唐尼维尔对全世界的山地车爱好者来说都不陌生。这里有唐尼维尔经典赛，而著名的唐尼维尔下坡（Downieville Downhill）更是一条长达15英里，有着5000英尺落差的山地路线，穿过狂野的地形，吸引游客慕名而来。山地车友们不远万里来到这座加州小镇，开车上山，就是为了体验这条闻名遐迩、人气十足的山路。

　　唐尼维尔只是北加利福尼亚The Lost Sierra地区的其中一个地方。然而，哪怕只是着一座小镇，都有许多有意思的东西，远不止这条最出名的路线。纵观整个The Lost Sierra地区，可以说这里的林道密度是其他地方难以媲美的。

　　The Lost Sierra的很多路线，特别是唐尼维尔，都需要一定功夫才能进入。大胆的车友，可以装满行囊，花几个小时去那些人迹罕至的林道中漫行。即使是身经百战的车手，也觉得这更像是一次朝圣之旅，而不是轻松愉快的休闲骑。运送服务能把你送到一些指定的地点，不过想要在离开大路探索，依然是十分艰辛的。

　　Santa Cruz Bicycles在这个地方发布了他们的首款电助力山地车Heckler。想要传达的信息十分清晰——用这辆电助力山地车，挑战那些以前无法挑战的路线。Vital的各位经常去The Lost Sierra，对这里充满感情。我们仍在对Heckler进行长期测试，并且合作Santa Cruz以及Sierra Buttes Trail Stewardship（SBTS）计划了一次骑行。想法很简单，就是骑着电助力山地车探寻唐尼维尔和昆西周边的山地路线。我们想看看这会是一段怎样的旅程，并和读者们分享，希望吸引大家也来到这里，享受这里的乐趣。

　　团队有来自SBTS的格雷格·威廉姆森（Greg Williams）和亨利·奥唐内尔（Henry O’Donell），来自Santa Cruz的盖伦·贝克（Garen Becker）和来自Vital的布拉德·霍维尔（Brad Howell）。团队研究了不同路线，最终敲定：第一天是长距离骑行，起终点都在唐尼维尔；第二天从SBTS在昆西的总部出发，骑行哈夫山（Mount Hough）那些少人去的路线；第三天是较为轻松的骑行，路线是传统的哈夫山环线，很多人都去过。

　　第一次骑行是最厉害的。亨利·奥唐内尔是一个传奇人物，可以听听Inside Line讲他的故事。太长不看？亨利是博·杰克逊（Bo Jackson）加保罗·班杨加出色的山地车手的合体。他规划了一条长约60英里、爬升7000英尺的路线。

　　我们从唐尼维尔市中心出发，先骑上第一和第二分段，爬上Empire。之后我们沿着山脊骑向Calida，最后一路下坡返回市区。

　　这是一场长距离骑行，我们需要Downieville Outfitter的Mountain Mule服务，为我们提供食物和电源。后勤会在路线的半程为我们准备好更换的电池和补给品。

　　站在Empire路线的顶点，让我们有了完成了一件大事的成就感同时，又感受到在大自然面前是多么渺小。山脊骑行是独特的体验。方向不受限制，石块奇形怪状，我们投入其中，生怕忘了这场骑行。这段路线是由最早定居于此的人类开发的，我们正骑行在古人的足迹之上，同样令人心生敬畏。在这样一条史前路线上前行十分难得。电助力山地车让大家得以去到更多地方，让更多人分享这份特殊的体验。

　　电助力山地车和林道保护是一个颇有争议的话题。美国各地有许多问题。但是用电助力山地车在The Lost Sierra地区开发新路线，是一件好玩的事情。格雷格·威廉姆斯表示，电助力山地车群体的增加，以及SBTS在建造多用途（适合动力车辆）林道方面积累的经验，能够带来更多的资金，进而开发更多偏远的地区。格雷格也谨慎地指出，不是所有路线都应该对电助力山地车开放，但在能骑的地方，电助力山地车确实是非常好用的工具。

　　唐尼维尔的下坡有很多人，这条路线对于许多游客来说也是唯一会去的地方。然而，这里还有更多值得体验的路线。有了电助力山地车，SBTS认为将会有更多人去到更偏远的地方，分散人流。

　　我们返回林间，体验SBTS出品的新路线。我们在这里进行了电池更换，还吃了点东西。接下来是Cal-Ida路线。我们意识到，太阳在我们骑完之前就会下山，只能提前撤离。是我们一开始胆子太大了吗？事后看也不是。

　　格雷格和亨利都认为，如果不是拍摄，我们应该能轻松骑完原计划路线。Heckler在Eco和Trail模式都电量充足，中间还换了电池，完全不需要担心巡航。唯一的问题是时间。拍摄没办法很快搞定，但是记录下这些路线是非常重要的。我们都希望有一天能回来完整地骑一遍。

　　不过我们还是感到很满足，不管是我们做到的事情，还是我们骑过的地方。Heckler为我们打开了一扇新的大门。而且，我们并没有因为提前撤退，就错过了真正的探险。

　　The Lost Sierra的电助力山地车骑行，也不是每一次都要历经艰辛。格雷格和SBTS的一些客户会坐车到唐尼维尔或是哈夫山的山顶，再骑电助力山地车进入林道。Vital也为此骑行一些难度较低的路线。

　　唐尼维尔一直被认为是Sierra Buttes的精髓，至少从山地车爱好者的角度来看如此。SBTS做了出色的工作，不过他们的目光更为长远。为了体验一番，我们前往昆西，挑战哈夫山更广阔的林道路网。

　　印第安瀑布（Indian Falls）的骑行又是一场大冒险。在前往这个奇妙的地方路上，我们遇见了新的地形和景色。哈夫山的传统路线是先坐车到山顶，然后再下一条大约14英里的快速路线。今天的骑行和传统路线有点区别，尽管也不是完全不同，但这里算是Sierra Butte的一部分，能看到更大的哈夫山。

　　SBTS会在这座山拓展新的路网。这也会是Connected Communities项目的一个出发点。林道用户能够利用哈夫山的新路网，从昆西前往泰勒斯维尔。这是项目的目标，用新的路线将散落在这片区域的小社区串联起来。The Lost Sierra最宝贵的资源之一就是它美丽的土地。林道让人们得以发掘这份美，并帮助这里的城镇发展。

　　去年，迪克西大火肆虐加州，破坏了整片地区，留下上百万英亩的废墟。山火逼近昆西镇之际，哈夫山上的林道成为了有用的隔离带，并为消防员提供了通道。这片土地是有感情的，土地上的人们也是。

　　今年春天，是时候让林道恢复原状了。格雷格看到了很多人积极参与。借助修建林道，重返生活的正轨。有机会的话，我们强烈推荐你参加SBTS的修路活动。气氛充满快乐，现场有吃的，是和其他人交流的好机会。

　　最后一天少了点探险，更多是纯粹的享受。我们没有依靠货车完成12英里的上山，而是骑着电助力山地车享受新修葺的经典哈夫山路线。这条大师级山地路线给我们带来速度和激情。前几天是对大自然的敬畏，现在我们则释放内心的玩性。14英里、4000英尺的落差，是这场游戏的门票。

　　山火、疫情、不景气，The Lost Sierra面前固然存在着许多挑战。如果你问格雷格·威廉姆斯，那么他的答案只有一个，就是向前。

　　打造一条面向所有人的林道。这是SBTS的愿景。他们不在意你用什么方式，只希望你进入山林，体验土地的魔力。格雷格从1991年开始做山地向导。他今年50岁，绝对是个山地车好手。当电助力山地车摆在他的眼前，他看到了更大的空间，为更多人打开一扇通往大自然的窗口。

　　三天的时间，我们骑了许多林道，令人难以置信，去了那些The Lost Sierra人迹罕至的地方。我们的目标是通过这篇文章向大家展示这个地区的潜力，我们是怎样骑着电助力山地车在这里骑行的。不管你用什么工具，希望你有时间和动力到山上骑车。

　　没有布莱恩（Brian）、凯莱布（Caleb）和罗根（Logan）的努力，就没有这条视频。每个摄像师都骑了和我们一样的里程，而且还扛着50磅重的器材。

　　了解更多关于The Lost Sierra和SBTS团队的情况，请点击官网。关注Connected Communities项目，多出去骑车吧！

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