Reichmann Engineering 和 MEBCarbon 是精密加工和复合材料方面的专家，他们合作制造了碳管、合金管座原型耐力赛车架。Senduro 型号是一款长行程自行车，具有下坡几何，但仍能骑到山顶。

　　创始人兼首席执行官斯文·布鲁克（Sven Brück） 是一位拥有 24 年以上经验的山地自行车爱好者，早在 2014 年，他就梦想设计自己的铝碳混合车架。他们选择这种构造方法，是因为它既快速又精确，而且适应性强。这种碳铝粘合工艺比将铝片焊接在一起更快、更便宜。

　　双材料的另一个好处是可以在发生碰撞时更换碳管。Rechimann 说，这个想法“……将延长车架的使用寿命并节约资源。”

　　几乎自行车的每个方面都可以使用可互换的车架组件进行调整，从行程和几何形状到避震的渐进度和扭转刚度。如果不提及另一款具有类似调整量的自行车 Geometron G1，那就太不礼貌了。

　　Senduro可以使用混合轮或双 29 英寸车轮，并在 148 或 150 毫米后下叉之间切换。更换悬架连杆和减震器长度不仅可以将行程从 170 毫米更改为 190 毫米，还可以改变杠杆曲线。后三角上桥最多可实现三个级别的刚度，以满足个人需求。

后三角由两根短连杆连接。减震率由安装在下管上的连杆控制。

闪亮的 CNC 头管。

直线。

另一个令人赏心悦目的凸耳。

一些金属转角。

几何形状

　　从自行车的名称来看，Senduro 位于几何表的较粗的一端。它大致基于 Reichmann DH 自行车，该原型的头管角度为 62.5°，但可以增加一度。在 190mm 行程设置下，BB 高度离地面 340mm。这些可互换的后下叉还提供了 440、450 和 460mm 三种后下叉长度选项。

　　可以添加一个独特的组件来进一步调整操控性，这不是 Senduro 独有的，它是 Reichmann 的虚拟转点碗组，它可以改变前叉转向轴的偏移量。

前减震器支架可以重新定位，以适应两个减震器长度，从而改变行程。

螺栓桥加固了上连杆周围的区域。

Senduro 框架提供三种渐进度选择，分别以红、蓝、绿线条标记。

防下沉高度较高，但并不罕见。预压时约为 125%。

悬架设计

　　Senduro 由七个转点组成，它们可以分为两个部分，即上连杆和下连杆。后三角由连接在五通附近的下连杆和由三部分组成的上连杆连接；一部分用于推动减震器，另一部分用于控制杠杆率。

　　位于下管顶部的较长连杆驱动减震器。此组件在杠杆率中产生“S 曲线”，而较小的连杆从后三角顶部推动该连杆。

　　这两个连杆一起形成渐进-线性-渐进曲线，Reichmann 表示，这可以最大限度地吸收小碰撞，在中间保持支撑，并在行程结束时仍提供足够的“渐进度”。这种悬架特性最初是为他们的 RIP 速降车架设计的，以结合渐进杠杆曲线和线性曲线的优势。

　　三种不同的推杆和减震器支架意味着可以使用 29 英寸或 27.5 英寸的后轮而无需改变几何形状。行程选项也是如此。 250x75 或 230x65mm 后减震器可以提供 170 或 190mm 的后轮行程。

销售

　　Reichmann 和 MEBCarbon 将在未来几个月继续测试车架并最终确定细节。尽管定价仍在制定中，但 Senduro 将于 2025 年春季开放预订。

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