埃里斯·范鲁汶驾驶一辆配备一些独特部件的小号 Commencal Supreme V5赢得了女子青年组比赛的冠军。

她使用的是 Vivid Ultimate Coil 和 Maven 刹车，配有 200 毫米碟片和金属刹车片。

Time 的这些原型速降脚踏比市售的 Speciale 12 更大。

埃里斯的脚踏没有销钉。

对披萨的渴望让你走得更快。

车把被向后转动了相当大的角度，并且刹车手柄的角度非常平。

　　丹尼·哈特的机械师戴尔·麦克穆伦对 GT Fury 进行了重大改造，在后三角挖出了不少的材料。

摇臂连杆和后上叉桥经过了相当大的雕琢。

戴尔用更大的法兰加工了这个定制的花鼓垫片，以减少后端形变时的任何刹车摩擦。

丹尼本周末使用空气减震器以获得更好的支撑。

泥色的玛丽？

FMD Racing 维修站内正在进行繁琐而保密的轮胎安装工作。

阿萨·维尔梅特在第一个计时段开始追赶时，让观众感到紧张。

金牌得主将为 Frameworks Racing 车队夺得青年男子组金牌。

　　内科·穆拉利解释说，阿萨正在挖掘 Float X2 空气减震器的底部支撑。更渐进的连杆有助于空气减震器像他之前使用的 DHX 一样轻松地压入行程。

安道尔的阳光很强烈。午后气温和紫外线都很高。红牛为运动员准备了冰浴。

安吉尔·博尼拉在 YouTube 周二节目中身着闪亮套装代表洪都拉斯出镜。

RockShox 更新正在进行中。

卢卡·肖的秘密酱汁。

澳大利亚避震曲线？

　　马丁·梅斯骑着一辆电动自行车在排位赛中进入前 30 名。他骑的是一辆经过大量改装的 Orbea Wild，拆掉了发动机，配了双肩叉和 200 毫米行程连杆。

Stark Varg——人们能买到的最好的电动越野摩托车。

毫无疑问，这是维修站中最经典的工具箱。

卢卡身处 Vivid Coil 并配备Flight Attendant。

他更喜欢使用 Reverb AXS 拨杆从车把的左侧进行控制。

我们很高兴看到米勒·约翰塞特在这场巨大的淘汰赛中毫发无损。不过需要换一个前轮。

　　说到车轮，皮尔隆使用的是未发布的 Enve 合金前轮圈。出于耐用性考虑，后轮圈仍为碳纤维材质。

瓦利·霍尔是另一位拥有此选项的幸运骑手。

她改用 AXS 手控。

　　维吉尔的 Session 上还有另一个 Flight Attendant 避震器，但同样有趣的是许多自行车上的配重数量。BB 后面似乎有一个用扎带绑住的配重。

这么低的果子。

雷米·蒂里翁驾驶他的 Glory 自行车，采用高 BB 设置和短后下叉位置。

卢克·迈尔-史密斯的 Glory 也采用了高 BB，但后下叉较长。

　　今年夏天，美国青少年博德·伯克在惠斯勒以惊人的速度吸引了人们的目光。他在国际舞台上稳居第三名，为 IG 视频提供了有力支持。

他的 V10 显示出他在座位上投入了多少时间。

希望不会脱锁。

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