自春季以来，我们就一直看到它隐藏在幕后，现在，下一代 BH Lynx SLS 越野竞赛山地车已经面世！虽然乍一看这似乎是另一款软尾车，但 BH 设法将我们所见过的最小、最前瞻的连杆驱动单转点悬架设计之一塞进去……

2025 BH Lynx SLS 轻量级 80mm XC 竞赛山地车

　　BH 将其新款 Lynx SLS 描述为“具有硬尾车的效率和全避震控制性”的山地车。早在3 月份赛季大型比赛开始之前，我们就一睹了 BH Coloma 车队参赛的这款新车。然后，在 5 月份的 Nové Město XCO 世界杯上偷偷地仔细观察了它的单转点避震设计。

　　由于被遮盖着，所以很难看清，可以看出在座管前面重新连接在一起的后上叉和一个短摇臂连杆。

　　事实证明这就是这里真正发生的事情……

什么是新的？

　　BH 表示，Lynx SLS 对他们来说是一种全新的产品类别。多年来，XC 自行车已分化为适合越野的硬尾自行车和中行程 XCO 竞赛自行车，现在他们又回归了短行程全悬挂 XC 自行车。这最终意味着车架整体重量轻，后轮行程为 80 毫米。但您仍然可以获得现代调校良好的悬架的所有高性能特性 - 具有完整的阻尼和锁定控制 - 据说自行车平台的踩踏速度和效率与硬尾自行车一样快。这听起来有点像那种在 XC 竞赛中试图让顶级硬尾自行车过时的自行车。

　　当然，重量是明显的缺点。但使用其顶级 HCIM（空心内模）和高模 EVO 碳纤维叠层，BH 声称车架的碳纤维元素重量仅为 1200 克。而完整的 Lynx SLS 车架及其所有硬件重量仅为 1520 克。当然，您还必须为 Fox Float SL 减震器增加约 250 克。因此，最终，您得到的车架比比赛用硬尾车重一个满水瓶，但后轮抓地力、控制力和骑手舒适度有所提高。

　　从技术角度来看，BH Lynx SLS 与该系列的其他 Lynx 类似。它仍然采用高单转点悬架设计，后轴周围同心设有分体转点，后减震器由短摇臂连杆驱动。转点处均采用全密封轴承。即使后轮行程只有 80 毫米，也应能提供类似的踩踏效率和舒适度。

技术细节和 XCO 赛车几何

　　新款 BH Lynx SLS 在几何方面介于西班牙自行车制造商的 XC Ultimate 硬尾车和 Lynx Race 全避震自行车之间。关键点在于超短的 426mm 后下叉搭配长车架前伸量，以及相当松弛的 67° 头管和陡峭的 76° 座角。然后，它还搭配了短 80mm 后行程和 110mm 前叉，以实现中等技术避震能力。

上管内半内藏标准后减震器位置

主三角区有空间放置 2 个全尺寸水瓶，适用于所有框架尺寸

最大 29 x 2.4 英寸轮胎间隙

ICR 内部线管穿过 1.5 英寸碗组

Acros Blocklock 过度旋转限位碗组

机械和电子变速器兼容性

UDH 与 T 型变速器兼容

与前叉舵管内的 BH 集成 FIT 迷你工具兼容

2025 BH Lynx SLS – 价格、配置及供货情况

Shimano XT 机械变速

SRAM GX AXS

SRAM XX SL AXS

　　有四款完整的 MY25 BH Lynx SLS 全避震 XC 赛车可供选择，有 4 种标准尺寸（S-XL）。所有赛车都采用相同的顶级碳纤维车架组和带遥控锁定的 Fox Float SL 减震器，买家可以从带有红色、白色或蓝色贴花的裸露碳纤维中进行选择。起价为 6300 欧元，配备 Shimano XT 机械传动，SRAM GX AXS 为 7400 欧元，10000 欧元 XX SL AXS 版本也提供，同样配备 Fox Factory 前叉。

　　他们最终推出了这款超高端世界杯比赛用 SRAM 套件款，售价 12,000 欧元。BH Lynx SLS 9.9 配备完整的 SRAM XX SL AXS 套件，包括功率计曲柄组和 RockShox Flight Attendant 悬架，这要归功于 Lynx SLS 碳纤维上管后端内的标准避震间隙。

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