欧文·M·弗莱彻(Irwin M. Fletcher)曾说过，“如今，一切都是滚珠轴承”。没有人比加利福尼亚州奥克兰的轴承专家Enduro Bearings更了解这一点。经过三年的广泛开发，新的MAX黑色氧化固体润滑轴承系列现已上市。

　　MAX 固体润滑的全新系列黑色氧化涂层悬架轴承在“最恶劣的条件下”经过了严格测试。这些新轴承代表了悬架轴承技术的重大进步。它们采用独特的注入润滑剂的泡沫聚合物，注塑到轴承组件中。

　　这种聚合物可替代轴承中常见的任何传统油脂或油。固体润滑聚合物填满整个轴承腔。这样几乎不会留出任何空间让污染物或水分进入轴承腔并产生不必要的摩擦。

　　为了继续帮助保持轴承不受污垢/泥土的影响，新型 MAX 固体润滑、黑色氧化物轴承包括“双唇 LLU 全接触密封件和坚韧的、表面渗透的黑色氧化物/磁铁矿轴承滚道处理，以提高耐腐蚀性和材料正常化”。

　　Enduro Bearings 联合创始人马特·哈维（Matt Harvey） 表示：“我们一直在寻找提高自行车轴承性能和耐用性的方法。我们的 MAX固体润滑黑色氧化物轴承非常适合要求严格的应用，在这些应用中，性能和可靠性至关重要，而定期维护又很繁重。”

工作原理

　　Enduro 专有的全条件 MAX 固体润滑解决方案由两部分组成。首先，“连续微孔聚合物和含有特殊添加剂的专有润滑剂”。其次，MAX 固体润滑与移动的滚珠相互作用，然后从“数百万个孔隙转移到滚珠和滚道表面”。

　　随着轴承继续转动，温度和压力共同作用，释放出均匀连续的润滑膜。该涂层覆盖所有金属部件，以最大限度地减少摩擦，从而延长轴承寿命。

　　当轴承运动停止时，“毛细作用会将润滑剂返回到聚合物的微孔中，并将其储存起来以备将来的轴承运动”。

　　MAX黑色氧化固体润滑轴承系列包括十种最受欢迎的 6800 和 6900 系列轴承。未来几个月和几年内将添加更多尺寸。

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