泰勒今年一直很忙，他正在加快零部件生产线的产量，并继续为客户定制自行车，但有时忙还不够。他还想带着这个新奇想法原型参加 MADE，并设法在非常紧迫的时间内实现了它。作为这个新奇概念或未来技术的化身的证明，这无疑是一个令人印象深刻的项目，并在展会上引起了许多人的关注。

　　无论这是否是硬尾技术的未来，Btchn 的团队都对这一概念所蕴含的潜力感到兴奋，并且已经在探索一些进一步完善系统的选项。

Btchn Geo Shift 详细信息

29 英寸前后

150 毫米前叉

65.5° 头管角度

450 毫米前伸量、650 毫米堆叠

440 毫米后下叉长度

73-83° 座管角度

68 毫米 BB 落差

两条座杆，一横一竖！

调节柱藏在上管内。

　　调节允许将座管角度调整 10°，范围在 73° 和 83° 之间。假设您的下半身足够灵巧，可以巧妙地定位，那么您可以将屁股挪到中间位置。除了标准升降座杆提供的鞍座高度调节外，它的概念是提供更陡的座管角度用于爬坡，以及更放松的下坡角度。

　　为了实现至关重要的双路调整，泰勒必须对立管进行大刀阔斧的改造，以增加改变角度功能。所选的材料是 Bunker 升降杆，因为它内部结构允许创建小型 IFP 来充入负压。几何变换由增加的手柄控制，由 Paul Component Engineering 加工成优雅的双层结构。

双层拨杆，你记得住吗？

　　锥形上管可将伸缩管完全安置在内部，而管径较平均的一部分上管可充当柔性转点，就像柔性转点后悬架的后上叉一样。

结构下置支架的设计灵感源自 Albatross Bikes 的硬尾车架。

整洁的小型线管引导。

座管后倾模式。

陡峭模式。

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