Lapierre 对尝试新的创想并不陌生。还记得他们早在 2012 年就推出的自动减震锁定机制吗？现在他们有了一个新的创新悬架概念。2025 Spicy CF 的悬架可以配置为传统的低转点布局或带惰轮的高转点布局。Lapierre 称其为“二合一单车”，高转点设置针对陡峭和崎岖的路线进行了优化，低转点设置针对更起伏的地形进行了优化，在这些地形中，踩踏效率和响应能力是更高的优先级。

　　此外，Spicy 可以容纳 27.5 英寸或 29 英寸的后轮，从而为其提供四种悬架和车轮尺寸组合。作为 Lapierre，它注定是一款不折不扣的耐力山地车，但他们表示它在自行车公园也表现良好 - 尤其是在高转点模式下。

Lapierre Spicy 详细信息

高转点或低转点

170 或 174 毫米后行程，180 毫米前叉

混合或一样大小车轮

全碳纤维车架

63.5° 头管角度，78° 座管角度

440-450 毫米后下叉（特定尺寸）

尺寸：XS、S、M、L、XL

价格：5 499 欧元 - 10 000 欧元

lapierrebikes.com

　　无论是高转点还是低转点设置，后悬架行程约为 170 毫米，使用混合车轮时行程可增至 174 毫米，前叉为 180 毫米。这是一辆大型自行车，但 Lapierre 也承诺其车架重量和爬坡性能都相当不错。

车架细节

　　Spicy 出厂时采用高转点设置，但可以在家中将其切换为低转点。这需要将主枢轴移至下部螺栓孔，移除 15 齿惰轮并切换摇臂连杆 - 包装盒中包含的每种模式都有不同的摇臂连杆。

在这里你可以看到低转点模式的备用螺栓孔。

　　此外，后减震器支架上有一个倒装芯片，有三个位置，用于调节悬架和车轮尺寸。前向设置适用于低转点的混合轮；后向设置适用于高转点的 29 英寸车轮，中间设置适用于其他两种组合。根据 Lapierre 的说法，任何组合的 BB 高度和车架角度都是相同的。

　　公平地说，它不是为路边更换而设计的，但你应该能够自己更换，而不必购买任何单独的零件。更换车轮尺寸只需更改翻转芯片设置，但 Lapierre 目前只销售带混合车轮的 Spicy，因此你必须购买自己的车轮才能运行 29"。

伊莎博·库尔杜里尔 (Isabeau Courdurier) 本赛季一直采用低转点和混合轮。

　　另外，车架采用 Lapierre 最高品质的 UD SLI 碳纤维前部和后部。据说后部非常坚硬，而前三角的设计则兼顾了高速精度和低速顺应性。它还配有螺纹 BB、水瓶空间和 ISCG 卡舌。线管穿过碗组。没有关于座杆插入深度的消息，但它看起来确实很浅。

你想说点什么？

　　有一个下管存收纳空间，可从下方进入，里面有一个塑料盖和一个小袋，可以存放工具、零食或备件。

悬架

　　虽然混合轮设置提供了更多行程（174 毫米对 170 毫米），但高转点模式略显渐进。每种组合的杠杆率曲线略有不同。有趣的是，虽然带有惰轮的高转点设计通常旨在最大限度地减少或消除踏板回弹，但 Lapierre 表示，高转点或低转点设置下的踏板回弹相似。也许他们想通过高转点设置重新引入一些踏板反馈和响应能力，类似于格雷格·明纳尔对他的Norco所做的。

踏板回击比较。

避震杠杆率的定性比较。

轴路径。

　　关于精确值的细节很少，但Lapierre说高转点设置具有更好的防下蹲和防上升功能，有助于自行车在踩踏板或刹车时保持更水平。

几何形状

更全面的几何图表之一。

　　根据工厂车队反馈，与 2019 年推出的 Spicy 相比，座管变得更陡，头管角度略有放松。BB 保持较低的行程，为 335 毫米，保持与旧款自行车相同的预压高度。

　　前伸量也增加了，并增加了一个额外的小尺寸 - 就像伊莎博·库尔杜里尔使用的一样。

配置

CF Team  - 10 000 欧元 / 15.8 公斤

CF 8.9 - 6 999 欧元 / 16.0 公斤

CF 7.9 - 6 499 欧元 / 16,1 公斤

CF 6.9 - 5 499 欧元 / 16.5 公斤

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