CCbike.CC 中国自行车运动的大圈子

上午9点45分至到10点04分安排的是精英组排位赛，为数不多的20位选手将要进行一次初步排位比拼，与世界杯的模式不同，排位赛和决赛放在同一天，当然，如果给大家选择，所有人都愿意按照世界杯的模式走，但是作为业余赛，需要考量整个比赛运营的成本。香港顶级选手刘树森第一次在杨梅山庄A线训练、比赛，不多的训练量，让初次接触这条赛道的他诸多不适应，此时他正在小心奕奕地通过赛道最大难点：四连跳。据车友说，刘树森很可能还未适应这条较极端的赛道，训练中难免发生磕碰，而且他还在四连跳最后一跳发生过摔跤，胸口部位严重擦伤，所以排位赛来到最后一段时，速度也慢下来了。虽然如此，刘树森依然展示了强大的实力，排位赛位列第四。

排位赛的时候，赛道未段路面状况非常好，湿度刚好让泥土无法形成粉尘。近日虽有雨，但大部分都是短时阵雨，对赛道的破坏并不大，开阔地带空气流通，水份蒸发得迅速，局部浓林密蔽的地段，略为有点湿滑。唐梦麒以2分29秒位列排位赛的第七名。

从这一角度可以观察到四连跳的大概全貌，事实上，这一区域并不如图片显示的这么平整。由上至下，直到底部，这里有着不少的落差，图片为仰视所拍摄，所以看起来是平的。这里由多块巨石构成，除了最后一跳是平出之外，其余石块表面形状不一，有斜面，也有缺角，而且相距很近，一般人看到这种地形就望而生畏，更不用说在这里尝试一下。继2012年在这里比过一次野猫速降赛之后，第二次在这里比赛的潘砚绝对是位老司机，就算老司机、圈内的大师级人马，也仅在排位赛中获得第9名，说明了长江之一浪推一浪，后生可畏之外，也说明了，就算你多么熟悉这里，你仍然无法统治和管理它，这是野蛮人的领地。

后生可畏之其中一个样本就是广州吴浩鑫，第一次在这里游戏就夺得了排位赛的第5名。广州最有天赋的新星，粉丝对他外号“保健鑫”或者更加熟悉，每每途经人多的地方必有车友高呼“保健哥，加油”。野蛮的赛道也许需要更加粗暴的对待，才有可能让它屈服。有限的赞助并不能送他到达更广阔的赛场，所以他更加珍惜这些不多的展露才华的机会。

赛道的建设者菠萝，广西速降界的领军人物，傲骑车队的发起人，中国山地速降的筑路先锋，南方技术最好的手手。我们“轮火”最欣赏他的作品中展露的想象力，这是做好线路最核心的一点，其次就是执着精神，修路并不是体力活，其实是一盘所有人都未发现的生意。在95%的速降车友都未明确车轮前面将要压过什么地形的时候，这些对线路修筑有过深层体会的车友，就是我们之中的金子，也是速降燎原的火种。虽然赛道由自己亲手设定，但在“省港奇兵”云集的车手当中，在中国最难的这条线路上取得排位赛第三名，你会对他的实力产生质疑吗？仔细看他的轮圈，不就是菠萝涂装吗？

网红大人驾到！卢BB驾驭他的老Glory横冲直撞。行为举止粗暴、勤奋、好学、祼睡男、坚定地捍卫自己梦想的典范，说要把窝挪到广州来，看样子，广东的氛围还是能吸引不少车手前来驻足。去年一直听他讲一些什么什么，只在最难的赛道上训练的话，这回终于也印证了他没有说谎。虽然，我们一度质疑过他，因为卢彬彬在去年的一些踩踏风格线路上成绩差强人意。排位赛揽下第二，决赛是否需要一搏了？

湖南三剑客之一，后生可畏的又一样本，肖聪周六在一个跳位摔跤，提早买了回家的车票。大学还有最后一年，但是他早早就盘算好了，毕业后将要成为中国的第一批职业速降车手中的一员。

说着说着，少年组比赛在10点15分开始，这次少年组选手的参赛人数非常少，才两个，跟联赛去年以及今年其它站点相比少了很多，那么原因一定是赛道的难度等级太高了所致。赛会前两天公告发车顺序时说明，发车时间将要完全按照预定的时间，精确度到达分钟，意味着，参赛选手必须按照提前公布的时间到达起点，否则算退赛。

广州速降协会副会长、广州一哥苏珅亮被依法制裁，由于早上花了点时间去买了个拉肠，排位赛被关门了，此时在少年组比赛间隙溜下来。

RST避震器品牌推动着广州速降的成长。

比赛现场展示的27.5+轮径前叉，以及多款全山地前叉。

刘洪涛同为排位赛被关门的选手。

说了这么多也是时候聊聊赛道的历史了。最早发现这条线路是花都车友，其后在某次骑行活动中和广州野猫车队的探路大军相遇，进而有了2012年末那场激动人心的“野猫速降赛”，轮火关于它的记载在http://www.ccbike.cc/bbs/?m=art&aid=1182  当时大部分香港车手参与其中，所有操办的费用由野猫车队AA制分摊， 这条赛道也因此开始变得小有名气。

因为A线难度非常高且短，2013年全国速降联赛有一站选址A线旁的另一条线路，所以自“2012野猫速降赛”之后，这条线路基本上被搁置了。

2015年春天我们曾经尝试将它修整一番，但经过几天努力它的变化并不大http://www.ccbike.cc/bbs/?m=art&aid=3966 ，然后又再次弃置。

其实多次弃置，且平时并未有多少车友前来探访骑车的原因是：赛道所在地的杨梅山庄离广州市中心约40公里，在深山老林里，手机无信号，没吃没喝，买不到补给品，附近没有住宿的地方、没有道路和机动车拉单车上山。

种种原因，这里一直无法变成速降的乐园，也就是说，就算这里搞完多牛逼的比赛，最后的结果也会是：在下一场比赛来临前，杨梅A线又会归于平静，终归变回小动物和虫子们的家，变回野蛮的原始丛林。

还有一个原因就是，这里是私人领地，有一扇大门，需要提前联络才会向熟人开放。说到这里，也许有人会觉得负面话有点多了，不过这恰恰就是我们比较尴尬的地方。联赛可以启用的线路在增多，站点包括杨梅AB、火炉山、萝岗香雪后山、雁鹰湖，其中除了火炉山周末能够聚集车友之外，萝岗也不算远，可以一去，其余几条线路几乎人迹罕至。我们的基数在不断地增长，而南方还未有一个单车公园启动。线路的难度等级再高，趣味性再高，而这个运动所需要包含在内的机动车（缆车）登山、配套的住宿等服务，完全在缺失的状态，种种原因让很多想入门的人至今还在观望状态。

此时，硬架组选手刘彬通过赛道的最后一段乱石花园，除了精英组选手可以进入四连跳之外，其余选手统一走另一条相对较温和的叉路。

赛况待续，跟贴回复参赛日志（200字以上）可获本人参赛2k精度套照。

硬架组比赛在继续进行，天色忽明忽暗，我们也捉摸不透，一些携带摄影装备的朋友和媒体在讨论究竟带不带雨伞上山好。

作为资深户外摄影专家，肯定只有一个答案：“不告诉你！我怎么知道老天下不下雨？”好了，联赛硬尾组名人“高佬”谭广焕，踩着一台XC下来，装备非常到位，将人裹得严严实实，确保万无一失，去年我们曾经讨论过一个话题，硬尾组选手在速降赛里该用什么证明自己，这次“高佬”终于给了我们一个答案：“新入手的速降车已经备好了”，接下来就正式作战。“全程摔了四次，从上面下来精神都已经集中不了，大斜坡下得很快很顺，而且走直线，但在乱石堆摔了”。

车手梁榇维下来结束硬尾组比赛。

由官方赛道设计者陆冠达提供的数据看，赛道落差达到180米，总长度则由“高佬用XC车测量所得800米。“由此判断，这里要比中国著名的赛道黑麋峰还要陡得多，黑麋峰270米落差，1.7公里长”，这话卡卡说的。在这么陡，又这么短，而且还极度狭窄的赛道里还包含了一处巨石阵、多外小石阵、超级陡又盘根密布的大直道，简直让人喘不过气。我们在发车后的1/3段，就已经听到多位车手向赛道外的观众抱怨：“没有力气了，好累啊！”，我们听到这话第一时间觉得很难想象，但仔细分析，很可能是由于赛道的陡度所引起的，车辆处于一个极度陡峭的斜面上，人体更多重量分担到了双手，大部分车手还无法适应这么大的陡度，所以，在极短时间内即出现手部肌肉疲劳，无法正常控车的现象。

到了失控的临界点，真的是身不由已。

见到软尾车，意味着青年组比赛已经开始，广西车黄睿普。越往上，赛道的路面状况越糟糕，树林长势过于浓密，日照无法进入狭窄的小径，所以一旦有雨水，水份的蒸发需要很长的时间。

众多车友评价杨梅A为中国最难赛道，的确，它在短距离囊括了尽量多的元素，如果以黑麋峰为赛道元素丰富的典范，杨梅A并不是无素最丰富的，因为条件有限，这里没有巨大的弯墙堤坝和人工大抛台。当然长度也是一大硬伤，冲线门平台往下其实还有1公里缓下坡可以设计一些大抛台，用来考验车手的踩踏能力和飞台技巧，这是一种考虑，但换作赛事运营团队来考量，可以做得更好，但肯定需要不少的金钱来去实施。

密林小径里，所有石头都布满了苔藓。

慌不择路的钟明天。

广州的城标、广东省唯一一位女性速降爱好者，还在上高二的陈颖研熟络而沉稳地应对地形的冲击，她也是这场比赛唯一一位女车手。据观察，一旦有奖金和开设专业女子组，便会出现不少女车手，一旦剥离奖金，很多女选手马上就会消失，一些女车手不惜在比赛全程或者大部分路段推车，这说明了存在着许多伪速降车手，

香港车手陈俊桦参加香港本地比赛获得积分，以青年车手的身份，参加了今年的速降亚洲锦标赛，虽然名次并不靠前，但起码得到了一个煅练和展示自我的机会，而中国大陆则完全处于零的阶段，对于构建山地车晋级制，整个业界，整个运动圈，都无法获知内情，似乎这是“国家级机密，无可奉告”，山地越野在一月前有一些突如其来的改变，但对于速降，还是无任何改变的消息。

感受一下这段陡峭的大直道，照片无法表现实际陡度。

野猫车队徐浩轩，帅不过三秒。

青少年组比赛即将结束，突然一位红色赛服车手强势登陆，速度相当惊人，如果有测速器的话，一定能荣登赛段榜首，在这条大直道上，说他失控又有点过分，他以炸裂般的速度冲到坡底才“扑街”。他到底是谁？他装的这个逼连在场的卢BB都给他打了满分，如果有人认识他，麻烦你告诉他家里人，他的车在空中转了好几圈。比赛结束下山时，我们才知道，这位其实就是113号香港选手钟炜其，他以2分30秒08的成绩位列青年组第二名，不愧为一员猛将。

纠结不清的云色。

大师组比赛开始，车手Renato Aalinas。

Michael E Cortes。

Eugene Dollente。这几位选手来自于同一个车队，有车友目击到他们几位车手训练时行车间距过于密集，第一位车手摔跤后，其余人跟上栽到一堆里。

香港车手邬志辉轮下就是让无数车辆失控的罪魁祸首：一条顺着长的树根。以下面的摄影师为参照，可以观察到这一段的陡度。

话音未落，广州车手杨洪波中招倒地。

赛道的中段，古木参天，天色也愈发昏暗。

湖南速降运动的领军人，湖南三剑客的车队经理肖辉，驾驭铝V10，也在这里滑倒。肖辉说，他很期待国内速降圈的结盟，促成一个非赢利性、共享发展成果、共同议事的平台是目前需要做的。卡卡看到这条赛道时很震惊，他觉得难道等级可居全国之最。

李冲和叫兽都是经验车手。杨东升（叫兽）更是夺得大师组第三名。

耿德福是公开组发出的第一位选手，由于发车点和终点的协调原因，需要截停重新发车。此处环境昏暗程度快要伸手不见五指了。

而耿德福刚刚又出现了一个失误，直接撞上左侧的竹林而摔跤。

重获发车机会，此时的耿德福大喜，他坦言，在上方他已经有过多个失误了。

Ferdherey T Ureta速度之慢甚至可以走内线。

香港车手李朗耀，小编2015年曾经在这里埋下过一双鞋底，如今并未见到长出来鞋子树。

前面高能，小编只好躲在树的后面。这是让人闻风丧胆的大斜坡。惠州车手潘文才。

广州车手黄潮誉。

老司机深圳车手周阳顺利过关。

广州车手傅志浩深陷泥潭不可自拨，注意看对面观众站立的角度可得知这里的倾斜度，树木的长势并不垂直于水平面。

轮到杨宇下来时，等待他的是倾盆大雨。

Randy Deleon Ferrer下来时，工作人员和几位观众纷纷挤到一把雨伞下。

Randy Deleon Ferrer难逃厄运。

Rez DeVera。

广州车手“炒粉”（龙广宇）的二连摔，总之有小编在的比赛，这货都如此，莫非他的单车生涯就如同这个外号一样？

任东俊也磕磕碰碰。

周正安则完全不能控制自己了。公开组选手共有53人。

这位车手试图骑在上管完成比赛。

全场推车速度之最，比骑着下更快。

“66”号车手广西黄家军为我们献上一个大胆且有想象力的前空翻，所幸并无大碍。

下一位车手杨明到来之前，一位车友已经帮摔伤的黄家军做好保护工作，而赛道边的一位女性志愿者则显得手足无策。

不同的选手有着同样的遭遇。

继续往上攀登，雨势变得越来越大，风势也有所加大，可谓横风急雨。

澳门车手黄子聪，去年在一些比赛看到澳门车手觉得很惊奇，他们说，澳门没有地方玩，多数去珠海玩速降，想象一下他们千里迢迢带着这么沉的单车来广州参赛舟车劳顿的艰苦。

快到起点的地段，是相对水平的山脊。

还有半数公开组选手未发出，大家倦缩到一顶不大的帐篷里。

珠海车手于皓发出，后面哄堂大笑，有点儿将朋友推下水坑的意味。

“机械师”螃蟹耀武扬威地在车手面前敲了敲这对大钳子：“你们谁的车需要整的快站出来，过了这个村就没这个店了，不然继续忙我的”。

“螃蟹哥你那个车队的机械师呀？怎么没见过你”

“提供中立维修服务，谁挂了都管”

“修车为啥穿全甲呢？”

“身材矮，没办法，怕被你们压扁！”

“谁带你上山顶的？”

“少啰嗦，我怎么知道？“

车手们道：“不整了，我们都已经败了，公开组最先下山的几位已经将我们全秒了”。

没有一个车手用风镜撕片，也没有人用滚筒过片器，是时候考虑这件事了。

广州车手蓝东钊在山脊段，偶有几个惊雷，万幸的是，雷区离赛道很远，所以大家都是安全的。

接下来公开组比赛全部在暴雨中进行。

观众也变得寸步难行。

直播摄像师吗？没有携带足够的雨具。

摄影师们落得如此下场，定睛一看，这个不就是那个菜头么？好可怜哦，你怎么在这里要饭？而且还拿着这么大的米袋子。

车友菜头本来用胶袋装好相机了，后来竟然在装好相机的胶袋里倒了一袋水出来，这才意识到相机进水了，这就是业余摄影师和专业摄影师的区别，专业摄影师只需要带一把伞和几个保鲜袋。不过临走前菜头对我们回眸一笑，看样子非常享受这个周末。

广告喷画派上了用场。

索性牵马走。

昏暗的赛道中段。

深圳车手刘辉。

香港车手游伟东，坚持使用摩托车头盔，他称自己并不是摩托车爱好者，这种头盔戴起来其实相当舒服，重量会比单车全盔重一些。

刘杰志被大直道的树根坑害，起来后又栽了一跤，惊喜接连不断。

中山车手梁龙。

车手钟泽良，轮下盘根犹如多条巨蟒横亘于赛道。

珠海车手卢建业。

公开组按积分排序，也就是说，实力强的车手基本上在后面。

广州“山神”周武强走投无路。

广州车手朱建波完赛位列第五。

豪雨止息后，虽然并不是积分第一，中山车手廖燕翔是公开组发出的最后一位车手，奇迹般以2分35秒强势斩下公开组第一名。我们猜测，正是因为暴雨将路面的有机土冲走后，余下的沙质土壤抓地力有所提升，所以暴雨过后的车手跑得更快。

公开组比赛完成时，时间正好接近14点，经过短暂调整，精英组14点准时发出，我们先为赛会的执行精确度点个赞。

“金龙鱼”梁金隆不是会游水的吗？这是一条不适应雨战的“金龙鱼”吗？镜头前露出不少破绽，比赛结束时仅位列第九。

赵翼。局部地段的狭窄程度由此可见一斑。

苏珅亮在上半段出现了重大失误，差点冲下山崖。

赛道的设计师磨龙国，也就是大家所熟悉的“老磨”，他表示因为自己是赛道设计师，按照国外惯例需要避嫌，正常情况下，不能让参赛选手去修路的，他本来可以在公开组拿下很不错的名次，为了避嫌，还是报精英组好一些！最终他在精英组取得第11名，充分证明了修路师的实力也不弱。

这一段路侧面有泉水流淌而出，石块填充做隔水处理。

潘砚取得精英组第10名，以稳著称的车手。

赛道旁边的巨石，想象不到这块方形石块从何而来吧？

途经巨石的曾志鹏，最后居第7名。

“全场只有唐梦麒和叶正午从这块圆石顶部跳过来，其余车手均在侧面绕过来"，卡卡说。唐梦麒到达终点时将成绩刷新到了2分17秒20。

“我们最近比得确实较多，在为下个月一场大赛做准备，我们的车队经理安排了大量比赛，近期每个周末都要比赛。国内没有第二条与这个赛道相接近的赛道，难点的紧密段非常高，给车手休息的时间不多，加上恶劣天气，正好给了车手们一次极大的挑战。排位赛运气不是太好，总共五趟的训练量，而且没有一趟完整的全程，对线路不太熟悉，很多技术点没有记住，可能是没有认真记的原因，我的记忆不是太好，就是因为细节没记好，导致排位赛走线有一些较大的偏差，每次在同一点失误。在决赛前的两小时，我和队友一起走了一遍，最后在决赛时临时改变了一些走线，效果还不错，在没经过试验的情况下修改了决赛的走线。与第一名相差10秒，我是不太能接受的，两分钟赛道与冠军相差10秒，其实水平已经不在同一个级别了，下次在训练方面以及时间方面，我们需要更紧密的关注度。

陕西秦兽车队李可可技术了得，上午的排位赛中单脚脱踏，使用单脚完成四连跳而不摔跤。

经过狂风暴雨的洗礼，观众们变得异常冷静。

吴浩鑫创造的2分28秒45显然无法憾动kk的纪录，冲线过后，名次暂居第二位。

陆冠达的2分26秒50又将吴浩鑫挤到了第三位。

“赛道原貌风格比较狂野，很原始，野路有一些很好玩的地方，也有局限的地方，局限的地方在于天然的结构不够顺畅，整个赛道不能串连起来，有些段很难很有意思，很多技术点，但它串连起来不流畅，速度上不来，节奏不好，路窄，有些点新手无法通过，毕竟是公开比赛，要照顾各层次选手的需求，所以我们做了很多选线。原始线路旁边有很多树根、石头，如果不去开发，它们就是摆设，我们开发出来就可以走，又可以增加不少乐趣”。

“比赛时担心太滑，收了点速度，因为跑得比较保守，所以都没有下脚或者什么磕碰，总体还是顺的。精英组比赛前因为暴雨，组委会建议大家投票决定是否取消比赛，投票结果是对半分，解决不了，最后搞到要抛硬币决定，最后结果还是指向继续比赛。我本人投了继续比赛，因为自己特别想看暴雨里这条赛道的表现是怎么样的情况，整体来讲，我还是比较满意。我们在设计的时候就考量到排水的因素了，特别是弯道，我们希望就算在弯道摔跤，你也会摔在弯道内部，会冲出赛道的点，我们都特意做了可以收回来的障碍物，怎么摔基本都不会滚到赛道外面”。

“祼男”卢彬彬在杨梅住了好几天，在充分地适应当地水土、吸收天地日月精化的情况下，取得2分7秒07的成绩，将KK挤到了第二位。

“赛道的最大难点在2号点，有两个反斜面陡坡，可以选择外围，也可选择急转直下，我的选择是赛道怎么近就怎么走，不管它的难度有多大。这条赛道的特点是技术点比较浓缩，全程各个技术点互相距离很近，不像别的赛道那样有节奏，这里全程都不敢放松。这次在云南过来，周四到，周五开始练车。在此之前我参加过四场比赛，场均在1分半钟左右，有两场一分钟都没有，武汉、喜德盛这些，太短了对国内的速降水平并不能有什么推动作用”。

“去年在昆明因为没有速降车，一直在东大村跟着乔治练BMX、土坡车，练压抬场和土坡，和乔治一起呆了三、四个月，在乔治身上可以学到很多吸收很多能量，东大给了我太多东西。BMX能让山地车手在比赛中发挥得更加稳定。因为练BMX的时间有点长，速降车的车感丢失了不少，导致去年底的全国联赛总结赛成绩差强人意。今年练速降多了，比赛也多了，车感总算也回来了，所以体现到成绩上。另外，也许赛道风格和成绩也有关联，在昆南呆的时候训练的赛道都特别难，踩踏多的赛道其实不适合我，越是难度等级高的比赛越适合我。云南所有线路都很长，速度和流畅性比较好，而且可以坐皮卡上山，昆明是个练车的好地方，无论是XC、公路或者速降”。

“我很喜菠萝修的路，很喜欢这条赛道，我也去过南宁，他的风格就是，不会让你感受到是修过的，你以为是天然的野路，其实修过很多地方。南宁的广西联赛拿过两个冠军，广州联赛的成绩前几站一般都在前五左右，在云南的比赛成绩较好，基本上拿第一，今年云南只办了一场夜赛，联赛还没见到动静，感觉有一点衰退的迹象”。

叶正午以2分11秒22的成绩完赛，憾居次席，将唐梦麒挤到了第三位。

“这个赛道超级难，目前来说，是我比过的赛道来说，是最难的，再加上下雨就特别特别难了。最后这段乱石堆有个失误，在最前面那个石头卡停了，在那里一直想上锁。还有一个失误是在中段那个石面反斜面卡停了一下，总体来说还可以。我们周五下午才到，周五步行一趟踩一趟，周六练了三趟，因为没有机动车上山，推车特别艰难，耗时也特别长，一天跑三趟已经很不错了”。

“这边比我们长沙那边陡得多，总体来说，很暴力，很野性，然后难点也是一个接着一个的，很密集，根本没有调整的时间。比如，从反斜面大陡坡下来后马上就是弯墙，弯墙一过，马上又是泥巴反斜面，再接上一个大陡坡、一段有些石块的下坡、后半段有些泡在泉水里的石头，那里也很要技术，有一次训练我在那里卡停了，后来才慢慢的找到感觉。这几天训练根本没有练过雨战，万幸的是决赛没有摔跤，没有重大失误”。

老磨的座垫子，此前因为摔跤而撞断前部分。比赛结束后才知道香港车手刘树森没有参加决赛，提早返回香港，大家猜测可能跟他训练摔跤受伤有关，而且后来下大暴雨，不然他不会轻言放弃。

硬架组前三名：谭洋、高天翔、王兴。

少年组两位选手其中一位退赛，只剩下一位：刘嘉骏。

青年组前三名：赵振杰、钟炜其、黄睿普。

大师组前三名：杨献民、邬志辉、杨东升。

公开组前三名：廖燕翔、李朗耀、杨宇。

精英组前三名：卢彬彬、叶正午、唐梦麒。

卢彬彬在下午精英决赛时~推车上山忘记带护膝~这时正好碰到了从赛道走上来给kk唐梦麒和叶正午讲解赛道变化的卡哥~卡哥将军绿色的ION护膝借给了卢彬彬参赛（没有护膝组委会不让参赛）

来一个大写的赞，小编的解说很给力。

Thanks to all GDL organizers! Very fun race...

Thank you so much Guangzhou Downhill Sports Association #GDL and all the people who organized the event!
We had so much fun at the trails and meeting awesome and fabulous riders,

it's one of our best experience and Definitely not the last. Until next time in behalf of TEAM ONE.8 we say again thank you so much.

7月1日，刚刚结束了期末考试的我，不紧不慢的来到了赛道，开始了赛前准备工作，用着一颗极其敬畏的心，开始推车上山，一路上跟伙伴们聊着，发现原来脚下推车的路，便是上一次比赛b线，也没有特别累，便到达了发车点，与我一起到达的，还有花都高佬，他说，他的最快记录能进到3分钟，而速降的最快记录也仅仅是2分30多秒，这好像让我对这条赛道稍稍放松了警惕，觉得也不是很难吧，穿好护具，用着极其休闲的速度下山，可即使这样，依然让我滑倒了不少次。7月2日，经历了1号下午一整下午和晚上的暴雨冲刷，当我到达检录处时，发现不少一早上山的车友下到来说，上面的路更昨天完全不是一个样子了，本来可以增加抓地的树根，现在滑得像抹了油一样，。虽然早早预料到会雨战，可当到达发车点的时候也是被吓到了，能看见的赛道部分基本都是浮泥，而我这时已经知道，今天的目标就只是安全完赛了。有惊无险，经历了数不清的摔车，终于到达了终点，成绩不重要，吸取好了经验和开心就好。  786978687@qq.com

Ezio 说：

7月1日，刚刚结束了期末考试的我，不紧不慢的来到了赛道，开始了赛前准备工作，用着一颗极其敬畏的心，开始推车上山，一路上跟伙伴们聊着，发现原来脚下推车的路，便是上一次比赛b线，也没有特别累，便到达了发车点，与我一起到达的，还有花都高佬，他说，他的最快记录能进到3分钟，而速降的最快记录也仅仅是2分30多秒，这好像让我对这条赛道稍稍放松了警惕，觉得也不是很难吧，穿好护具，用着极其休闲的速度下山，可即使这样，依然让我滑倒了不少次。7月2日，经历了1号下午一整下午和晚上的暴雨冲刷，当我到达检录处时，发现不少一早上山的车友下到来说，上面的路更昨天完全不是一个样子了，本来可以增加抓地的树根，现在滑得像抹了油一样，。虽然早早预料到会雨战，可当到达发车点的时候也是被吓到了，能看见的赛道部分基本都是浮泥，而我这时已经知道，今天的目标就只是安全完赛了。有惊无险，经历了数不清的摔车，终于到达了终点，成绩不重要，吸取好了经验和开心就好

太棒了，可以看到一些车手个人的回忆。