前叉和压缩行程。 “当我们拿到 Pinion SmartShift 时，我们就知道这将是下一款上市的自行车， ”Viral 的创始人 Steve Domahidy 说道。

　　新款 Wanderer 还专门围绕 Pinon 的电子换档变速箱 SmartShift 打造。除此之外，TRP 还添加了 Hywire，这是一款围绕 SmartShift 设计的弯把变速杆/刹车杆组合。

　　当使用带有Pinon变速箱的弯把时，Hywire 可提供适当的换档体验。 “已经有很多解决方法可以使拨杆与Pinon变速箱兼容，但到目前为止，它们都是相当重大的妥协， ”Domahidy 继续说道。

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　　电子变速的电池寿命似乎没有什么可担心的。 Pinion 声称每次充电可完成 10,000 次换档。

Wanderer独特的几何形状

　　Wanderer 突破了碎石路和探险自行车几何形状的界限，采用 67.5 头管角度和长前中心。无论是否装载行李，这都会推动轴距并向前伸出以在下坡时获得更高的稳定性。

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　　此外，还通过特定尺寸的几何形状“改变游戏规则”，重点是座管角度与特定尺寸的后下叉长度。 “归根结底，我们几乎无法控制自行车的最终后下叉长度。这就是当您将皮带张紧到指定值时的情况，并且你可以通过皮带长度和齿轮比稍微改变一下，但现在你要牺牲最终传动比来实现后下叉长度。这不是我们想要的方式，”多马希迪说。

　　相反，Wanderer 采用更陡的座管角度，让体型较大的骑手和体型较小的骑手在自行车上更靠前。这实现了与更长的后下叉相同的结果。

史蒂夫·多马希迪（Steve Domahidy） 对此进行了更多介绍：

　　“较矮的骑手受益于更陡的座管角度，因为它有助于改善前部和中心的几何形状，从而有助于控制脚趾重叠。较高的骑手受益于同样陡峭的座管，以保持他们的平衡中心更靠前并位于自行车的中心。当你为较高的骑手升高座杆时，他们的重心会越来越后移，从而使骑行特性失去平衡。因为我们无法真正有效地控制后下叉长度，所以我们决定通过立管角度来控制重心。”

　　正如你可能已经猜到的那样，史蒂夫花了很多时间研究和完善Wanderer的几何形状。他认为结果“非常棒”

　　Wanderer 车架最显着的特征之一是独特的座椅区域。座椅组将上管与立管分离。然后将钛弹簧板焊接到后上叉上以支撑骑手。该技术为立管提供 10-20 毫米的弯曲度。因此，当情况变得危险时，为骑手提供额外的舒适度和控制力。

Wanderer的几何图表