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  交给某人一项任务,让他做成某件事情,这就是他的“使命”。

  几乎整个赛季我都在完成这些非同寻常的“使命”。为每一次骑行设定特殊的目标,就是我日常生活的一部分,除了竞赛项目之外,这是最能挑起我兴趣的事情。

  我一直很喜欢逃离修建好的规范线路,探索更远的山峰和小径。我去过很多地方,秘鲁那座海拔超过6000米的火山、全球最高峰、非洲纳米比亚沙漠、意大利白云石山的中心地带,在这些地方骑过车之后,终于到了为这些探险之旅增添色彩的时候。直到现在,我们关注的是骑行地点的多样性,拍摄的方式,以及最纯粹的骑行方式。但有时候没有办法把这些体验进行交流……我们很幸运,可以来到地球的角落,每个目的地带给我们的体验有什么不同?通常很难在旅程结束后表达出来。


  这不仅是在不同的地方骑车,通过视频和照片,我们传达出来的体验感其实很少。与家人、好友一起探索过的旅程,让我对这个问题有了新的认识。我的结论很简单,除非你亲身体验过,否则是不可能体验到那种感觉的。但如果这段记忆只能锁在自己的脑海中,不能表达出来,会让人很苦恼。


  我们上一趟智利之旅其实是之前旅程的延续,跟随着一项组织了几个月的竞赛,杨尼斯加与我同行了三个星期,从局内人的角度来体验这项使命。那趟旅程丰富多彩,让我们收获良多。


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  今天,我来到了法罗群岛,这里不是斐济群岛,以后也许可以专门做一期斐济岛专题。这个地方位于冰岛和挪威之间,是为数不多尚未被涉足过的岛屿,岛上气候多变,难以预测。这是第六集视频中中最重要的选材。我们都期待着遥远的地方,没有旅客的痕迹,却有奇幻的风景。我并不是在说用机器和铲子修建的线路,而是绿意环绕的山林,陡峭的悬崖将地形切割成支离破碎的样子。

  几乎没有道路,除了羊群踩出来的痕迹之外,岛屿还保持着最原始的风貌。


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  你一定会问我,怎样才能在这些地方骑山地车?问得好!

  每趟旅程都需要一周的调研时间,最美妙的时刻就是这样,让自己融入眼前的环境中,构思拍摄不同的概念。这些天我们发现,这趟旅程中最好的一部分就是,没有任何循规蹈矩的计划。但这样做也有负面效果,当我们什么都没拍到时,会感到很焦虑。

  我最近在想,骑行有时候只是个借口,因为我们在这里的体验太密集了,直到现在,我们通过纯粹的骑行和巡航,将当地表面的特征呈现给你,但很难将我们对每趟旅程的印象和途中学到的东西传达给你。

  法罗群岛是给我们灵感的地方之一,当我写下这些文字时,还记得当时极目眺望远峰,坐在悬崖边上的情景。找不到路径,但我知道那里存在很多种骑行可能。我想象过,在黎明或者黄昏时刻,站在这些山地上,在广阔的世界中放空自己。这种自由的感觉,指引着我们展开新的冒险。


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  杰罗姆•克莱门斯(Jérôme Clementz)在第二周加入了我们。他是我尊敬和欣赏的车手,但最重要的是他的性格和对单车的见解。他是为数不多既出现在EWS赛场,同时还兼顾其他拍摄项目的车手之一。志趣相投的我们,将自己对单车和旅行的热情融入拍摄任务的感觉表达给对方。

  他不知道接下来怎样安排,但很快就明白了,我们不打算在配备了缆车的单车公园里骑车。


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  早上4点出发,第一天绝对不轻松,我们要去的岛屿只能乘船抵达,但大雨和寒冷的北风让情况变得不太乐观。我们在车里等了一天,雾气太大,甚至不能看到周边的风景,一米外的事物都陷入了黑暗。

  我们也看不到半岛灯塔的颜色,也看不到周围险峻的山脊。另一方面,10分钟前我们错过了一班渡船下一趟要等待6个小时。幸运的是,海面很平静,岛上最后一班渡船会按时出发。

  经过第一个星期的观察之后,该怎么拍心里基本上有底了。整个团队接受了现状,我们开始构思备用计划。每场旅程都需要看天吃饭,通过网络查阅天气,听从当地人的建议。当地著名的大雾出现时,很容易就迷路,毕竟山上没有明确的道路,最理想的情况下,只能看得到大概50米范围内的情况。


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  为了给逗留的这段时间增加点趣味,找到探险新路线的备用方案,皮划艇似乎是不错的选择。这18个岛屿很近,但有的地方很难通过步行串连。所以要用到皮划艇。我们不再等待渡船,所以每趟旅程要去几个地方就不受限制了。

  万事总有“但是”!海浪有时候很大,就算我不怕被困在冰岛,还是很难制定与杰罗姆的皮划艇计划。相比在海浪包围的岛上,我在山地车线路或者滑雪单车公园里更容易看清楚线路。不管怎么说,这项任务开始变得有趣了。


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  我清晰地记得,我们两个俯瞰峡谷的情景,腐蚀的地表被分成两个地带,每一边都有骑车的可能。就像所有其他项目一样,全新的骑行总是激励着我去探索。在去其他拍摄点之前,这是真正开始拍摄的第一天。这一天我还与杰罗姆搭档,这样的天气激励着我们去寻找线路。

  骑行看到的事物都是很个人化的,所以当我们面对着同样的地貌,或者跨过同一道石墙,发现其中的不同时,分享很重要。不管是在骑行中,还是从酒吧骑车回家,沿途的线路和障碍总是那么有趣。


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  我们在这些岛上看到的风景十分壮阔,但第一眼总是很相似,绿色的植物和潮湿的土地,还有巨石组成的陡峭山峰。但仔细想一想,这些原生态的风景并没有展示他们全部的秘密。花一天时间在山谷里遛达,可以看到黑色的沙地蔓延到未知的领域,我们想象着各种可能的线路,当太阳出现在山谷中,我们不用再等待,瑰丽的光线就在眼前。

  在任何情况下,都只有一条路,肯定会反复在同样的线路上骑车,我之前提到过滑雪,其实基本原则是一样的,只要线路没被太多人发现,总会充满乐趣。


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  为了呈现更多拍摄过程中的细节,以及每个视频的美感,光线的作用非常重要。在我们拍摄过程中,太阳光从来没有持续过15秒以上。山谷之外,强风扫荡,厚重的云层让太阳露不出一丝缝隙。

  光线会将所有风景呈现出来,尤其是光照角度较低的黄昏和日出阶段,你必须要耐心等待,期盼着云层在恰当的时机散开。简单地说,这就是我们一整天都要面对的挑战。拍摄团队中的皮埃尔和杰瑞米一看到好的光线,就要立即开工,我和杰罗姆也是这样,因为我们都知道,同样的场景不会出现第二次。

  总结一下,两个人操作同一台无人机还真的是有意思,杰瑞米设定无人机的飞行轨迹,皮埃尔控制无人机上的相机。这种合作方式可以捕捉到很有趣的画面,尤其是当环境很有特点的时候。在法罗群岛,使用无人机拍摄是正确的选择,我们同时还有拍摄经典镜头,突出骑行方面的特色,为最终的视频做渲染。


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  剩下的旅程充满了惊喜,我经常说,这个岛上很少有路,确实,每座山峰之间,以及地标点之间,都没有清晰的道路连接。徒步在当地文化中并不存在,对我们这些习惯了有骑行线路的车手来说,在山里开辟线路确实很困难。很多国家的山峰都可以从各个方向的小路攀登,但这里却不一样。

  另一方面,这里的小路很不符合常规,唯一的道路是15年前修的,通向加萨达鲁村,在隧道连通村庄入口之前,那里只有16个居民。现在,乘坐两分钟汽车就能抵达,以前需要两小时步行,穿越无数的上坡和下坡。这个故事甚至成为纪录片《距离未来1700米》的主题,标题里就提到了隧道的长度。


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  而我们只是用这条隧道来骑车。用同样的方式,我还骑行过白云石山的道路,在《MISSION》第四集中,那里的故事就痛苦多了,因为那里是古老的前线……这些道路现在已经变成了交通枢纽,但无论如何,了解这个地方的历史总是很有趣。

  这段旅程的终点是法罗群岛拍明信片的地方,你可能记得有一张明信片,上面有湖泊,俯瞰着下方的悬崖,还有悬崖下的大海。这张照片让人以为湖水可以流到海洋中去,实际上正好相反,是海水可以流到湖里去。


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  尽管悬崖超过了30米,但当暴风雨肆虐时,有些海浪可以跨越障碍,拥抱湖泊。有人拍到过这样的照片,真的很让人震撼!我们没有机会见到这样的情景,但拍摄期间太阳露面让我们很满意,尤其是这趟旅程前几天的大雾之后。

  感谢海尔吉,如果没有他的帮助,恐怕这一集的《Mission》拍摄任务就很难完成,他还为我们办理了来这个地区骑车的授权书,保证我们来到当地一切顺利。通过这个拍摄任务,我们了解到更多法罗群岛当地文化、习俗和历史。

  一段了不起的探险就这样接近尾声,期待着下个赛季再与你们相见。


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