还记得当年红牛尝试进军公路比赛吗？红牛公路速降赛？不记得了？可能是因为这个比赛没有能够持续下去。不过在它举办的几年里，是一场细胎+全盔+全身护甲的超级混搭盛事。

　　按照红牛的一贯作风，红牛公路速降赛不是标准形式的公路车比赛。一场比赛有四名选手同时出发，一起冲下坡。比赛的理念是让公路车手、速降山地车手，甚至还有BMX车手同场竞技，是一场神经和速度的终极考验。

　　某种程度上来说，这还行得通。首届红牛公路速降赛是2005年举行的。赛道是在加州马里布的著名下坡金枪鱼峡谷（Tuna Canyon）。当时仅限受邀选手参赛，他们来自不同项目。传奇速降车手迈尔斯·洛克威尔（Miles Rockwell）战胜了埃里克·卡特（Eric Carter），赢得首届冠军。

　　第二年，红牛开放报名，吸引更多职业速降车手，甚至还有环法赛段冠军前来参赛。

红牛公路速降赛2005

　　2006年，红牛公路速降赛取消，因为举办地有山火的危险。2008年，比赛恢复，这一次它跨洋过海来到欧洲。赛道是瑞士古尔尼格尔山口（Gurnigelpass）3.8公里的下坡。

　　法国车手纪尧姆·瓜兰迪（Guillaume Gualandi）力压德国车手约翰内斯·费斯巴哈（Johannes Fischbach）夺冠。法国人后来成为了某种意义上的红牛公路速降赛专家。

红牛公路速降赛2009 – 法国圣拉里苏朗

　　2009年，红牛公路速降赛发展到了巅峰，在意大利、法国、德国和瑞士共举行了四场比赛。

　　这时，有更多的公路车手参与这项赛事。在圣拉里苏朗，曾赢得两个环法赛段的退役车手弗雷德里克·蒙卡桑（Frédéric Moncassin）击败了法国山地车代表人物塞德里克·格拉西亚（Cédric Gracia）。

　　接下来的几年，比赛在欧洲各地巡回举行，每年都会举行一到三场不定。2012年则完全没有比赛。

　　最终，在2013年，红牛公路速降赛回到了美国。当年一场原定在著名的风度山（Mont Ventoux）举行的比赛在开赛前夕取消。赛季在波黑萨拉热窝揭幕，在美国科罗拉多州乔治敦收官。那是红牛公路速降赛最后一次举行。

　　大卫·麦克库克（David McCook）曾在2006年的排位赛拿到过第二，但最终与领奖台擦肩而过。这一年，他完成救赎，在44岁收获个人首个红牛公路速降赛冠军。

红牛公路速降赛2013 – 瓜内拉山口（Guanella Pass）

　　后来发生了什么？公路速降赛够奇葩的，但算不上新颖。真正的公路车比赛那些下坡更惊险。虽然没有下坡计时赛，但是职业比赛里大集团的下坡速度更快，一起下坡的人数也更多。而且，职业公路车手并不会穿戴护具和全盔。

　　红牛很快把精力转向城市速降赛。一些在南美举行的比赛，比如Red Bull Valparaiso Cerro Abajo、Monserrate Cerro Abajo、Downhill Urbano de Manizales，非常惊险刺激，还出现了很多令人咋舌的摔车。这些比赛的受欢迎程度一下子就超过了巅峰时期的红牛公路速降赛。

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