WTB带来了全系列轮胎

所有展示胎清一色27.5规格，26寸山地车市场已经岌岌可危了？

林道和全山地轮胎，右边两条为27.5+轮胎

右二这条轮胎为踩踏路段较长的enduro赛准备，中间短而细的齿钉在直道行进时具备较低滚动阻力，侧面长而粗的齿钉使过弯拥有良好的抓地力

曾经拿过创新大奖的座包，后部中间凹进，主要用于解决软尾单车后轮打座包的问题

WTB 24mm宽的ENDURO碳纤维轮圈

WTB FREQUENCY i25 速降、自由骑专用

WTB TCS真空胎系统，包括气嘴、自补液、轮胎衬带

骏盛实业的展位,OSPREY骑行包，其中有一款可以悬挂速降全盔

MORTOP相当精致，速降把立可以进行微调

LEZYNE的旗舰版气筒

打气筒的大部分零件用CNC加工而成，加大的表盘视觉更佳

LEZYNE面向个人用户的工具系列

LEZYNE的自行车灯做工精致，设计特别

LEZYNE便携式气筒

LEZYNE旗舰版车头灯

骏盛实业代理的CORRATEC整车品牌

SMITH骑行镜，速降风镜

CST轮胎

EXUSTAR锁鞋

wellgo脚踏

wellgo脚踏与ABUS全山地头盔

ANTERO XC轮组，直径加大的法兰盘让幅条更短，刚性更佳，加密的棘轮发力更好，不过花鼓的滚动阻力也增大了

一边直拉，可以在幅条上施加更高的拉力

印度尼西亚品牌POLYGON，前年，刚面市不久POLYGON直接赞助了一支UCI速降车队，由上至下的品牌营销手法颇具创意，当然，良好的销售表现离不开优秀的产品设计，POLYGON的第一波产品便让很多消费者折服，相信在华丽的产品背后，一定饱含了很多心血

POLYGON去年底在欧美市场发布的碳纤维ENDURO战车COLLOSUS N9 XX1，后面的这位是POLYGON的营销经理梁智钟先生，他的祖父是一位祖籍广东的华人，“阿钟”可以说一口流利的广东话，但看不懂中文字。COLLOSUS N9 可以选择SHIMANO或者SRAM的传动，避震则全部是FOX，各个型号搭配不同规格

COLLOSUS N9 XX1拥有炫亮的外表，造型独特

魅惑的曲面

锻造的高强度上下连杆让整车重量增加了不少，毕竟这是POLYGON的第一代ENDURO车型，厂商用心良苦，厂方说第二代的ENDURO车将会在碳纤维方面下功夫用于减轻重量

传动使用SRAM xx1，刹车使用XT，SPANK把组

另一个角度看看，E13顶组AM轮组，SCHWALBE外胎

车架样品

MARIN的展位

大行程用DW-LINK

林道车型

SRAM中国总代云鹏的展位，SRAM旗下TRUVATIV品牌把组

TRUVATIV的全山地、速降把立

AVID CODE四活塞刹车，很多车友会撞坏刹把上的调节镙丝，可能因为丝牙太软的缘固，这款刹车被誉为最暴力的刹车，刹力惊人，性价比超高

ROCKSHOX前叉、后避震、Reverb液压升降座杆

ROCKSHOX Kage 弹簧后避震

ROCKSHOX RS-1 29er前叉，重1666g

为世界杯速降赛推出的绝对轻量化后避震Vivid Air R2C，据称具有钢簧般的柔和感

X0的速降单车专用7速传动，有两种颜色选择，还有多种牙盘盘片齿数选择

X0牙盘与X01 11速后变搭配的全山地、ENDURO单车专用传动系统

RISE XX 29er碳纤维顶级XC管胎轮组，仅重1285g

次顶级的 RISE60 碳纤维XC轮组,仅重1385g，以上两款轮组的价格我就不说了

COMMENCAL,听说法文的发音是“柯摩莎”

IBIS，记忆还保留在早年一款140mm行程造型惊艳的林道车上，这是新款MOJO HD，enduro赛事引领了全山地玩法的细分，IBIS至今还没有生产过速降以及超大行程下坡单车，不过在EWS赛场上它将占有一席之地。品牌卖点：造型、美学

造型独特的后叉，可以直接拆下来更换损坏的后叉

运动能量补给食品

super B专业工具

散热刹车刹片

jagwire线管

FSA的顶级XC牙盘把组、座杆

san marco座垫

CAMELBAK骑行包

SCOTT的XC、全山地车型

gravity的双齿片牙盘、导链器、把组、座杆，

图案非常特别

gravity顶级碳纤维全山地牙盘、车把，座杆、导链器

KUOTA早年的涂装特立独行，清一色的黑色配以细笔画商标，如令涂装变得不再特别，有点儿可惜