Liteville 301可以通过更换连杆和后胆达到更改行程的目的，一部单车就能玩转林道和ENDURO，不愧为德国神车。

Liteville 301的细节设计：后拔勾镙丝如果在撞击中断裂，可以在五通位置旋出另一颗螺丝替换。下管的线管夹有3线、4线等多种选择，靠近头管的位置向两边叉开，让线管畅顺无比。

Syntace碳纤把横提供多种后掠和上场角度。速降把立风格独特，有应力集中的地方，譬如螺丝位附近，它的材质是会比较厚，而一些无关紧要的位置则掏空，流线造型。

可以存放一支六角匙的后轴杆。座管夹的座包承托垫加长，可以夹得更稳固。座管内壁受力较大的前后部分加厚。

CUBE今年在EWS的成绩斐然，不过展区摆放的软尾车并不多。

ION也做锁鞋，拿起来掂量了一下，感觉较轻量，当然也照顾到平踏玩家的感受。

拆开魔术贴和拉开拉链，护膝再也不用经由脏兮兮的鞋子套上来，有洁癖的车手再也不用担心护膝沾上狗屎了！

带有胫骨护板的款式也一样不用穿过鞋子。

清新。

POLYGON哑光黑N9，满身筋肉。

POLYGON的土坡车现身。

MUC-OFF的护士美女临时走开了，看看HT脚踏。

这只护膝的小腿护板可以分离。

DNK，上海展现身的新品牌，很多车子有着独特的结构，这是他们的275+林道车。

这辆XC车上管连接立管的结构和其它品牌有点相似。

MAXXIS，从XC到全山地，再到下坡单车轮胎，一应俱全。

GARMIN的展位被一辆汽车占据着，车尾打开展示架，功能强大的腕表是他们最近力推的产品。

迷彩涂装SHIMANO速降鞋（下），上面为一款林道鞋。

林道/ENDURO用途锁鞋，相比上面的林道鞋，这一款的鞋底齿钉更多，抓地力更好，更适合长途跋涉。脚踝有弹性面料防止杂物进入。

XT轮组比以前更加圆润，表面已经见不到车削痕迹。XTR轮组除了碳包铝版本之外，还有这款全碳纤维管胎产品。

SLX套件。

LAPIERRE ZESTY AM 427。

LAPIERRE PRORACE 727。

带有电子避震的LAPIERRE SPICY 527。

这次展览中面积最大的展位。

ARROW PRO 27.5。

设计成熟，还没量产的速降车。

DAKINE在大陆消失几年后重返市场。左侧为保护非常全面的手套，右侧为轻量越野手套。

很多休闲背包选择。

浓浓的泥污气息弥漫开来，使用大色块和肌理，创造出这件很有冲击力的骑行上衣，很有力，但又很放松，不像一些比赛服装会向自己施加压力。

训练的时候你需要ZEFAL的小包包，它可以装上零钱，回程时，你会在小卖部来上一罐可乐。

100%由风镜起家，风镜产品阵容强大。

ALPINESTARS狂刮复古风，看起来颜色像过季或者穿久了的颜色，实际为营造一股复古风潮，回到黄金90年代。

左边款为速降用途，增加了一只黑色款。右边款很适合全山地骑行。

100%最贵的头盔，反光银色。

又见DVO。

把横、把立造型和谐，风格统一，流线形设计。轻薄设计的脚踏。

IXS护膝和软甲。

FOX展位。

FOX目前最好的碳纤头盔 rampage pro carbon。

小朋友玩家的装备也终于有着落了。FOX增加了很多骑行背包。

土豪的世界你是不会明白的！碳纤维壳加身，seven 7IDP 速降护膝，旋钮一拧即可收紧和放松。

seven轻量全盔，没有最骚，只有更骚。

JAVA的碳纤林道车，向软尾山地车踏出第一步的国产品牌并不多，或许，这是一个机遇。

JAVA水滴立管山地XC车，破风的节奏，山地也疯狂。

SHIMANO两种XTR曲柄，FC-M9020使用传统中空冷锻技术，强度更高，面向全山地用途。FC-M9000的内部裸空更多，使用树脂粘合两片金属而成曲柄，从横截面你可以看到金属拼接的痕迹，这种工艺制作的曲柄更加轻量，面向XC用途。

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