距离上次参赛已过去一年多，亚伦·格温(Aaron Gwin)在本周末的曲柄工坊单车节赛事中回归，不过他只会参加练习，因为他还没有为全程骑行做好准备。虽然没有参加比赛，但格温已经找到了一些新赞助商，因为新的 Gwin Racing 车队现在使用 Crestline 自行车，而他在与 Fox 合作多年后正在试用 Ohlines 悬架。格温本周的练习圈标志着他首次正式使用新装备，因为他总共只花了大约五天时间使用自行车，并在新的悬架上骑了三天。

　　由于有大量的变化和技术可供深入研究，因此下面将详细介绍格温的新赛车的基本设置。

自行车详细信息

车架： Crestline RS 205 VHP / 前伸量调节碗组 -10mm

前叉： Ohlins DH38 - 110psi / 285psi ramp chamber  / LSC 1 咔嗒声 / HSC 位置 2

避震器： Ohlins TTX 线圈 - 457lb 弹簧 / 回弹 6 咔嗒声 / LSC 1 格 / HSC 位置 2 / 110 Tune

车轮： E13 Flux Carbon DH 带 Sidekick 后花鼓

轮胎： E13 Grappler 和原型后胎 / 前轮 25 psi 和后轮 29 psi

刹车： DH Evo / 220mm 碟片

传动系统： DH Evo

车把： Renthal 790mm 30mm 上升

　　除了改用 Crestline 之外，格温在 2024 年最大的变化之一是改用 Ohlins 悬架。目前，它采用原装调校，但 Ohlins 正在开发一种不同的减震器，为格温提供更多支持，以供测试。

　　为了适应赛道上一些大坑洼的陡峭赛道，格温通过将内管在肩部向下滑动 4 毫米进行了调整。格温说，这有助于增加前端的高度，并提高五通的高度，以防止他的自行车前部过重。

　　前部的另一个个性化调整是 -10mm 前伸调节碗组。Crestline 车架的一种尺寸目前有 480mm 前伸，随着格温的成长，他希望尝试这个数字。我们被告知他将尝试 -6mm 碗组和更长的 45mm 把立。

　　格温在他的下坡车上使用了一个 790 毫米的车把；他说他有时会想把它弄窄一点，但在惠斯勒这样的赛道上，他更喜欢额外的稳定性。

格温选择了 165mm 曲柄并且使用 TRP 的 DH Evo 传动系统。

　　格温在完成转换后从 Ohlins 那里获得了基准设置，并以此为基础进行工作。格温说他喜欢从原始设置开始工作，然后找到他想要更改和改进的地方。

新的比赛装备上配备有 Smanie 的速降鞍座原型。

格温是另一位使用 E13 新型防踏板回击 Sidekick 花鼓的赛车手。

前部和后部均配备 220 毫米碟片，有助于在惠斯勒狂野的 1199 赛道上减速。

　　虽然格温目前使用的是原装连杆，但他还有另外两个连杆可以试用。一个连杆更线性，另一个连杆更渐进，行程更长。谈到新自行车，格温确实表示，他的首要任务是整理好车把并使其舒适，然后再切换到悬架和连杆。

翻译：轮火竞赛  请勿转载！版权疑问：876048124@qq.comm