Canyon 的 Exceed 硬尾车近十年来一直是越野赛的中流砥柱，在 XCM 和 XCO 世界杯上屡获殊荣。但随着现代 XC 赛道越来越崎岖、技术越来越复杂，全悬挂自行车成为顶级赛车的首选，2025 Exceed 改变了重点。虽然它仍然是一款轻量级的比赛用硬尾车，但 Canyon 重新设计了几何形状和车架特征，以提高下坡稳定性和冒险能力。

Exceed细节

碳纤维车架

内置车架保护和存储

5 种尺寸：XS-XL

67° 头管角度

BSA 螺纹 BB

重量：10.1 千克/22.3 磅，CF9 组装套件

价格：1999 欧元 - 4999 欧元

　　最大的变化是头管角度减小至 67 度，前伸量增加，轴距加长——这些细微但明显的调整应该能让车手在遇到陡坡时更加镇定。后三角经过调整，降低了横向刚度，旨在提高在崎岖路段的舒适度和控制力。Canyon 熟悉的 VCLS 2.0 碳纤维柔性座杆在高端车型上重新回归，由于座管直径增加至 31.6 毫米，因此可以吸收抖动，同时仍支持未来升级升降座杆。

　　Exceed 已在 XC 起跑线之外培养了一批追随者，尤其是在自行车驼包骑行圈。它比全悬挂装置更轻、更快，但比砾石自行车更强大，使其成为在混合地形上长途骑行的骑手的有力选择。新款车型考虑到了这种多功能性，有三个水壶架（XS 车架除外）的空间和一个更大的前三角，以容纳更大的车架包。

　　为了增加存储空间，Canyon 集成了一个下管隔间，让骑手可以存放必备工具，而不会占用车架包的空间。下管下方的第三个水壶架可以兼作工具或配件存放点，为长途骑行者增加了更多实用性。

　　2025 Exceed 包含现代 XC 功能，例如 UDH兼容性，可更轻松地维护传动系统，额外的车架保护可防止岩石撞击和脚跟摩擦，BSA 螺纹底部支架可轻松维护，并留有 2.4 英寸轮胎的间隙。Canyon 的 IPU（冲击保护装置）还可以防止车把在碰撞时过度旋转，从而降低上管损坏的风险。

　　Exceed 系列包括五种型号，从 1,999 欧元的 CF 5 到 4,999 欧元的 CF 9。组件规格各不相同，前叉来自 RockShox 和 Fox，传动系统从 Shimano Deore 到 SRAM X0 Eagle Transmission，以及 DT Swiss 和 Reynolds 轮组的组合。这款自行车有三种颜色可供选择：Berlin Sky、Azzurro Cielo 和 Cosmos Black。

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