2015年5月6日上海展讯，在众多国际“豪强”品牌的簇拥之下，台湾厂商X-RACE崭露头角 ，品牌旗下新品“惊艳”进驻上海展，在行业大哥速联展区的旁边，我们发现了一抹浓重的黑黄色，重庆四活塞贸易有限公司携其代理的台湾品牌X-RACE、APROVE数款运动自行车新品莅临第二十五届中国国际自行车展览会。

　　“与去年相比，今年越来越多的品牌加入避震自行车市场，产量和做工都有了较大的提升，价格越来越接近，这也说明越来越多的人在关注这个市场，竞争越来越激烈，作为重型车入门品牌的领军者，X-RACE会花更多时间做好产品的细节，推出更多好用的产品，让玩家得到真正的好车”。 ——X-RACE品牌经理 舒正中

　　“正如这个名字，四活塞贸易有限公司代理的品牌都是浓浓的重口味单车，包括市场正热的台湾X-RACE，以及今年三月的台北国际车展正式宣布代理的台湾Aprove品牌。这两个品牌是我们此次所展示的重点产品。首先我们先介绍一下Aprove的三款车架：DH、硬架AM、土坡。”

此次我们携带了全新开发精良的DH车架，功能强大的桶轴硬架AM，更为专业的土坡车架。

前后Rockshox避震器，zee变速套件，最新的X-RACE速降把组、太阳轮组，具体零售价预计在12500-12999的之间，这样设计是希望更多的爱好者参与其中。

　　根据第一代DH上市两年来的产品信息反馈，在保证依旧稳定的强度下，第二代DH进行了颠覆性的改革。首先在结构上采用了目前技术含量极高的随动四连杆，避震器运动的灵敏度更高，在同样的低速阻力情况下初段的线性会表现得更出色；车架重量方面，通过对高速稳定性和强度的模拟测试权衡下，裸架比第一代DH的重量轻了480克。
　　二代DH使用了更轻量化的锥形头管，连接片厚度和规格也进行了优化，在保证强度的前提下进行了新的镂空处理，尺寸也进行了缩小。在车身管料方面仅保留了标志性的蛇型下管，其他部位的管料都进行了相应的优化。新的钛合金和铝制转点对锁轴的加入使得整体强度大大增加，另一方面减轻了不少重量。
价格方面，车架由于做工成本上涨，会有几百元的上调。整车方面价格更加颠覆，搭配性价比更高的零件。

　　不同于DH的结构以及管料，采用了全新的迷你蛇形下管，尺寸相对DH的下管尺寸大大缩小，CNC整体切削的连接片保证了高强度骑行的稳定性，上管采用了全新的管料，特殊的弧度和线条设计是为了保证各个受力点的均匀分布，同时省去了坐管处的补强，改为上管一体成型，可以进一步轻量化而不损失强度，钛合金和铝制转点对锁轴的采用也对整车轻量化和强度帮助极大，可以更好的承受冲击，新结构使踩踏发力更直接，同时拥有强大的越野能力。
　　后轮行程160mm、避震器点对点216、后叉开档142、搭配桶轴快拆轴杆，针对玩家的不同风格玩法可随意搭配单双气瓶、弹簧版本、大气瓶版本等不同规格避震器，前叉支持140-180行程前叉， 65度头管，可支持前变速器的安装，兼容26和27.5两种轮径规格，由于车架功能强大，不同骑行风格的用户可随心转换。

包括新的管料和制造工艺，15款相对14款使用了一只更为强壮的下管，采用了新的抽管比例，在局部焊接上加入了新的工艺，在实际测试中显著提升了车架刚性。

新的iscg座也进行了加厚的处理，并且和五通处焊接为一体，可以让五通有更好的受力。

座杆、车把、导链器、把立

碗组、后轴

碗组吊蕊、座杆夹

　　众所周知，软尾车的天下一直为几大国际豪强所统治，包括 SANTA CRUZ、TREK、Specialized、GIANT，他们既有深层技术积累，同时也依靠强势的营销掌握着舆论。但是单车结构发展了数十年，很多避震悬挂结构早已成熟，甚至有一部分非常好用的结构已经过了专利保护期，变成免费共享的技术。谈到避震结构，很多资深玩家认为它们并没有好坏之分，除去部分人的偏见，有的只是您是否喜欢这一种结构营造的骑行感受，每个人都有自己的“骑行风格”以及对应自己喜欢的结构。大家也许会意识到未过期的避震专利、复杂的碳纤维制作工艺、品牌的广告、甚至艳丽的涂装，累计成本会在你的帐单上占据一个很大的百分比，俗话说羊毛出在羊身上，你在为专利与高昂的高科技开发费买了个大单。那么，为什么没有一辆结构简单、加工容易、价格低廉又不失性能的速降或者enduro单车呢？一个完整的市场存在多个价格区间，只有定位无限接近的商品才会有激烈的争斗，而价格定位各不相干时也会和平共存。

为此我们采访了X-RACE品牌经理舒正中， X-RACE是为哪个市场而生？自身的品牌定位是怎样界定的？X-RACE的品牌形象该如何塑造，或者说品牌创始人的一些愿景？ X-RACE与众多国际品牌是一种什么样的关系？

　　“X-RACE登陆中国市场已经四个年头，从最开始的测试样品到现在的全系列产品，品牌的定位非常清晰，X-RACE专注于重型车的入门市场。几年前一台DH车架动辄上万，整车装下来也要两三万元，对于一名新手，昂贵的价格成了最大的障碍。X-RACE品牌隶属于台湾一家大型车架工厂，根据市场的需求和速联达成合作协议，推出了第一款cobra m416速降车架，车架零售仅7700元，整车零售价15800元，前后搭载boxxer前叉和kage rc2 避震器。非常感谢速联对X-RACE的大力支持， X-RACE是国内首批使用2015款黑管boxxer前叉的OEM品牌。2014年正式推出了硬架AM和土坡车，这是一个更加入门的市场，让没有接触过越野的车友进来练习基础、飞包和玩一些更为简单的越野赛道，这样才会有更多的车友升级到AM和DH。正如预期，这两年全国大大小小的比赛都有眼镜蛇车架的身影，终于使更多人参与到这项运动中来！。”

　　“X-RACE在市场中和其他品牌没有冲突，甚至可以说是一种互助关系，为什么这么说呢？很多车友选择X-RACE作为第一辆车，在消费第二辆和第三辆车的时候，他们会选择TREK、Specialize这些高端品牌，其实所有品牌的目标是一样的，都希望这项运动发展得更好。”

　　“从众多国际品牌的价格区间我们可以看到他们非常重视沿海一线城市以及省会城市的消费群。据我们观察，消费2.5万-6万元的人群基本集中在一线城市，包括“北上广”、富庶的华东地区，而消费1.2-2.5万元速降单车的人群基本上在二三线城市。我们去过不少曾经举办过速降赛的二线城市，拿南宁来讲，我们看到相当多的车友所骑乘的车子很大一部分是旧款车，这些车子基本上是通过网络二手市场渗透的，二手单车很多时候具有相当多的问题，包括金属疲劳，潜藏的暗病，当然很大一部分二手单车依然风韵尚存性能不打折。显然，在1.2-2.5万消费价格区间上，国际品牌基本是买不到的。但是这部分消费群年龄段偏低，精力充沛，一旦喜欢上单车运动就会狂热地去追求，他们是中国单车运动的希望和未来，显然现在他们的购买力不足，但是没有人能阻止他们拥有第一辆速降单车。”

X-RACE是怎样看上面我们所形容的这些二三线城市的消费群呢？X-RACE的销售价格是根据什么而制订出来的？

　　“是的，中国的二三线城市是X-RACE的主要销售城市。北上广等一线城市的客户在购买第一台软尾的时候通常比较谨慎，当然X-RACE在这些城市也会有市场份额。我们发现很多玩家在初期会购买二手车作为入门，就像我国的第一代速降玩家，很多用是从香港“流”过来的二手车。“

　　”我们的销售价格很简单，就是要比国外大品牌的二手车还要便宜，不止如此，我们还要搭载主流的行货配件， X-RACE会在降低利润的同时，让车友花更少的钱买到主流结构的车架、更好的整车配置。”

我们观察到X-RACE在去年开始运营车队奔赴各地参赛，车队今年看起来整个感觉焕然一新，并且签下了多位实力惊人的技术型车手，您可以为轮火介绍X-RACE车队的成员和过去一年的战绩吗？

轮火竞赛网授权图片，摄影：阮世捷

车手：陆冠达

成绩：

2014捷安特湖南站公开组第三名

轮火竞赛网授权图片，摄影：阮世捷

展品区我们看到X-RACE拓宽了原有的产品线，延展到山地XC方面，X-RACE在XC器材方面会有哪些投入呢，方便向我们透露吗？