喜德盛自家零件品牌BRANTA，产品种类逐渐扩充，27.5寸碳纤维山地轮组。

BRANTA把组、坐管。

XDS搭载SLX套件的29ER整车MT3，有橙、黑两个颜色。

21周年纪念版27.5战车，搭配自家轮组，实现超级轻量。

下面的公路车架仅重745g。

深圳厂家SALTO推出VPP避震结构全山地车，与santa cruz的避震结构几乎一模一样，细节有些不同。

美利达 NINETY-SIX 7.9000-E，形似以前的96至尊，直上管，搭载FOX电子避震以及SHIMANO XTR电子变速，前后100mm行程。

BIG.SEVEN TEAM队版硬尾XC整车。

XTC ADVANCED 1 搭载自家27.5轮组和XT 11速套件。

ANTHEN ADVANCED 1 也就是我们常说的安神，前120mm，后115mm行程。

感觉这台车子的电池、电机还没整合到管形的设计里，有点突兀，碳纤车架则比较容易做到整合设计。

捷安特的头盔挂在三米高空，这，，，，，常人无法触及。

BATTLE 尖峰PLUS ，后上叉与立管的连接点低于上管与立管的连接点，有助于增加舒适性？

DNM速降气叉，重量在3.2kg左右。

DNM还有不少坐管和后避震。

TOPEAK将工具整合到水壶架，很适合全山地骑行。

带有DLT涂层的KMC链条。

欧亚马的27.5碳纤维山地车LEADER-7.7。

PHOENIX的M5，与Scott Spark神似。

做土坡车起家的APROVE，这几年参展都会带备概念速降车架，据说这台就很接近量产。

X-COBRA经历过改标，依然是入门车友的首选，这一品牌涂装艳丽，而且经常用冲撞色系。

福玛特HOG TEAM 29ER，展览中跟进29ER的品牌还是不多，感觉还是需求方面不太给力，可能和中国境内赛事的难度等级有关系。

SRAM xx1 Eagle 12速变速系统。

SRAM旗下多个等级的变速系统。

上为1万元级别的SRAM Rise XX 29ER 山地车轮组，1285g。

truvativ 把横、把立。

ROCK SHOX为越来越细分的需求推出不少新的后避震器，涂装全部更换成黑色。

早前SRAM更新了大量前叉，除了RS-1特殊的外形，其余前叉互相之间长得很像，可以通过阻尼旋钮和叉桥上的字体识别。

ROCK SHOX Reverb 升降座管。

功率计曲柄。

MRIN全山地车。

可以装载29er的XXF山地车箱。

重量更轻，适合空运的车箱子。

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