那边厢，玛吉斯的展位，一些24寸全山地车胎安静地躺在展架上。轮胎公司向来前瞻，对市场动向的敏感性体现在一些新品上面。未来数年，市场上的战线很可能会从成年人产品转向儿童、青少年产品上。

29寸×2.60轮胎提供数量繁多的齿钉选项。

　　中国展前，我们预估将会见到大量电助力(EMTB)上线，但实际上，确实比以前多了很多，但也不算多，部分产品外观设计看起来区别不大。

富士达展台上数辆EMTB的避震结构不尽相同，上面这台是单转点结构，搭载天腾电机。

这台则是 Horst link避震结构。

大牌展台反而难觅29er硬尾的踪迹。捷安特和美利达展台已经寻不见顶级硬尾单车了。

凤凰主推复古风格、制作工艺复杂的通勤单车。

回到了凤凰原本该走的路。还记得去年和前年，大量竞赛碳纤维单车摆满展位的情景吗？

性感诱人。

EJOYSPORT还在进化中的全避震EMTB。

据说这是展览馆内为数不多，完善度较高的国产电助力公路车。

捷安特TRANCE E+ SX PRO，你会对这种充满肌肉感的单车产生兴趣吗？

使用雅马哈电机，性能如何有待一试。

通勤平把公路车搭载自家品牌电机。

美利达展台上几平清一色公路车，转了一圈，只发现几台中低端硬尾山地。

　　欧亚马自去年开始，产品线定位似乎经历了180度的大转弯。旗下赛事品牌“华东国际极限邀请赛”甚至变成了以青少年为主的比赛。

欧亚马展台前斥巨资 搭了个半管。碰巧刚好路过此地，顺便观赏完表演再走。

小朋友的表演非常给力。

Patrick Aubichon出场就毫不吝啬放送一个空中水平。

台湾高雄车手陳翰堃送上神龙摆尾。

陳翰堃抓垫。

放单手。

Turn Down。

加拿大车手Patrick Aubichon的侧翻大招。

犹如翻江倒海般的Tailwhip720。

Patrick Aubichon带领小车手为粉丝们签名。

围了个水泄不通。

MINI BEAR 12寸专业特技BMX小轮车。

超窄五通，不会让小朋友形成难以纠正的O形腿。

SAVA带来了很多外观独特的新车型，包括多款软尾车，EMTB的款式也不少。

大部分国货选技搭配八方电机。

BEARS BIKE是亚洲车神廖武雄“雄哥”的自有知识产权。

　　雄哥最近制作了数量不多的BMX特技用车，用于供应国家队采购。打听了一下才发现，原来雄哥生产BMX特技用车已经有好多个年头了，是他的传统产品。

　　BEARS BIKE的BMX特技用车制作非常考究，不听不知道，一听吓一跳。首先这是一种日本产的铬钼钢，材料本身没有经过热处理（雷诺８５３管料本身已经进行过热处理，焊接成车后再进行热处理则容易断裂，达不到BMX特技车的要求。），焊接完之后，才拿去做热处理和应力释放，这样的好处是整体刚性更高。ED电著处理，主要用于防锈，最后一步才上涂装。

BMX车的五通没有螺纹，使用压入式BB。

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