NEAT Enduro V1 是一款铝合金及碳纤维制作的车架，配有 Pinion 变速箱和四连杆高转点悬架布局。今天您将了解到的最令人惊讶的事情可能是，这款令人垂涎的样车是由来自巴塞罗那的 16 岁少年保罗·德·博法鲁尔（Pau de Bofarull） 设计和制造的。从运动学到几何学和构造，一切都由保罗设计，使用 Fusion 360、Autodesk CAD 软件和 Linkage X3。与他之前的许多自行车设计一样，保罗认为市场上没有其他自行车能够提供他想要的各种功能，因此他决定自己制造。

NEAT Enduro 原型车

碳纤维管配铝制套管

29 英寸或混合轮

160 毫米前叉

160 毫米后行程

64° 头管角度

77.5° 座管角度

466 毫米前伸量

440 毫米后下叉

标称重量（如图所示）：15.6 千克

网址：Instagram 上的 NEAT Bikes

　　虽然这个项目是出于个人热情，但故事不太可能就此结束。对于你在这里看到的原型，如果保罗自己支付所有费用（他没有这样做），生产成本将达到 2,500 欧元。这一事实，加上他的 Instagram 帐户获得的大量关注，让保罗考虑将其商业化。我不是神秘的梅格，但我的预测表明，他将拥有大量潜在客户。

　　NEAT 原型最酷的地方在于其模块化结构。一组加工铝板组成 Pinion C1.12 变速箱的支架，而另一组组成座管的一部分。正如保罗所言，支架可容纳主转点和摇杆的转点硬件。这种结构使保罗能够快速轻松地更改转点位置，甚至通过更换板子来完全改变连杆设计。

　　这是保罗追求的更高级别的定制；能够完全改造悬架设计，同时保持几何形状一致。借助模块化螺栓固定式后下叉，他还可以改变车轮尺寸，同时保持几何形状。最后，还有两个可能的位置用于安装下部减震器孔眼，从而提供两种不同渐进的杠杆曲线；24% 最适合与空气减震器一起使用，28% 最适合与线圈减震器一起使用。

这到底是不是终极测试车？

　　保罗为自己设计了 Enduro V1。他身高 178 厘米。这辆自行车的前伸量为 466 毫米，头管角度为 64 度，有效座管角度为 77.5 度，后中心为 440 毫米，轴距为 1,250 毫米。

　　它的头管长度为 115 毫米，因此在配备 160 毫米行程前叉的情况下，其堆叠高度为 632 毫米（如图所示）。BB 高度为 341 毫米。

　　四连杆机构的主转点位置略微升高，因此后轴路径主要向后。通过压缩，后中心长度最大可增长至 482 毫米，然后开始再次缩短至底部。

　　保罗还没有准备好透露这款自行车悬架的所有细节，但他透露，防下沉功能从 105% 开始，下降幅度不会低于 95%，而抗上升功能从 100% 开始，下降幅度不会低于 95%。

　　保罗计划制造第二个原型，不再使用碳管。他希望下一个车架完全由 3D 打印铝制成，并在管内使用桁架，以微调强度和刚度特性。他说，这应该会比第一个原型更轻、更坚固。我们在自行车行业中很少看到 3D 打印铝，但 Canyon 曾使用过一次，以展示他们的可持续概念山地自行车。

　　他还将调整连杆和减震器的位置，使自行车的重心更低。

　　保罗在制造这个原型时得到了很多帮助。值得注意的是，PCBWay 生产了许多铝制凸耳和板。Onza Tires、Pinion、Gates Carbon Drive、Fidlock 和 Acros 组件也为该项目做出了贡献。

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