外媒：中国冠状病毒疫情对全球自行车制造业的影响
2020年02月10日 17:54 来源：ebike-mtb 作者：Susanne Feddersen
供应瓶颈、有限的选择、商店空仓——接下来几个月，甚至接下来一年，会变成这种样子吗？中国很多行业都处于停工状态，我们咨询了这方面的专家，找出冠状病毒可能对自行车行业的影响。
中国当局已经采取了严厉的措施，将春节假期至少延长到2月8日，最大程度减少人口流动和使用公共交通工具，防止疫情蔓延。许多庆祝活动和航班都被取消，进出中国的人可能面临检疫。就像汽车行业一样，全球自行车制造业也在很大程度上依赖中国制造，所以很多知名制造商预计会延迟上架产品。由于无法进出中国，很多重要会议和需要现场执行的质量监控都无法进行。
中国制造商BAFANG制作的产品包括电助力车电机、电池和显示屏，目前处于停产状态。SWYPE这个年轻的单车品牌是GmbH单车联盟的一部分，已经宣布其全避震山地车将推迟交货时间。
eMTB目前面临的紧迫问题是，锂电池几乎全部在亚洲生产，占市场90%以上的Panasonic/Sanyo和Sony都来自日本，LG Chem和Samsung属于韩国，还有小部分中国制造。这是长久以来都存在的问题。由于我们现在正面临着锂电池短缺的情况，电助力车延迟交货必将发生。
预期在2月12-15日举办的ISPO北京展已经取消了。台湾方面1月31日的新闻称，台北展将如期举行（2月10日有关消息称台北展将延期举行），官方网站已经在2月4日证实了这条新闻。台湾有信心办好台北展，是因为他们有高标准的医疗系统，而且在过去72小时没有出现新增感染病例。此外，台湾总计报告了10起病例，没有死亡案例。
跟几个品牌了解过情况之后，制造商们都表达了他们对延迟供货的不安。根据产地不同，他们面临着不同程度的损失。
Paul Lange & Co / Shimano – 米歇尔•怀尔德（Michael Wild）
Shimano的入门级部件在中国制造。高端部件，比如XTR、Dura-Ace和电助力车传动组件在日本制造，米歇尔说高端部件运行目前一切正常。
Pexco Bikes，菲利克斯•普罗（Felix Puello）
Pexco公司的副经理给我们陈述了以下信息：
我们密切关注着疫情对全球自行车行业的影响，希望所有受到影响的人尽快恢复过来。雇员和合作伙伴的健康是我们最关心的。我们目前还没感受到冠状病毒的影响，我们的供应商都也都运行良好。我们不参加台北展，是因为病毒未来的传播有很多不确定因素。只要情况稳定下来，我们会按照自身情况重新安排错过的会议。
ZEG Groups（包含BULLS品牌），斯特芬•山姆（Stefan Sahm）
斯特芬给了我们这样的回应：我经常去亚洲，监督质量管理和生产程序，通常每个月都要去一次。尽管公司没有出现全面的旅行禁令，但没有人会被强迫去他不愿意接触的地方。现在来看，去亚洲没有意义，很多航班没有开通，有些国家对进出中国的人返程后进行两周隔离，这对我们质量监管部门的亚洲同事影响很大。最大的问题是，中国正在系统地封锁爆发疫情的城镇，很多回家过春节的人都强制性延长了自己的假期，没有办法回到现居地进行工作。迄今为止还不知道什么时候可以恢复全面生产，延期主要会影响到最后阶段的量产和发货。中国大陆通常负责生产单车上的单个部件，意味着其他国家的生产线也会因此停止，这就是全球化世界。
我们还从斯特芬那里得到了更多信息：目前的状况会影响产品发布吗？他总结说，“这确实是个问题，而且会影响到整个行业。这种情况还会影响到9月的欧洲单车展，会不会举办还是个未知数。”
Zweirad-Industrie-Verband (ZIV)，大卫•艾森伯格（David Eisenberger）
大卫在ZIV负责市场营销和传播，他告诉我们，ZIV在2月7日联系成员，询问冠状病毒爆发带来的影响。
世界卫生组织（WTO）最新信息
可以在WHO官网上找到冠状病毒目前的状况。
我们现在处于一个真空地带，一切都是不明确的。整体来说，我们都抱着审视而乐观的态度，希望中国的产能尽快恢复起来。
但实际上，很多单车制造商和部件商都在亚洲有生产设施，尤其是在中国。就连总部设在中国台湾的Giant，世界上最大型的单车制造商，也非常依赖中国大陆的发展。从全球来看，这意味着短期内供应链必然会中断，一些重大集会也会被取消。我们与很多人一样有着同样的担忧，中国一声咳嗽，全世界都屏住了呼吸。
对车手来说这意味着什么？新品延迟发布是肯定的，但我们很难量化中国冠状病毒爆发给2020欧洲展以及新一季产品面市带来的影响。
中国当局已经采取了严厉的措施，将春节假期至少延长到2月8日，最大程度减少人口流动和使用公共交通工具，防止疫情蔓延。许多庆祝活动和航班都被取消，进出中国的人可能面临检疫。就像汽车行业一样，全球自行车制造业也在很大程度上依赖中国制造，所以很多知名制造商预计会延迟上架产品。由于无法进出中国，很多重要会议和需要现场执行的质量监控都无法进行。
中国制造商BAFANG制作的产品包括电助力车电机、电池和显示屏，目前处于停产状态。SWYPE这个年轻的单车品牌是GmbH单车联盟的一部分，已经宣布其全避震山地车将推迟交货时间。
SWYPE这个品牌首次发布产品是在2019年欧洲展，因为冠状病毒，这个品牌进入市场初期并不顺利。
eMTB目前面临的紧迫问题是，锂电池几乎全部在亚洲生产，占市场90%以上的Panasonic/Sanyo和Sony都来自日本，LG Chem和Samsung属于韩国，还有小部分中国制造。这是长久以来都存在的问题。由于我们现在正面临着锂电池短缺的情况，电助力车延迟交货必将发生。
预期在2月12-15日举办的ISPO北京展已经取消了。台湾方面1月31日的新闻称，台北展将如期举行（2月10日有关消息称台北展将延期举行），官方网站已经在2月4日证实了这条新闻。台湾有信心办好台北展，是因为他们有高标准的医疗系统，而且在过去72小时没有出现新增感染病例。此外，台湾总计报告了10起病例，没有死亡案例。
台北展官网截图，截取于2020年2月8日。台北国际自行车展还将于2月11日组织一次新闻发布会，那时候我们再看疫情是否会对台北展产生影响。
跟几个品牌了解过情况之后，制造商们都表达了他们对延迟供货的不安。根据产地不同，他们面临着不同程度的损失。
Paul Lange & Co / Shimano – 米歇尔•怀尔德（Michael Wild）
Shimano的入门级部件在中国制造。高端部件，比如XTR、Dura-Ace和电助力车传动组件在日本制造，米歇尔说高端部件运行目前一切正常。
Pexco Bikes，菲利克斯•普罗（Felix Puello）
Pexco公司的副经理给我们陈述了以下信息：
我们密切关注着疫情对全球自行车行业的影响，希望所有受到影响的人尽快恢复过来。雇员和合作伙伴的健康是我们最关心的。我们目前还没感受到冠状病毒的影响，我们的供应商都也都运行良好。我们不参加台北展，是因为病毒未来的传播有很多不确定因素。只要情况稳定下来，我们会按照自身情况重新安排错过的会议。
苏珊娜（Susanne）和菲利克斯•普罗（Felix Puello），约翰•汉施米德（Haunschmid）一起经营Pexco品牌
ZEG Groups（包含BULLS品牌），斯特芬•山姆（Stefan Sahm）
斯特芬给了我们这样的回应：我经常去亚洲，监督质量管理和生产程序，通常每个月都要去一次。尽管公司没有出现全面的旅行禁令，但没有人会被强迫去他不愿意接触的地方。现在来看，去亚洲没有意义，很多航班没有开通，有些国家对进出中国的人返程后进行两周隔离，这对我们质量监管部门的亚洲同事影响很大。最大的问题是，中国正在系统地封锁爆发疫情的城镇，很多回家过春节的人都强制性延长了自己的假期，没有办法回到现居地进行工作。迄今为止还不知道什么时候可以恢复全面生产，延期主要会影响到最后阶段的量产和发货。中国大陆通常负责生产单车上的单个部件，意味着其他国家的生产线也会因此停止，这就是全球化世界。
我们还从斯特芬那里得到了更多信息：目前的状况会影响产品发布吗？他总结说，“这确实是个问题，而且会影响到整个行业。这种情况还会影响到9月的欧洲单车展，会不会举办还是个未知数。”
前专业车手斯特芬•山姆负责品牌亚洲供应链和车架质量监控，他曾经三次成为Cape Epic越野赛冠军。
Zweirad-Industrie-Verband (ZIV)，大卫•艾森伯格（David Eisenberger）
大卫在ZIV负责市场营销和传播，他告诉我们，ZIV在2月7日联系成员，询问冠状病毒爆发带来的影响。
世界卫生组织（WTO）最新信息
可以在WHO官网上找到冠状病毒目前的状况。
冠状病毒的蔓延现状，2月6日数据。
我们现在处于一个真空地带，一切都是不明确的。整体来说，我们都抱着审视而乐观的态度，希望中国的产能尽快恢复起来。
但实际上，很多单车制造商和部件商都在亚洲有生产设施，尤其是在中国。就连总部设在中国台湾的Giant，世界上最大型的单车制造商，也非常依赖中国大陆的发展。从全球来看，这意味着短期内供应链必然会中断，一些重大集会也会被取消。我们与很多人一样有着同样的担忧，中国一声咳嗽，全世界都屏住了呼吸。
对车手来说这意味着什么？新品延迟发布是肯定的，但我们很难量化中国冠状病毒爆发给2020欧洲展以及新一季产品面市带来的影响。
上文转自2月8日的https://ebike-mtb.com/ 。翻译：轮火竞赛，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
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