“今年，修建线路的工作很艰难，山势险峻，地表没有太多泥土，而且很多泥土都被雨水冲走了，留下的只有坚硬的石块。对我们来说，修路难度真的很大。”——马特•麦克达夫（Matt Macduff）

周三的修路工作从清晨开始。

　　天黑了，修路团队依然在搬运泥土、撬动石块。但越来越多的车手趁着最后的微光测试线路，一小段一小段地进行检查，偶尔能听到一阵横穿峡谷的欢呼声。每测试过一段路，车手和修路师会停下来讨论，接坡调整好了，速度也校准了，经过一周的修建，心里的焦虑也减轻了。

里德•博格斯（Reed Boggs）为自己的线路做最后润色。

修路师对自己的作品满心喜爱。

来吧兄弟们，悬崖上见。

嘿哟嘿哟。

阳光明媚无双。

铁耙承受不住高强度作业。

泥土状态完美，但还是要经常浇水，确保接坡足够紧实，能承受得住车轮的冲击。

我还能喷得更远。

伦恩和汤姆•凡•斯坦伯根正在清理下方线路，停下来商量接下来该怎么修。

全世界最凶狠的石头。

到了周三，石头还在满天飞，直到很晚车手们才开始骑车。

当影子被拖得很长，他们的挖掘工作依然在进行。

　　今年，所有车手都明白，想要及时从头到尾修完线路，必须要和其他人组队。早上，第一次参加坠山赛的阿道夫•西尔瓦（Adolf Silva）说起他设计路线的情况。 “这个过程其实让人很有压力。因为采用了新选址，我又是第一次参加比赛，从荒山中选一条线路真的很难。我想让线路经过的地方很多，但发现合适的位置很难。不过我还有修路团队，他们帮我寻找那些可以修建的地点。” “这种方式对我的帮助很大，毕竟今年修路任务很繁重。我们开始动手时，合作伙伴已经修好坠台了。我们在两个大石头之间堆砌了驼峰，然后在山脊顶部修建了弯墙，接下来是坠台，抛台，连续的弯墙。紧接着是我修建的最大的坠台，大概有72英尺的高度。在那之后的山脊上还有跳台，随后是另一个弯墙，陡坡，连续的坠台，最后还有一个55英尺的坠台。几乎每一段路都让我兴奋不已，我们修建的线路真的非常棒，每一个飞台都很大型，在上面骑车真的让人感到很刺激。”

布兰登对他今年的线路充满骄傲。

在坠山赛上过把瘾。

卡姆•辛克和阿道夫•西尔瓦本周五是奔着冠军来的。

Aggy已经准备好下山了。

三届坠山赛冠军已经准备好踏上卫冕之路。

一身蓝色的Randy。

挖掘工作告一段落，现在压在车手心头的是修整路面。

里德•博格斯（Reed Boggs）辛苦挖掘一周之后，终于有机会骑车了。

布莱特•里德和卡尔森•斯托克正在构思起飞时该用什么姿势。

　　和阿道夫•西尔瓦分享线路的是去年坠山赛冠军科特•索吉（Kurt Sorge）。科特•索吉第一次站在山上看时，他这样描述当时的场景，“左边的地形非常崎岖，似乎很难连出一条流畅的线路，右边有很多位置可以修成接坡。我们能做的是将重要的地点拼在一条线上。全程都很陡峭，前进的速度肯定是很难控制的。相比以往，今年的选址没那么多直线，需要车手有更多创造力，不再是沿着山脊往下，而是处处有转弯，找到一条适合下山的线路其实很有难度。我看中了两个坠台，落差都很大，非常开心能将这这些地点划进我的线路。”

　　汤姆•凡•斯坦伯根（Tom van Steenbergen）和他的修路团队也对这条线路修建有贡献，布莱特•里德跟我们说，“我们和很多车手有合作，这样做真的让我们节省了很多时间，即便这样，我们的修路工作还是拖到了最后两天，而且还有很多细节要调整，我们不会再对线路做大的修改。最后的成果看起来很不错，我们与其他车手分享了好几个地点，接下来有部分路段是我一个人用，到后面还有与其他人共享的位置。山顶附近有很大的阶梯式坠台，山脚也有大坠台，最后还有一个跳位，每一段路都充满乐趣。”

安德鲁•拉康德奇俯视着最大的坠台。

见到镜头扫过来时开心的笑脸。

昨天试骑线路时卡姆•辛克摔车了，很高兴今天他又回到了单车上进行测试。

阿道夫•西尔瓦（Adolf Silva）火力全开，他在现场表演了一个连续空翻，很多人在谈论他会不会在决赛上也用这个动作。

巴斯•凡•斯坦伯根打了个盹醒来，在野性十足的线路上，露出无所畏惧的神情。

雷米•梅塔耶的线路衔接好了，线路底部有一些超大的断崖，等待着他驾车亲临。

数不清有多少台炫酷的战车，车把都调高了。

科特•索吉和Aggy准备发射。

布兰登•菲尔克拉夫依然在沉思，明天，他将从这座山最酷的抛台上起飞。

拉康德奇正在思考该如何应付线路上的巨型坠台。

凯尔•斯特雷特在山脚下检查坠台是否修建到位。

T Mac是今天第一位腾空而起的车手。

布兰登•赛姆努克（Brandon Semenuk）在大抛台悬空的瞬间。

不管你信不信，这是雷米线路上最后的一个超大型的跳台。

巴斯•凡•斯坦伯根修建在山顶附近的巨型抛台。

　　马特•麦克道夫（Matt Mcduff）这次来为布莱特•里德（Brett Rheeder）修路，挥了5天锄头之后，终于可以停下来休息了。“今年的修路工作真的是特别困难，山体太过陡峭，山顶上缺少泥土，当我们能上山时，大量泥土已经被雨水冲刷殆尽，这里的石头很坚硬，各种因素加起来，真的是很难修路。最让我们费心的是布莱特的第二个坠台，那里有一块巨大的白色石头，大概有8英尺的高度，线路要从这里经过，5天修路时间，我们每天都会来处理这一段路。终于能丢下锄头换成铲子了，手掌也不那么痛了，总之现在感觉特别好。”

巴斯•凡•斯坦伯根首次尝试线路，超级陡坡与坠台，一切都很完美。

第十三届坠山赛，13号牌，迷信一点，今年或许就是T-Mac的幸运年。

这是谁？伊桑•内尔（Ethan Nell），我们不确定他在荒山中飞跃了多远。

科特•索吉正在测试线路上的第一个大坠台。

雷米•梅塔耶在他的线路下方自由飞跃。

卡尔森•斯托克向着夕阳飞去。

科特•索吉此时经过的山脊抛台是与Aggy共用的。

和朋友一起来抛台上训练。

科特•索吉第一次骑车上场，山顶的阶梯式坠台就是他发挥的舞台。

汤姆•凡•斯坦伯根来到线路中段，前方就是超级抛台了！

在线路彻底完工之前，Aggy最后一次进行骑行测试。

刚经过一波强烈冲击，Aggy立刻迎来第一个大坠台。

经过一个星期的雕刻，安德鲁•拉康德奇的线路终于启用了。

　　雷米•梅塔耶今天终于让车轮沾上了泥土，他修路时抱着谨慎的心态，“当我们抵达新选址时，发现地势比以前的赛场高很多，地形也更复杂，我并不想修一条无可匹敌的线路，那样会浪费很多时间，可能最后不能准时完工。最终修出来的飞台尺寸比我想要的更小，但至少我们修完了这条线路。我期待着多练习几次，以便更适应这样的环境。老实说，整条线路的每个位置都让我很兴奋，我不希望只有一两个特别的地点，我想要一条从头到尾都能自由发挥的线路。很满意我们团队修建出来的成果，所有一切都进行得很顺利，而且这个过程充满欢乐。”

阿道夫今天遭遇了一起大摔车，但并不是这一次，图片上的他逃过了一劫，千钧一发。

布莱特•里德正在进行分段练习，细心地体验每一轮练习时线路上的细微变化。

卡尔森和峡谷。

日暮时分，布兰登在这段杂乱无章的线路上巡航。

维金斯和他的团队明天早上将得回来重新修整接坡。

里德•博格斯的峡谷断崖，紧接着就是他的环形线路。

T-Mac发射！

　　夜色已至，车手们终于放开了单车和手上的工具，离开了蜿蜒而崎岖的大山。明天将是最后的修路和训练时间。两天之后，两周的辛苦将换来一场惊天动地的表演，我们将在这场表演中看到团队合作、运动员精神，还有纯粹的天赋。在那之后，我们将再次期待着新一届的坠山赛，默默地为新一年的比赛倒计时。

又在沙漠中结束了漫长的一天。

翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com