最近与一位FOX公司杰出的员工外出骑车，注意到他的避震器没有贴标签，而且看起来与FOX最近的林道车避震器完全不同。我们心照不宣，不能谈论避震器的工作原理细节，但还是能从谈话中了解到部分相关信息。最新的FOX避震器顶部更丰满，这是为气室和不同的油路留出空间。据说，这些避震器自从2013年在速降世锦赛上经过检测、曝光之后，一直处于改进完善中。

       

“气室底座扩大了横截面，能嵌入更大、更长的负弹簧，首次应用这种设计的是FOX最原始的Float避震器。”


       气室底座扩大了横截面，能嵌入更大、更长的负弹簧，首次应用这种设计的是FOX最原始的Float避震器。长行程的负弹簧有一个好处，从避震弹簧初段过渡到中段的压力会更为顺畅，2013世锦赛上出现过的FOX样品避震器的气室中也有长行程负弹簧，也有其他的避震器厂家很赞赏FOX的设计。Vorsprung Suspension最近专为Float系列避震器推出的一款气缸，其特点之一就是采用升级版的负弹簧。

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FOX开始行动了。据说这款样本避震器预示着FOX在避震器领域将开始一系列新动作。

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南非彼得马里兹堡速降赛中经受检验的避震器。世界冠军使用的避震器负弹簧有同样的凸出部分，与我们偷拍的FOX样本避震器一样。看看避震器上写着谁的名字。

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左边时FOX样本避震器，与目前的Float避震器相比，外观上有很大的区别。Float避震器下端的小突起是负弹簧有效行程的底部，同时空气会从这个位置经过内部活塞，让正负弹簧的静压力达到均衡。

       负弹簧会让气弹簧的静压力均衡，使弹簧的初始速度比较慢，其效果与线圈弹簧类似。负弹簧的行程越长，过渡就会越顺滑，直到负弹簧的压力降低为零，这时候避震器将完全依靠气室中的正弹簧支撑。FOX为RAD 40 DH气弹簧前叉设计的长行程线圈负弹簧也是为了达到以上效果。
       有迹象表明，FOX避震器未来会继续采用首次出现在2015款 36前叉的背部结构，这也意味着今后的Float避震器的压缩回路将在小撞击和大撞击的过渡感觉更加自然流畅。

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英雄所见略同。Vorsprung生产的零件Corset气缸专为搭配FOX Float-X避震器而产。

       当然，以上结论很多都是推论，但我们对Fox Float 样本避震器的评价与很多测评人一样，认为它如同油脂般顺滑。FOX以往都会将最新科技在Sea Otter Classic单车节上展示，我们会时刻准备好相机，抓住任何时机，将生产之前的所有版本都拍下来。

翻译：轮火竞赛  请勿复制翻译的中文文本！版权疑问：876048124@qq.com