在过去七年中，随着 Nordest 平价钢制耐力硬尾车的发展，我们已经看到了几次调整，但最新的 Bardino 3.5 只是一次微妙的更新，搭配了 UDH吊挂。这非常独特，因为这个日益增长的标准并没有真正渗透到平价钢制自行车中，但如果您想用最新的无线 SRAM AXS 变速器组装自行车，您将需要它。此外，Nordest 似乎还重塑了新款 Bardino 3.5，以更好地适应人们的实际骑行方式……

Nordest Bardino 3.5 经济型钢制耐力硬尾车，配备 UDH

　　Bardino 3.5 是 Nordest 经济实惠的钢制耐力赛硬尾车的最新版本。Bardino 于 2017 年首次推出，采用钢制材质，随后采用钛制材质，是一款超越时代的硬尾车。从大轮胎间隙和围绕长行程前叉设计的松弛几何形状开始，佩德罗·杰罗尼莫（Pedro Jerónimo） 创造了一款经济实惠的硬尾车，旨在征服最艰难、最陡峭的耐力赛路线。这是一个有趣的自行车类别——有人爱有人恨。但骑一辆大行程硬尾车会很有趣，但确实需要一些额外的技巧和注意力，因为无论一开始有多松弛，随着撞击的加剧，自行车的操控性会变得越来越差。

　　这次更新是为了直接回应那些热爱自行车骑行方式的顾客……

那些新东西？

　　使用 SRAM 通用变速器吊架的钢制自行车并不多。这个新标准似乎确实是围绕碳纤维山地自行车较厚的后下叉设计的。而要用钢制后下叉来重现这种效果，需要笨重的后下叉，这似乎并不总是适合细钢管。然而，Nordest 创造了一个看起来相当轻巧的镂空带盖后下叉来实现这一目的。

　　另一个有趣的更新似乎是移除了第三代自行车增加的小型下管到上管支柱，它可以将最大前叉行程增加到 180 毫米。我不得不猜测，应该很少有骑手使用这种长行程前叉，所以 Nordest 只是没有看到增加额外管子的好处。无论如何，有了角撑板下管，您仍然可以使用 140-170 毫米的前叉。

技术细节

　　从几何角度来看，mk3.5 Bardino 与几年前推出的mk3 自行车相同。160mm 前叉似乎是吸收 64.5° 头管角度冲击的最佳位置，同时仍能高效地上下坡踩踏。

　　他们说，不要抹杀成功。

台湾制造的双抽 4130 铬钼钢车架，重量 2850 克（M/L）

最大轮胎间隙为 29 x 2.6 英寸（甚至 27.5 x 3 英寸）

短 425 毫米后下叉，带弯曲立管

低跨高，上管笔直，插入后上叉和立管支架

Boost 间距

73 毫米 BSA 螺纹 BB

44 毫米头管，适合 1.5 英寸锥形碗组/前叉

主三角内有 3 个固定架安装件，下管下方还有固定架安装件

外部布线

31.6 毫米座杆，带内部升降座杆布线

兼容 UDH 吊架和 SRAM T 型变速

Nordest Bardino 3.5 – 预订、定价、配置和供货情况

　　他们最畅销的自行车是升级版的钢制 Bardino 3.5 硬尾车，售价为 750 欧元（几乎与 Bardino 2 和 3 相同）。但如果您现在预订车架，您可以节省 20%，只需 599 欧元。至于供货情况，您不必等待太久。mk3.5 自行车已投入生产，Nordest 表示他们将于 9 月将它们发货给买家，所有产品均可享受欧盟免费送货。

　　有三种尺寸可供选择（M、M/L 和 L），经典的 Nordest 蓝色搭配黄色下管面板，或者全黑搭配低调的紫色图案。（定制涂装也可以，但需额外支付 250 欧元。）并利用夏天的剩余时间来收集您完美的耐力硬尾组装套件。

　　NordestCycles.com

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