没错，Dainese D-Air 是一款专为速降赛车手设计的气囊，可即时提供增强的胸部、背部和颈部保护，但在不需要时不会限制运动。该技术与他们为MotoGP和高山滑雪以及超级大回转赛车开发的技术基本相同。但现在它已针对山地车特定的撞击进行了改进，优化了自行车保护，并改进了与传统保护装置的集成。

Dainese D-Air 速降气囊背心原型

　　实际上，四年前我们已经报道过 Dainese D-Air安全气囊技术，因为摩托背心也直接适用于重力骑手。但现在这款专用的 Bike D-Air Prototype 0.1 保护背心确实将其性能和安全性提升到了一个新的水平。此外，现在它为在莱热举行的世界杯速降赛中的 Dainese Pirelli Canyon CLLCTV 车队提供了额外的保护……

安全气囊保护骑车者

　　这不是我们见过的第一个专门用于骑行的安全气囊。从 POC通勤头盔中的安全气囊环，到 Helie B'Safe背心，再到我亲自在碰撞预览中随身携带的EVOC通勤背包，再到最近出现的 Hövding 围巾中隐藏式安全气囊头盔，都有很多有趣的概念。智能、几乎即时充气的安全气囊可提供额外的个人保护，这一想法在广泛的骑行领域都是很有前途的想法。

　　但现在，Dainese 似乎率先凭借其 Dainese D-air Bike Prototype 0.1 保护背心将其提升到全重力赛车性能水平。

那么 D-Air 有何独特之处？

　　Dainese D-air 系统与其他自行车专用安全气囊略有不同。与我们在之前的自行车产品中看到的大而蓬松的安全气囊枕头不同，D-air 的安全气囊尺寸限制在约 5 厘米/2 英寸。这意味着，它可以放在我们在这里看到的传统胸部和背部保护器下面。它可以放在宽松或有弹性的山地自行车服装下面。

　　Dainese D-air 系统使用薄气囊，气囊内部有大量微丝连接气囊的两侧。这样，气囊只会膨胀到中等但稳定的压力（1.25-1.75bar / 18-25psi）。而且，对一个点的局部撞击不会使气囊膨胀或使气囊其他未受撞击区域的形状变形。结果是保护垫更薄，但更耐撞击。这意味着您甚至可以将它穿在其他衣服下面。

　　在摩托车方面，Dainese 声称他们的 2 级安全气囊可以吸收传统1 级背部保护装置 7 倍的冲击力。

　　山地车版本的控制器技术与 2007 年以来的摩托或 2018 年以来的高山滑雪控制器技术基本相同。但现在，Dainese 针对速降山地自行车的碰撞特性对其进行了调整和重新编程。 “电子控制单元配备了加速度计、陀螺仪和 GPS，再加上复杂的算法，这意味着系统可以自主识别跌倒的动态，并在需要时启动获得专利的微丝安全气囊 Shield，保护运动员免受撞击。 ” Dainese 将安全气囊的充气描述为几千分之一秒，由燃气发电机供电。至少在摩托方面，最终用户可以安全地对其进行 2 次充电。然后，用户在发生 3 次安全气囊充气碰撞后将其送到 Dainese 进行检查。

速降竞赛原型

　　关于 Dainese Pirelli Canyon CLLCTV 车队在上周末莱热举行的 UCI DH 世界杯练习赛中佩戴的 D-air Bike Prototype 0.1 气囊保护器的官方细节仍然很少。因此，我们只能仔细查看 Dainese 的照片，以了解有关情况的更多信息。

　　我们在前面看到的是标准的 Dainese Rival Bike 胸部保护器。（这款保护器背部已通过 L1 认证，胸部已通过 L2 认证。）但里面是一个薄薄的气囊储气罐，似乎覆盖了 Rival 保护器的整个轮廓。重要的是，肩部顶部有额外的保护，锁骨上有额外的较宽覆盖。此外，还有额外的颈部保护，在发生碰撞时它可以升起与头盔接触，就像颈托一样。

　　特写镜头显示骑手左侧有一个小型 D-air 控制盒。护胸最下方有一条额外的绑带。

　　并且，在骑手的右侧会出现一个 LED“武装”指示器，透过他们的运动衫就可以看到。

　　背部采用全新的分段式硬壳设计。Dainese 似乎已将聚丙烯板改造为柔性 Nidaplast 内芯，该内芯来自 Wave moto 背部保护器。

Dainese D-Air 速降山地车安全气囊什么时候上市？

　　今年几乎肯定不会。Dainese 表示车队只将其用于“热身骑行”，这一事实证实了它尚未获得认证。而且该系统集成在已经认证的 1 级背部保护装置下，这表明目前还没有人完全信任该系统。Dainese 很可能利用训练的机会为车手提供额外的安全保障，如果其中一名车手发生撞车事故，他们将能够看到它在真实场景中的表现。

　　这是测试和开发新保护措施时不可避免的难题。您想看看它在碰撞中的表现如何。但您也不希望测试人员发生碰撞并冒着严重受伤的风险。

　　我猜今年余下的时间里，Dainese 会与团队一起收集更多关于 D-air Bike 安全气囊系统的贴合度和感觉的骑行数据。然后也许明年某个时候他们会设计出更轻、更开放的设计，不需要完整的 L1/L2 背部和胸部保护装置。

　　不过， Dainese DH 安全气囊绝对是一个有趣的概念。如果它可以提供更多的环绕式保护，甚至可能是颈托保护，而不会造成体积或限制运动……它真的可以改变游戏规则。

翻译：轮火竞赛  请勿转载！版权疑问：876048124@qq.comm