据说，此颇具视觉张力的车架形状优先考虑的是刚度和强度，与美学无关！多年来，卡尔·斯特罗姆一直在他的洛夫斯达伦车间生产碳纤维车把，同时默默地致力于更大、更令人兴奋的事情。Corrent Clockwork 耐力山地车的制造历时数年，资金短缺、漫长而严酷的冬季以及卡尔的日常工作——修建小路，阻碍了他的发展。然而，今年夏天，他终于抽出时间生产了一些样车。

Corrent Clockwork耐力山地车

车架材质：碳纤维

车轮：混合轮

头管角度：64°

前叉行程：170mm，44mm 偏移量

后轮行程：155mm（230mm x 65mm 减震器）

前伸量：460mm、490mm 或 510mm

车架重量：2.7-2.8 kg（不含减震器）

价格：5,500 欧元

correntcomponents.com

　　卡尔位于洛夫斯达伦的工作室配备了 CNC 机器和预浸料高压釜，非常节能，仅需一根 10 A 保险丝即可运行 - 包括加热和照明在内，完全运行所需的功率不到 2.3 Kw。“生产新产品时，可能不可能称自己是环保的，但我正尽量限制产品的碳足迹”，卡尔说。

　　Clockwork通过倒置 4 连杆机构实现 155 毫米的后轮行程，类似于Norco Range使用的布局。主转点较高，使它具有几乎但不完全向后的轴路径，摇臂与五通同心旋转。随着悬架被压缩，当后轴产生 130 毫米的垂直位移时，后轴距长度增加了相当大的 23 毫米。此后，它向前弯曲直至触底。

　　卡尔计划生产三种尺寸的 Clockwork，车架的几何形状和运动学方面均可定制；前三角的伸展距离分别为 460 毫米、490 毫米和 510 毫米，后轴距有三种选择。如果这些伸展距离数字不合适，卡尔可以制造替代的碗组杯以稍微增加或减少伸展距离。

　　后轴距选项有 440mm、450mm 和 460mm。这里看到的原型有一个 CNC 加工的后三角，但卡尔正在考虑在生产车架上使用碳纤维。他的计划是将碳纤维压模到他自己加工的铝模具上 - 与更常见的气囊成型方法相比，这种方法对于小批量生产更具成本效益。而且，他相信结果将是一个更轻、更坚固的摇臂。

　　虽然修建林道是养家糊口的关键，但卡尔实际上已经涉足碳纤维生产 20 年了。这远非他的第一次冒险；他一直在使用碳纤维制作从模型飞机到汽车引擎盖的所有东西。他实际上在 15 岁时就制造了自己的 CNC 机器。我印象深刻。我的意思是，我不知道你 15 岁时在做什么，但我对自己能如此快速地折叠和堆叠外卖披萨盒感到非常兴奋。

　　卡尔的车架配备 170mm 行程前叉，头管角度为 64°，座管角度为 80°，非常陡峭。在试验后者时，卡尔使用了一个带有超大立管的原型，他在座管的不同位置粘合了套管，以实现不同的有效立管角度。他的大车架上的座管长度为 420mm，最大插入深度为 250mm - 他使用保守的 170mm 升降座杆，但表示如果需要，车架可以容纳更长的升降座杆。

　　BB 相对较低，距离 27.5 英寸后轮的轴有 20 毫米的落差。对于离地间隙的考虑，卡尔使用 155 毫米曲柄臂，不建议使用任何长度超过 165 毫米的曲柄臂。

　　驱动后减震器的铝制连杆决定了连杆的整体渐进。而且，就像这款自行车的几乎所有其他东西一样，这也是可定制的 - 卡尔计划为客户提供 25-35% 范围内的渐进。目前的原型车使用 16T 惰轮，但生产车架可能会使用更大的惰轮来减少传动系统摩擦。但同样，卡尔将允许客户选择惰轮齿数。

　　卡尔告诉我们，这辆自行车很容易操纵，并且有很好好的循迹性。

　　这款精美的耐力赛车架标价 5,500 欧元，配有 Ohlins 定制减震器。出售时将提供五年保修，第一套替换轴承免费提供。

　　卡尔还负责这些不同寻常的碳纤维车把的生产，不过他目前已停止生产这些车把，从而专注于车架的生产。

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