当UCI选举出新一任主席的消息在各大媒体发布之后，有些人表示对UCI不满，认为山地车运动根本不需要UCI来管制。“山地车运动是否需要UCI”？我们将这个问题抛给了高端竞赛领域的部分大人物。

克里斯·波尔（Chris Ball），EWS常务董事，前UCI技术代表

　　克里斯·波尔是EWS的掌舵人，但这项顶级赛事并不在UCI的管辖范围内，克里斯对这个问题有非常鲜明的观点。作为曾经的UCI世界杯速降团队的技术代表，他对这个组织的内部运作非常熟悉，比其他人更清楚其优势和弱点。

　　＂所有体育运动都需要管理、指挥和领导。UCI通常会把份内的工作圆满完成，尽管众口难调，但基本上不会出现太复杂的局面。自行车是一项庞大的运动，有奥运项目，也有非奥运分支，牵涉到不同的体育文化、发展状况和娱乐方式。想要同时兼顾所有方面，基本上不可能，更何况我们这项运动有那么多细节需要处理。总体来说，山地车运动仅仅是自行车的一种形式，像其他分支一样，需要UCI公证透明的管理。山地车能否在UCI取得更重要的地位？当然是有可能也有必要的，即使不提这个方面，山地车运动也绝对需要一个世界级的机构统筹管理。“

　　”我们EWS的成员有个共识，为这项运动服务才是最重要的一点，也就决定了我们与UCI在一定程度上达成合作，却并不意味着用传统的方式合作。我们经常在一起讨论，也相互尊重，但还是没能制定出符合enduro运动最佳发展利益的细节。但我们绝对愿意成为推动这项运动的助力，携手UCI引导山地车运动发展，让他们知道这项运动需要什么，而不是为了反对而反对。＂

西·帕顿（Si Paton），2007–2017英国速降系列赛（BDS）组织人

　　西·帕顿为塑造英国的速降竞赛环境辛苦了十来年，让垂死挣扎的国家系列赛改头换面，成为世界顶级的国家系列赛之一。

　　＂我的答案很简单，也早就被证明，山地车不需要UCI。只要回想2011年瑞士尚佩里的世锦赛就知道了，当时有一家不知道从哪里冒出来的Rocky Roads比利时公司，竟然成了UCI山地世界杯的赞助商。如果UCI尽职调查过这个公司的背景，那个赛季就不会出现冠名赞助商因未结清账单而中途失踪的事件。“

　　”我们确实需要一个管理机构，但也要明白，就算让布莱特·蒂比（Brett Tippie）和斯蒂夫·史密斯（Steve Peat）来运营，还是会有很多人抱怨，人生就是这样。不能否认UCI 需要和我们协作，为山地车运动未来的发展保驾护航。我们再深入说一点，UCI内部有哪些人那么不待见4X项目？2016年的4X世锦赛收视率特别高，甚至超过了速降赛，那么4X项目就有必要重新得到重视，不管是什么项目，都是这个道理。＂

加布·福克斯（Gabe Fox），Canyon Factory Racing车队经理

　　加布是速降领域最坚定的一份子，年轻时和Sombrio一起创建了温哥华著名的Cove车行，是发掘斯蒂夫·史密斯的伯乐。他在世界杯赛事中浸淫了15年，是资历最老的成员之一。

　　“是的，山地车运动确实需要统一管理机构，我感觉很多键盘侠对UCI的话题表现得很激动，但实际上他们并不了解这个组织，UCI很多决策都是有车队代表和车手参与的。像UCI这么庞大的体系，要顾及公路赛、山地赛和场地赛，日程安排、场地挑选和其他事项会遇到很多难题。我确实认为UCI很多方面尚有巨大的提升空间，但不可否认，2017赛季足够让我们铭记在心。”

弗雷德·格罗（Fred Glo），enduro之父

　　2003年，弗雷德举办的Tribe 10000赛事开创了现代enduro山地车赛的先河。从那之后，他启动了法国杯enduro赛，2011年，与UCI常务董事David Lappartient达成协议，让这项赛事成为得到法国自行车协会认可的首个enduro国家系列赛。现在弗雷德是EWS的创始人之一，也是EMBA协会的董事会成员之一。

　　“我觉的真正的问题不是我们需不需要UCI，而是如果UCI想为enduro做点什么，我们要坚决地搞分裂吗？我的想法是可以和UCI找到折中的合作方案，但不能因为合作而让这项运动的发展变缓，因为就目前而言，在常务董事克里斯·波尔的带领下，EWS发展得非常好。六年前，我与David Lappartient有一段非常好的合作经历，当时法国enduro系列赛和法国自行车协会签订合约，那次合作非常简单，他告诉我说，你比我们更懂enduro和山地运动，我们相信你的能力，你也不用改变什么，按照现在的比赛去做就行。六年了，可以说法国的enduro取得了长足的进步，之前的合作实现了双赢。Lappartient先生现在是新一任UCI董事长，如果他用同样的策略和态度领导UCI，我们至少可以进行一些有建设性的讨论。＂

奈吉尔·佩吉（Nigel Page），Chain Reaction DH车队经理，前世界杯车手

　　奈吉尔已经在Chain Reaction DH车队呆了10年，当之无愧是圈子里任职时间最长的一位车队经理。在这份工作之前，他是一名令人敬佩的世界杯速降车手，和斯蒂夫·皮特（Steve Peat）和罗布·沃纳（Rob Warner）是同一代人。

　　“这个问题很难回答，网络上很多言论对UCI抱着消极态度，网友很容易跟着人云亦云，他们认为UCI明显偏向于公路赛、场地赛，以及其他非下坡项目，我确实也是这样认为的，但客观一点来看，如果没有UCI，我们很可能见不到世界杯速降系列赛。当然了，如果克里斯·波尔带领他的团队举办世界速降系列赛，确实很有可能实现，但如果这支团队觉得EWS就够他们焦头烂额了怎么办？如果找不到其他执行团队协助呢？假如有财大气粗的赞助商为新的世界系列赛掏钱，如果五年后财政计划不一样，他们会不会抛弃这个赛事项目？最终会不会连一项世界级别的速降系列赛都消失了？“

　　”有UCI的存在，我们至少能看到速降系列赛不会消失。当然，UCI可以把比赛办得更好。像90年代 的Eurosport那样，提升比赛质量，从而吸引财力雄厚的赞助商，如此一来，还能提高车手的奖金，我相信这对世界顶级车手来说是种激励，他们骑车毕竟冒着很大的风险。如果有Crankworx这样的赛会，决定每年举办八站比赛，并且速降是其中最吸引人的项目，那么即便没有UCI也没什么关系，但电视收视率要提上来，还要引进药检程序等。相比UCI目前举办XC赛的惯例，Crankworx风格很可能更适合世界杯速降赛。”

　　“UCI明年增加了路程更短的4X比赛，但我认为换成大型的双人对抗赛会更好，那样的话，世界上最杰出的速降车手有机会并肩而战，不管是对行业还是对粉丝都是件好事。尽管UCI对速降赛不是很重视，但有时候他们还是会因为世界杯速降赛和速降世锦赛受到好评。UCI需要做的就是倾听各大车队的意见，意识到山地赛的重要性并不输给公路赛。“＂

崔西·莫斯利（Tracy Moseley）

　　速降世界冠军，两届世界杯总积分冠军，三届EWS世界冠军，在长达20年的职业生涯中，崔西·莫斯利始终是这项运动中顶级的存在。她是速度最快的女性山地车手之一，自从2016年不再全职骑车之后，现已成为最杰出的山地车大使之一。

　　＂这个问题确实不好回答。生命中总会遇到这样的问题，有人赞同，也有人反对。UCI成立以来，举办山地赛的历史比公路赛短一些，而且山地车与公路车有太多不同的地方。参加山地赛不需要一整队车手，也不需要整个俱乐部和随队补给设备。实际上公路车特有的俱乐部形式与山地车俱乐部有很大的差别，通常情况下，山地车手更多的是独自出发，有时候他们也会呼朋唤友，但并不是非要这样的团队和环境，所以自然而然的，当国家管理部门或者UCI这样的组织为山地车运动制定规则，告诉我们什么能做什么不能做时，通常会遇到很多阻力。“

　　”就现状来看，在英国自行车协会眼中，enduro赛事常被忽略，甚至无视这项运动的存在，我们国家竟然没有举办过一项成功的enduro赛。这种现状让我这样的车手很愤怒，也导致了我对这项运动中任何管理类机构都没有好感。但我依然相信，有时候我们需要一个绝对公正的组织机构，才能在竞赛过程中起到控制和规范的作用。“

　　”EWS系列赛的进步非常惊人，这项赛事的成就主要归功于一小队人马，所有的决赛都是他们制定的。EWS的成功证明了一点，没有什么管理机构告诉他们该怎么做，但随着这项运动的成长，如果还是这几个人在操控，肯定会出现工作繁重、力不从心的情形。为了保证比赛公平，药检是必须的进行的，规则也必须要被遵守，当比赛等级上升，赞助商提供的资金增加，而每个周末都有很多别的比赛，这时候各方面的细节都要更加到位。我并不认为UCI或者其他机构总能做出正确决策，但我确实感觉到在赛会之外，还需要一个外部组织，才能控制比赛的公平，并推动这项运动健康发展。目前这个阶段，我不知道最佳的解决办法是什么，但我认为如果为这项运动有机会与UCI合作还是要考虑的。＂

达伦·金纳尔德（Darren Kinnaird），Crankworx总经理

　　达伦·金纳尔德是2007 Crankworx的第一批全职成员，他花了10年时间塑造单车节，把它打造成两轮运动的盛大庆典。

　　“Crankworx与UCI有很密切的合作，就像FMB与Slopestyle赛事，或者EWS与enduro赛事一样，UCI们为速降和XC赛提供的支配性框架，让车手有通往顶级赛事的渠道。如果没有这个框架，车手很难进入各项运动的金字塔顶端。”

彼得·凡·登·阿比尔（Peter Van den Abeele），UCI赛事部副司长，越野部司长

　　很多下坡车手不太记得彼得的名字，但他的骑行生涯却无比辉煌。在1984年取得BMX世锦赛冠军，1996年和2000年参加过奥运会的XCO项目，后来他转而成为专业公路越野车手。现在他在UCI中担当这山地车赛事总司长的职位。

　　“必须要指出的是，UCI是唯一对自行车运动进行管理的组织，并且通过了国际奥林匹克委员会的认可。因此UCI是唯一负责制定赛事规章和日程的机构，他们要保证山地车始终是奥运项目，更远大的目标是将这项运动推广到世界各地。“

　　”肩负着以上使命，UCI世界杯系列赛于1991年创建，1993年增加了速降项目。在过去的27年，系列赛的影响力不断变强，到现在已经取得了史无前例的曝光率。最好的证据就是UCI获取了红牛传媒的巨额投资，别的山地车赛事从未获得如此丰厚的赞助。2017年，世界杯山地系列赛的收视率达到了570万，比上一年增加了97%，这促使山地车运动成为红牛最重要的项目。“

　　”但山地车运动不仅是UCI世界杯和世锦赛。在总部的帮助下，UCI在全球各地规划了山地车训练营，保证这项运动繁荣发展。举个例子，去年在泰国举办过这样的训练营，参加活动的车手和教练有几十位。UCI也致力于促进山地车运动中的性别平等观念，不管是世界杯还是世锦赛，男车手和女车手的参赛条件、收获的奖金额度和一样的。“

　　”最后，很感谢UCI频繁地出现在各大赛事中，通过UCI山地车委员会，我们听取了世界各地很多地方社区的意见。车手、车队和赛事组织者都在关心着山地车运动的进步，我们从这些信息中得到了宝贵的工作方向。＂

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