| 2023-12-05 01:49:50 | 1楼 只看该作者 |
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丰收的季节：2023 第八届 GDL山地自行车系列赛速降联赛总决赛 12月3日，2023 第八届 GDL山地自行车系列赛速降联赛总决赛在泉林大河山地车公园圆满举行。泉林大河山地车公园黑线继2018、2019年第三次迎来GDL的总决赛，如果加上恩平曾经举办过的两次总决赛，那么算起来，有大量国际选手参加的总决赛一共举办过五次了。 GDL速降联赛是目前中国唯一的专业速降联赛，是无数车手梦想抵达的舞台，也是这项运动进步与交流的平台。联赛不仅起到了培育本土车手的巨大作用，还让车手们有机会看到世界一流的水平，并让他们尝试与世界一流水平的车手进行同台竞技，让车手们知道自己的水平层级，鞭策他们酝酿超越的力量。今年也许是GDL八年耕耘的收获年，全场最快留在了本土车手手里，并且中国速降的第一梯队的实力已经不容小觑，可谓硕果累累。
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| 2023-12-05 18:19:46 | 2楼 只看该作者 |
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经过周五官方训练日一整天的训练，周六的早上，估计很多车手已经体会到了疲劳感。
大师组车手巩燕泉周六早上10点的第一圈，在缆车上可以提前做一点拉伸运动。
周六早上和中午可以见到香港车手刘树森，装备齐全时，仍然一眼就能认出，他的骑姿上肢比较直立。但据说他在下午摔跤受伤，要退出周日的决赛了。
周六早上10点，缆车开始满载。
训练如火如荼地进行了起来。
深圳泥巴军黄添富，车队有着完整的着装和队服，很精神，他们的赞助商也来到了展览区。这是起点后的第一堆石头。
阙文鑫来到中段的石阵。黑线现在长约1800米，海拔落差255米。
相比2018年在这条线路举行的总决赛，当时赛道里乱石成灾，没有任何次序和规律，这次翻修之后，每个技术点变得规整了些，路线相对变得平整了，并且垒了很多i小坠台。
这是下来的第一个大型工事。如果速度够快，可以往前飞行，那么下落的落差将是巨大的，你得有心里准备。
“石滩”技术点，链条乱舞，单肩叉行程随时吃尽，爆胎率高企，建议最好远离碳纤维轮圈。
飞行一小段，落差就不会很大。 “相对来说，因为我之前一直在比精英组，综合实力上要比同组车手全面，更多的比赛经验。缺点是，对高难度赛道有恐惧感。比赛经验嘛，就是赛前尽量多做体能训练。比赛选择自己适合的路线。随着年龄的增长，报精英组没有竞争力。所以报了一个适合自己年龄段的组别。这是中国最难的速降赛道。难点在于选择最快的路线。对车，对人，对技术都是非常大的考验。我选择了相对容易的路线，耗时也会更多。我是第一次参加这条赛道的比赛。 想稳定和节约耗时，首先得有很好的基本功。有技术，有胆量，有体能，还需要一台好车。再去找到一条最适合自己的走线。以往在GDL取得过分站前三，分站赛参加过五六场，总决赛第一次参加。”——张栓
叶正午可能有自动回正功能。
涂玄州告诉我们，他在每个技术点的训练次数都达至数十次，为的是就是深度剖析它们。
租车参赛的女汉子，她告诉我，与她想象中的情况有点偏离，导致她要推车下来，周六的傍晚，她摔伤了手腕，然后，星期天没有见到她，我倒是希望她在人群里观看比赛。
周晓龙，胜在身体弹簧足够长。
杨佳铭资格赛排名57，无缘决赛了，但还可以玩玩黑道，积累成长的经验。
参赛经验丰富的精英组选手、赛道修建师李果，纵身一跃。他可能是练习趟数最多的车手之一，不知疲倦。
陈家楷在周日的比赛中取得了U15组的第5名，成绩不错。
张栓在赛道后段的弯道群处。
LIM SANGMOK多绕弯而不起跳穿越，很难说那一种方法才是最快的。
库克布赖恩在一处弯道。
7岁的小车手王莺嘉，在教练的保护下 ，和其它所有成年组车手在同一条赛道上训练、比赛，没有任何的问题。曾经，很多人以为的山地车不安全，其实，山地车比在公园跑步还安全。
空军叶正午，速度够快时，每个隆起的位置都能跳跃。赛道需要更多的跳跃，特别是上翘形态的技术点。
古兵涛，据说是成都仰天窝速降冠军。
库克布赖恩在中段的岔路选择了右线，车友们俗称咸鱼线。一般比赛时，车手都会比较功利，那里快就走那里，是合法的。 “一般超大型赛事，我会在前几个周末来训练，每个周末跑两天，然后这个比赛周末我提前了两天到。黑道的话，这样算下来，我的训练量有好多天。2018那年也比过这条道，还记得那个28寸的坑那个梗吗？这次算是第二次比泉林黑线。我选择的线路相对来说较安全，不想太拼。2019年我比较拼，拿了第二名。这次我就不想那样了。但是，话说回来，拼一下，还是能快很多的。 现在我们比赛，一般都一家人来，我们三个人比赛，老婆做我们的经纪人。这次我的女儿是全年度积分第二名，我自己是全年积分第一名。我儿子在U15里是年纪最小的，所以未能入围决赛。黑线以前更烂一些，现在起码能记得有一条路可以骑，修得比以前漂亮了，以前就像烂石堆，现在比以前好骑一些了，有了路线，以前连路线都没有的。”——库克布赖恩
日本车手ATO HIROSHI曾经在2018、2019年参加过黑线的比赛。赛前他以为精英组必须走岔路的左线，后来我们告诉他走右线也许更快。
大河山地车公园的暑期教练、汽车服务工程专业学生易竑帆，他表示擅长腾跃，但缺少乱石阵经验。  周六的早上还能见到LIM SANGMOK，他的碳纤轮组在周六的下午被弹起的石头击中损毁，后来无法找到替换轮圈，从而退出这次比赛的竞争。  ATO HIROSHI这个时候还孜孜不倦地训练左线，这个时候他还不知道组委会允许所有人走左线。
过来瞅瞅38人的U18组和85人的U15组资格赛。案发现场：“蒙面凶徒”将，，，，拖进小树林，，，，，。
这两个组在这场比赛中是最残酷的，因为有着极高的淘汰率，每个组只有20名车手能进入决赛。
所以周六的上午，这一百多号人全部在蓝线训练。
周六的下午蓝线安排了他们的资格赛。
蓝线比较流畅，适合青少年群体里保有量很大的硬尾车。趴窝的牧马人可以用来做飞越道具呀！
后半段有几百米需要加脚。
组委会的最新装备，双面LED立柱，可以显示车手的信息及图片，大家都知道UCI的拱门上也是可以显示时间的，还有分段计时。
189号选手好，终点区为您服务，我们这里有新鞋子、头盔、衣服、胎垫，如果磕破了车子，这里还有整车，您可以扔掉损坏的装备，穿上新的上缆车。
吴昭伟资格赛排名第42位，无缘决赛。
小编只有这个时候拍摄了展览街，周日正赛和排位赛都在山上，决赛时，终点区观众应该会多到爆炸，但是我们在山里出不来。
库克颂礼排名第33，这次不能与老爸一起参加决赛了。
吴总高瞻远瞩，在场地远远地注视着在赛道里奋战的泰坦车队选手。
王莺嘉正在啃能量包，现场最PRO的小车手。
车身零件、身上装备，一应俱全。实在没摔杯，可以打包走，送亲戚朋友。
这里就有新的车圈，上面提到的爆圈的韩国车手LIM SANGMOK表示，赛道非常艰难，如果临时换轮组，可能会招致不适应，所以只能忍痛退赛。
韩国队的赞助商，主营防爆胎垫。
如果你的车子角度还差一点，来这里挑一台新的。
看到一台轻蜂，多年前的产品，看起来它非常耐操呀。
LED立柱需要很多设置控制，裁判工作帐篷里正在忙碌。
展览街的一角，维修站，器材零件售卖区等等。
夕阳西下，上山照顾一下在黑道里热练（恋）的车手们，如果他们还没走，那是爱得深沉。
踏着斜阳，向起点进发。
还记得2018年那个28寸的坑吗？正好这些坑都可以藏住王莺嘉。轮子太小，真的太艰难了。 |
| 2023-12-05 23:14:15 | 3楼 只看该作者 |
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一些进入决赛的青少年组选手在加紧训练黑线，一些已经被淘汰的车手则还想“补一刀”。
硬壳动物游伟东，就是那个经典的用摩托车攀爬靴的人，还有一个特征是，车子比较小，人很高大。
和2018年的路况比，差异化已经很大。
U18的夺冠热门潘徐洋加紧训练。旁边有几块巨石，山有石则灵。
黄俊泓骑的貌似是一台国产软尾。很多国内大厂不想生产大行程山地车，这是不争的事实，所以国产的精品软尾有市场空缺。
这样，那样，再这样，那样，找到关键的问题和问题的关键。
天色已暗沉了下来。
李果抓紧时间多练练。
大石夹道迎接廖燕翔。
徐法勇训练的最后一圈。
“体操王子”可以在黑线驾驭任何又短又硬的硬尾土坡车。 
王大伟还不够过瘾，赛道工作人员已经收摊了，他们还在黑练，是不是该处以一定的罚金？
与小树的拥抱，生物之间也有着某种神秘引力，不过很多车手已经抱过这颗小树了。
王大伟说要给我们演示一下飞越大石头，果然，效果是可以的。
黑练中止。
老家伙邓炽威，多年不见了。 
比较矮，但有点远。
周日，猫仔和他的妈妈起了一个大早，设定车子，让它回到好状态，需要花很多时间，后胎还在暗漏。
赞助商阵容。
精英组参赛车手。
开幕式的主要内容是合影，可能GDL的存在的以及其对这个运动的影响已经不需要最赘述，也不需要谁来代言或者背书。
因为开幕式拖延了一点，登上山顶时，小编已经迟到，山顶的发车则非常准时，已经发了几个大师组选手。
这边厢已经来到了张栓，3分23秒，登上了本组资格赛的榜首。
梁发淋则足足用了5分02秒才冲线。
廖燕翔使用电助力车架搭配五通支架。
U29组的统治者江梓杰，3分18秒，拉开第二名3秒钟。
邓炽威在该组落后了8秒，排名第四。
谢思行排名第六。
黄添富进入前十。
谢卓燊在第一个乱石阵空翻，导致比赛暂停，张迦舜需要重新发车。
王浩哲排在第13位，很多人说这里很容易爆胎。
47号车手好，广州红十字会救援大队为您服务。
资格赛3分24秒的黄俊泓。
谢卓燊非常享受救援组的消毒服务。
古兵涛途经第一个石阵。以前这里更多耸立的乱石，现在已经被压出了一条路。
李胡耀，完赛正好排名第21，这样就无法进入决赛名单了，下回再努力了。 |
| 2023-12-05 14:11:09 | 4楼 只看该作者 |
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韦贤忠在石头的海洋里航行。
胡浩4分37，排名第16，成功进入决赛。
張迦舜3分21秒，取得U29组资格赛第2名。 “我15歲開始踩MTB，都算多經驗；優點係應對危急反應快，缺點有時未能深思熟慮。平時喺香港河背賽道練習，曾经比较好的成绩有參加香港山地車錦標賽-落山賽2022年獲18歲青年組冠軍。獲第一名是我師兄，他的技術同經驗都在我之上。試路有炒車，更令我叫自己克服各樣困難繼續比賽。這是我第一次參加GDL的比賽，而我好滿意今次自己嘅成績和排名。”——張迦舜
女子组陈颖妍失误，需要重新选择路线，不过，最终领先第二名多达6秒钟。 
王銮其可能见到男友在赛道边上给她加油助威，遂上前拥抱一下。
张梓棋第5名。
不敢相信，使用这么小的轮子，王莺嘉骑到了第三名。
3分14秒帮助库克布赖恩登上了资格赛榜的第8名。
在一块石板上见证ATO HIROSHI的选线，众多节省时间的方法累积，帮助他拉开第2名6秒之多。
用时3分17秒的韩国车手LIM SANGMOK，刚好进入前10，不过，在比资格赛的过程中，他的碳纤轮圈被飞弹而起的石头命中损坏，无法参加下午的决赛。
韩国车手LEE JINHYEONG用时3分09秒，资格赛排名与号码牌一致，都是5。
周晓龙也获得了一个与号码牌一致的排名。
唐梦麒在石隙中穿过，3分09秒的成绩，排在了第四位。
荣康则不一样，从拱起的石头上抬压过来。
叶正午在后段的小坠台群中。
王家君历来在泉林比赛表现都不错，3分09秒中有三个人，而他则是最快的那个3分09秒，资格赛第三名，落后第一名7秒。
林敏聪飞越乱石沟。
高伯贤排名第14。
泥巴军团团长谢友文爆胎，6分04秒让他暂居第19名。
阙文鑫落后第一名的ATO HIROSHI 6秒，拿下精英组资格赛第二名。
在乱石滩上冲锋陷阵的陈海烽。
李果暂居第11名，看看下午他会不会放大招。
郭铠宁走了一条远点的，但稍为平顺的路线。
多人中招。
吴鹏辉也相对比较保守。
周日12点后午休1小时，准时在13点进入决赛环节。
起点首先迎来U15组选手，林子超在决赛里出现重大失误，由资格赛的3分43秒变成了决赛的4分10秒，但名次却前进了8位，来到了第12名。
童帛霖最终摘得该组的第9名。
陈家楷飞奔进入林道，3分42秒，夺得第5名完成今年的DH期末考。
潘鸿安收获第8名，决赛反而多用了8秒。
陈沛贤出师不利，第二个小弯道就栽倒了。
梁永权最终取得第18名。
陈俊熙轻松跃下，3分26秒的成绩帮助他从资格赛第8来到了决赛第3名。 “父母陪伴我比赛会让我的成绩有所提升，每次比赛前我都会很紧张，而父母会一直开导我不让我那么紧张。有时比赛失利，父母也并没责怪我，而是开导我走出来。在这里，我感谢我的父母感谢他们在背后默默的支持，感谢他们对我的付出。 在过赛道上的“某一个技术点”的时候，在那里我的速度非常快，已经接近同组第一名了，我在那里可以追回成绩。相比同组其它车手，也许我的优点是，有时候在一个很难的技术点，我会反复琢磨选择哪条线会是最快的，并且最安全，让自己减少受伤。我在第一名身上可以学到很多自己发现不到的路线，我和他会反复地一直研究路线，在比赛前我跟他一直在研究路线，怎么走可以更快和精英组车手比，我的差距在力量，身高体型方面跟精英组的差距还是有点大，并且还缺少比赛的经验。这条赛道整体上是比较困难的，他上半段和中间都是DH更有优势，下半段则是单肩更有优势，很考验车手的体能。这是我第一次参加这条黑线的比赛。在这条赛道上，想稳定和节约耗时就是不要紧张，在上半段按照自己的节奏跑。 我在GDL取得最好的成绩是广西站的U15冠军和这次比赛的第三名。我参加过四场GDL的分站比赛，这次是第一次参加GDL的总决赛。”——陈俊熙
王大伟4分04秒，第10名进帐。
马易明用时3分38秒，将第4名收入囊中，相比资格赛前进1位。
3分43秒的耗时，导致陈金奂从第4名滑落至第6名。  3分24秒的耗时，前进了3秒，但潘徐洋还是排在第2名。他的老爸也表示，他是“千年老二”。 “我认为我的优点是：用脑去骑车、我会对每条赛道进行实地考察、在骑车前都徒步走一遍或两遍、做好每一条路线的走线计划，总决赛黑线这条赛道乱石段比较多，训练时我也爆了几条胎，我提前去准备了韩国的Tannus的真空胎垫，所以在决赛时前后轮没有磕圈、没有爆胎 ，保证了我顺利完成比赛。我的缺点是：每次进入决赛后都会比较紧张、一直怕摔，所以跑的比训练时慢了一点。 这次总决赛取得了U15组的第二名、少不了赛前的练习，跑不熟悉的赛道时我会先去反爬研究走线、注意下山车辆 。在U15组第一名的身上，我看到他在放松比赛，还有几分钟时，他一直带着耳机听歌放松自己、这一点比我好，我比较紧张。 讲到精英组车手，他们的控车和走线,以及过乱石的方法都远超于我。从2021年开始参加GDL 比赛，赛场上的成绩是四次亚军、两次季军。泉林黑线这条赛道慢着下很容易，想要快很容易失误。第一次参加GDL黑线总决赛,比赛之前比较紧张！在这条赛道上想节约时间需要研究好适合自己的走线、需要很强的控车能力该加脚时必须用力！我从2021年开始一共参加了八次GDL分站比赛，第一次参加GDL总决赛,取得了第二我很满意。”——潘徐洋
吴庭礼在资格赛3分24秒的基础上一次过砍掉了惊人的20秒，守住了资格赛的好势头，保住了决赛的第1名。不变就会落后，这是千年古训。  |
| 2023-12-05 15:45:44 | 5楼 只看该作者 |
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U18组开跑，泰坦车队的潘宇翔将第7名收入囊中。
唐昊聪刚好进入前10名。
欧阳汶沅第6名。3分52秒成绩比资格赛多用了7秒。
冼嘉朗在3分37秒的基础上大刀阔斧削减了25秒之多。他在左线下来，几乎连精英组车手都不选。他在最后的大石滩左线差点在大石上坠毁。最后他的结论是装逼代价太大了，以后要少点。 “这是一条全程充满石头和落差的赛道，真正的速降山地车赛道，对我们长期在flow型赛道骑行的内地车手来说是个挑战，除了最基础的跳台和弯墙，其中我认为有3-5处是对车手们有挑战的，举例说，比如小溪之后的一片乱石，大部分车友选择走左边的咸鱼道，但是时间与右边跳大落差相差不多。这就是考验车手技术的时刻了，同一条赛道，人人都快，谁能更快谁就是赢家。还有最后一段大乱石，有十分十分丰富的选线，精英组的车手无论怎么入乱石，最终大多会选择从左边的大石跳下，而阙文鑫选择的是走右边平缓但相对远的路线，我选择了一路靠左，腾跃飞过乱石后跳下大石，期间险些失控，幸好我控制住了。这就是考验车手能力和经验的时刻。不止前面的各种技术难点，后面赛事方还设计了一段踩踏路段，在经历前面全部技术难点的折磨之后，车手还需压榨最后一丝体力，全力踩踏冲线，总体来说，这次的比赛对技术，经验，体能，车辆调教等方面都是巨大巨大的挑战。 在中间一块二连乱石落差之后，我的选线出现了失误，险些撞上路边的大石，幸好控制住了，当时我可以清晰地感受到前轮打滑扬起的土在拍打我的小腿。这次的比赛全程充满了技术点，我个人的想法是每个技术点保留一成的实力，不要推得太极限，只要稳定通过就是最大的胜利，为了一个技术点的省时挑战自己的极限，万一摔车得不偿失。 练习日不要干太猛，装备和人如果摔车干坏了都得不偿失。比赛前做好必要的拉伸活动，在脑子里复盘赛道全程，护具一定要全带！以平常心面对比赛，不要挑战自己的极限！比赛求稳最好，保留一成实力，这同时是我从Loic Bruni的采访中学来的，这次比赛得到了很好的实践。相对本组的其它车手来说，也许我的优点是面对乱石的时候没有恐惧，敢放开刹车甚至腾跃过去，敢挑战相对极限的路线。我的缺点是体能相对还欠缺一些，不够稳，心态也不够平稳。 在本组最快的车手身上可以学习到很多东西，譬如体能训练！冠军小涂的体能简直可以用永动机形容，还有就是对细节的把控，他在每个点都可以按照自己预想的线路走，用尽赛道的每一分一毫。比赛过程中的一些趣事，比如看到kk在赛前收到了粉丝的两束花，哈哈哈哈。”——冼嘉朗
韩国车手BAE JUNHO用时3分10秒，拿下该组的第3名。
澳大利亚车手MIGUEL POOLE凭借3分07秒的成绩夺得U18组的第2名，决赛用时比资格赛少了19秒之多。
全场最不可思异的事情发生在涂玄州的身上。资格赛还是3分14秒的他在决赛减少了16秒的用时，去到了2分58秒。这一成绩成了全场所有组别的最少用时，比精英组第1名阿滕宽的用时还少了2秒。然而他还在穿着超级宽松的大裤叉，T恤。上一站见到他时，他的车子还会发出叫声，呱 呱 呱。
李浩然，摘得U18组的第5名。
黄振中夺得大师组第7名。在石头的海洋中潜水的感觉怎样？
杜健全用时4分34秒，第6名进帐。
用时4分04秒的游伟东，奔向他的第4名。
徐法勇第5名。
3分45秒的杨东升，摘得该组的第3名。
黄岳峰取得该组的第2名。 “其实我真没觉得我比同组车手做得更好。相对来说我的优点可能就是以前年轻时有骑攀爬和街车，车感会好一些。缺点就是体能太差。谈到一些比赛的经验，就是平常心，对比自己有进步就行，有时间提前多来赛道练习，多看看其他厉害的车手如何处理难点。想稳定和节约耗时就是平常心，不要随意超出自己的技术能力去突破，非常容易失误受伤。比赛时一个失误，之前努力减少耗时就前功尽弃了，怎么都弥补不回来。 以往在GDL取得过的最好成绩是2022年GDL第一站的大师组冠军。18年参加过黑线的比赛，名次没记错是第九，刚好上不了台，19年因为赛前受伤无法参加。参加过十几场GDL分站，黑线举办的总决赛到2023年一共3次，18年参加过，19年赛前受伤无法参加，2023是我第二次参加。”——黄岳峰
北京车手巩燕泉再一次在大师组登顶。
梁发淋用时4分21秒，取得第5名。
谢恒将第4名收入囊中。
何姚相比资格赛前进了7秒，名次前进1位，最终取得第3名。
梁健豪用时3分57秒，笑纳该组的第2名。少用了7秒，同时前进了1个名次。 “赛前练了有7趟，网上也搜了很多别人的视频走线作参考比较！我骑车视线看得比较近，还有比较恐惧飞包和落差，黑线下半段的包和木板台没一个敢飞。取得第二是个意外，因为个人成绩跟资格赛前二还是差很远，黑线个人觉得需要稳中求快，因为只要稍微有点失误就会损失更多时间。 第一名在很多赛事都见到他的身影，我觉得他经验比较丰富，应该不会像我这样紧张到腿发软。比赛需要放松才能发挥出更好的水准。相比那些精英车手，我的技术、胆量和比赛的经验都差很远。以往在GDL取得过的最好成绩有是2020 GDL广东省速降联赛第二站第五名。这条赛道主要以较多乱石为主，石头比我平时骑的野路都要大很多，27.5跑起来有点吃力，速度起来后特别容易炸胎，练习日时候由于后轮没有上真空，打了38左右的气压也练一次炸一次胎，看了KK跟拍周晓龙的视频说中间有水那个位置的石头特别容易爆胎，正赛时候去到那个位置减了下速，很幸运资格赛和正赛都没爆胎。想稳定和节约耗时我觉得还是得多练多熟悉路线，身体一定要放松！几个包能飞的话可以节约一点耗时。 2018和2019都参加过泉林黑线总决赛，但是以往比赛都有失误，成绩不佳。共参与了5场GDL的分站比赛和3次GDL的总决赛(2018/2019/2023)。” ——梁健豪
廖燕翔失控轻轻地撞到了网上，但被石海中的渔网勾住了车把，久久不能解开，痛失早上良好开局。
张栓表示年纪已经扛不住精英组对手了，所以要来U39组“揾番餐”，当然了，经验这么丰富的车手降维打击，其它车手只有投降了，所以第1名必须属于他。他拉开了第2名多达37秒之多。
U29组开始出动，余俊梁收获第16名。
黄梓维在石台阶中间。
黄添富来到了第9名。
古兵涛3分21秒的用时，前进了17秒，并且从第8名跨越到了第5名。见其背后的直道，技术点和坠台从未间断过。
林骏宏第8名，3分33秒的用时。
谢思行收获第7名。
黎杰森摘得第6名，他的走线比较曲折一点。
邓炽威用时3分19秒，收获第4名，差点儿就能登上颁奖台了。  黄俊泓夺得U29组的第3名。 “我平时不比赛是玩街比较多，会练习一些动作 对于车子的掌控会有提升，也许，这是相对于同组的其它人不一样的地方，缺点的话平时自身的体能比较弱吧，身体素质有待提升。平时周末我一般休息，不骑车，目前在浙江工作，工作日的时候倒是会去一些野山骑原生态的山路，因为这边没什么山地车公园，哈哈。比赛经验的话，对于黑线这条路线我还是很建议上锁的，先把路线选择好再去尝试骑车，如果不知道怎么走线的可以看看一些大佬跑的视频研究研究 。跟第一名比，我觉得他的体力真的很好，加上他的控车，压得非常稳，后面我也会去加强自己的体能。 这次的赛道主要以乱石为主，选择好自己的路线之后就尽可能的不用去换了，把自己看好的路线走顺就会很简单了。第一天来没看赛道就上车跑了遍，导致乱石阵的地方不知道石头的位置，顶了一块，导致前空翻了，哈哈，这点也是很有趣的，我是第一天上锁就下黑线，导致我翻车的时候还不会解锁，人已经准备跳车了，脚还卡在脚踏上。想节省时间和稳定的话就要体能要好，让你能一直稳定地控车，加上路线的精准走位。 以前比的都是蓝线，这是第一次在黑线比赛。GDL的比赛应该参加了六次左右，具体记不清了，成绩最好的一次是u18的冠军，还有这次总决赛的黑线成绩我也是比较满意了，毕竟第一次跑，决赛比资格赛的时候快了差不多十秒。以上就是我的一些小总结啦，希望下次接着在GDL比赛能拿到好成绩！”——黄俊泓
張迦舜走线飘逸，用时3分14秒，与他的师兄相差1秒，憾得第二名。  处处显得很稳的江梓杰，用时3分13秒，相比资格赛，少用了5秒，这一成绩足够成为U29组的“老大”。
凌天朗摔断刹把退赛。
张梓棋获得女子组的第4名。
库克颂雅这台单车是数年前发布的一个新西兰儿童专用山地车品牌，全碳纤维的。
王莺嘉的轮子实在太小了，很多地方需要推下来。  陈深莹在前50米摔了一跤，很重，全身都是土，后刹车也摔没了。但是她还是取得了第3名。将第2名拱手相让，俗话说，别放弃，有时推车也能赢，只要耐心等待，到处都是机会。 “赛道全程可以完全不下脚骑下来，然后我的身高和这个车型挺好的，就是太重了，有些地方拉不起来。平时骑车在凤凰山和生态园比较多。下山的经验就是在自所能及的范围内下，如果没把握就可以走咸鱼路，我在第一名的身上学了挺多东西的，她告诉我，在比赛之前一定要调整好心态，不要太紧张，不要没把握就推下去，安全第一。 在训练日的时候练习黑线，我在一个拐弯处犹豫了，当时是想下脚，结果脚卡住了，脱不下来直接就摔了，大腿那块擦伤，在决赛的时候，我在一个地方摔了，那里土太松了，可能是我捏了前刹导致摔车，从小乱石滚了下去，幸好穿了护甲，我是直接胸口砸到石头上。如果在比赛想成绩提高的话，可以在一些比较平的路加踩，确保自己没有危险。这次GDL比赛是黑线，也是我第一次比，今年的GDL比赛应该是全都参加了，一共有三站都参加了，拿过最好成绩是第三名，对了，上次耐力赛第一。”——陈深莹
从5分06减少到4分50秒，陈颖妍将第2名抛开了45秒。 “我认为我自己在这条大落差和乱石的赛道比较有优势，但在赛道后半段的弯墙和飞包上，同组的车手更有优势。能获得这次的成绩很大原因是因为从我刚开始骑车的时候就经常接触一些大落差和乱石的路线，知道如何处理，也比较熟悉。但因为体能不过关的原因，出发没多久就开始觉得没力了，导致出现很多的小失误，也因为体力不够而不敢放刹车，怕支撑不住。我的车是一辆电助力山地自行车，拆了电池电机后，安装特制的中轴支架组成的人力车。在这种高强度的路线骑行也游刃有余。 以往也参加过这条赛道的比赛，不过每次比赛赛道都修改过，都是不一样的骑行体验。一共参加过多少次GDL的比赛已经记不清了，我是从第一届GDL就有来比赛。”——陈颖妍 |
| 2023-12-05 23:19:02 | 6楼 只看该作者 |
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好了，压轴大戏上演，精英组车手即将倾巢而出。什么回事，团长又爆胎了？
3分48秒，吴鹏辉取得精英组第16名。
啥，精英组还有走这种线路？有点意外，郭铠宁第14名。
高拍贤走的最稳妥最平顺的线路，第12名。
山上早就能听到下面猛烈的金属敲击声音，我知道这里还有一只锅铲。
最早我以为易竑帆是职业自行车教练，后来才知道他还在上大学。3分16秒，刚好进入前10名。 “说实话同组车手几乎都比我厉害，我的优点应该是在后半段腾跃路段，因为我擅长的方面也是腾跃。应对黑线，关键的地方是需要用更多的力量控制车子和精确选择路线。排位赛中有摔车，决赛虽然没摔车但是在路过排位赛摔车点时还是有些担心梅开二度。 关于比赛的经验，（因为我也是第一次比黑线）所以就是到一条新的路线参加比赛时，最好先徒步观察整条赛道，先确定路线的难度和大致线路，再去上车骑行。在这条黑线上，也许我的优点可能是在平坦路面速度相对会快些。缺点是缺少过乱石的经验，以及对刹车点的控制。 在本组最快的车手身上可以学习到很多东西，首先是对速度的收放，身体重心的调节，乱石路线的选择，节奏控制的能力（这些都是通过跟拍以及看他们的视频学到的）。要做到稳定是一定要更加专注，增强控车的力量（因为这是一条充满乱石的线路）其次关于节约时间，选择合适的路线尤为重要，刹车点的控制和体能的储备也缺一不可。这个周末最有趣的是和精英组其他选手一起在发车点聊天吹牛。”——易竑帆
15号牌严重限制了林敏聪的发挥，因为他的名次也是15名，下次要换成个位数号牌。
摔了一跤，还慢悠悠地调整了一下车辆，这样还3分36秒，说明林敏聪摔跤之前的速度极其恐怖，第15名进帐。
陈海烽在最后一片乱石滩见到观众太多，没有控制得住自己，在通过了所有障碍物后自然铲倒，因此受伤退赛，不过感觉他的心情还是挺不错的。但是旁边的这位大叔更开心。
李果是训练日的劳模，不知疲倦，比赛日也相当的生猛，资格赛第11，决赛第13名，决赛竟然多用了12秒。 “泉林这条赛道，整体来说还是很不错的！算是国内一流难度的真正意义上的速降赛道了，当然最后一段水泥路对速降车来说太不友好了！很神奇的就是在第一段乱石区的时候，我练习的时候一直都是从中间飞下去的，结果比赛当天资格赛和决赛都走了左侧平缓道（从来没练习过）所以决赛的时候锁踏脱锁摔车了耽误了20秒，所以决赛比资格赛还慢了12秒。在这条赛道上，想要节省时间，最主要的是一定要稳，在前段把每一个弯道处理好，中间乱石区域一定不要冒险，一定要走自己练习最熟练最顺畅的路线！别人的走线可以作为参考，但是不一定适合自己，毕竟每个人的水平不一样。在最后一段水泥路的时候，抓住出树林的下坡，把速度提起来！最后就是拼命踩踏冲刺！本次比赛收获的经验就是，体能也是速降运动必不可少的基本功！同是，在陌生的赛道比赛，一定要选择自己练习最多的路线去比赛！千万不要临时犹豫去抉择自己要走的路线！ 在同组车手中，我可能是发挥最稳定的一个了！我应该是在乱石的处理的更加有点优势吧，毕竟我是双肩的速降车！第一名车手据说已经39岁了，他都在不断地努力提高自己的技术水平！”——李果
叶正午落地自然回正，名字有个正就是牛逼。资格赛3分15秒，决赛少用了2秒，年度精英榜夺得第8名。 “泉林黑线这条赛道还是和前几年一样的很有挑战性 赛道也是目前我所骑过最难的赛道、这条赛道很考验车手的综合实力。我在训练的第一天、当时还在熟悉赛道的时候出现了一点点小的失误导致我摔车，撞上了石头导致大腿和腰受伤。这条赛道除了具有挑战的乱石还很考验体力和流畅性。比赛和训练的几天时间里学习到了很多不同的骑行路线，特别是在两段乱石的地方，通过观看别的车手的走线也知道了很多不一样的走法。最后的成绩比较满意，决赛的时候在最后一段乱石差点发生大摔车，总体来说算是很圆满地完成了这次比赛。”——叶正午
库克布赖恩走的是最平顺的路线。3分15秒，精英组第9名。
周晓龙在石头上还来了个兔跳，落地又高又远而且还很稳，全场为之惊叹。3分10秒的成绩第7名，距离第一名差距10秒。
大家形容唐梦麒的走线又快又稳。3分01秒的成绩，只比同组冠军多用了1秒多，憾居精英组亚军。 “我第一次参加位于黑线的GDL总决赛，2018、2019年因为受伤未能参加。第一次来到这条赛道，并且能创造这样的成绩，我本人也比较意外，因为排位赛跑得有点过于激进，有一个小失误，导致差点儿在乱石阵中摔倒，在决赛中，我采用的策略是全程稳定发挥，没有超过自己的低线，这样跑下来的，总体来说，这样的成绩我算是挺满意的，距离第一名1秒多，我还有努力的空间，明年继续加油。 可能日本或者韩国，他们的竞赛环境可能比我们更加丰富一点，而我们，像泉林黑线这样的赛道国内太少了，我们的训练机会很少，如果像泉林这样的黑线在全国越来越多，缆车越来越多，我们有更多的精力放到下坡，那么，我们的水平会有很大的提升。像小涂这样的成绩，我们都很意外，如果中国像小涂这种车手越来越多，现在只有1个，或者我们会出现更多，那样，我们在亚洲锦标赛都会有一席之地，甚至进军世界杯，这是我们希望的方向。 作为U15、U18组选手，我觉得要做长久的规划，不要短时间内向高难度挑战，譬如尝试高远的跳台，盲目的训练和模仿，我觉得这是一个危险的信号。先稳定下来，再熟悉环境，在做好安全防护，同时也具备信心和技术基础后再去挑战，安全才能长久地走下去。”——唐梦麒
LEE JINHYEONG用时3分03，最终夺得精英组的第3名。资格赛3分09秒的用时，被削减了6秒，成功地从第5名来到了第3名。
3分09秒的荣康，排名来到了精英组的第6名。
3分08秒的王家君来到了第5名，用时减少了1秒，但排名却倒退了2位。没想到其它人在减少用时方面做得更狠。
阙文鑫有减少用时1秒多，但将原本的资格赛第2名拱手相让了，最终决赛来到了第4名。
ATO HIROSHI减少了2秒用时，成绩来到了3分钟整，最终拿下精英组的第1名。他在排位赛拉开第2名6秒，但在决赛只拉开第2名1秒多。
三托避震器的吴总与ATO HIROSHI。
接下来放送一波摆尾赛的画面。
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| 2023-12-05 18:26:37 | 7楼 只看该作者 |
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U15组前8名选手（1—8）颁奖：吴庭礼 潘徐洋 陈俊熙 马易明 陈家楷 陈金奂 王嵫涵 潘鸿安
U18组前8名选手（1—8）颁奖： 涂玄州 POOLE ARTIFICE BAE JUNHO 冼嘉朗 李浩言 欧阳汶沅 潘宇翔 曹东阳 “我觉得我体能和技巧这方面会比较好些，优点的话体力挺好的，缺点的话好像没有。想要跑的快，还得多加练习，体能啊,技巧啊!多去尝试慢慢的就能变得越来越强了。我对这次总决赛的成绩比较满意 因为超越了国外的车手。这是我第一次参加泉林黑线的比赛。体能好发挥才稳定，还有走线技巧，走的稳定才能跑的顺畅。 我是今年才开始参加GDL的比赛，除了第一站，其他都参加了。最后的这几场GDL比赛拿了全场第一。我现在就读中专的第三年，我们是读两年，实习一年。但我在实习期不工作，来发展速降山地车。我的话就这么多了，感谢你的采访。”——涂玄州 “我认为我比组里其他车手做得更好的地方可能是没有在比赛前一天过度训练。那天我只骑了2圈，尽可能的骑得平稳，在车上保持放松。这是我的教练布莱恩·库克教我的。我真的很喜欢在这条赛道上比赛，它比我参加过的其他赛道更粗糙，我真的很喜欢。我很想知道第一名的车手是怎么拿到2分58秒的，我甚至看了他的POV视频，他非常有天赋。我和精英骑手的差距并没有那么大。如果我参加精英组，我会得到第五名。我只参加过2场GDL比赛，上一场GDL比赛我得了第五名，这次GDL比赛我得到了第二名。我通过观察U15冠军（Danny Ng）的线路选择来理解这条赛道，虽然只是在寻找走线和实践，花费的精力很值得，帮了很大的忙。我以前没有在这条赛道上比过，很高兴今年有机会在这里比赛。 你需要在自行车上保持放松。不要过度跳跃。像你平常那样骑，但要多踩踏。保持平稳。记住在技术位置你可以选择哪一条走线。然后当你到达平缓的部分时，用你最大的力气蹬。 我只参加过两次GDL的比赛，都是在中山。7月的蓝线，昨天黑线。”——MIGUEL POOLE
大师组前8名选手（1—8）颁奖：巩燕泉 黄岳峰 杨东升 游伟东 徐法勇 杜健全 黄振中 Penketh John “我觉得始终保持一个很高的竞技水平是制胜法宝，我的最大优势是练车的年头和对于石头路线的把握能力（因为北京都是大石头赛道）缺点是身上有一些运动损伤会影响一些发挥。取得好成绩最重要的是稳定发挥不能出现摔车，赛道非常有挑战性，赛前的训练一定要看好赛道，然后尽量多的进行全程训练对于比赛有很大的帮助，想稳定输出和快的时间就要尽量熟悉赛道，走最近的路线，保持住速度尽可能的跳跃过障碍，我有一个跳断台的技巧分享给大家：连续的断跳台和底下就是弯道的断台，跳下去的时候尽量用前轮先落地，这样你就会有足够的时间处理下一个障碍。 2019年我同样取得这个组别的第一名，这三年疫情我都是在尽量保持我的竞技状态今天我同样获得第一名，我的努力并没有白费，保持热爱！坚持训练！之前参加过两次这条赛道的比赛，一次因伤退赛，一次获第一名； 我大约参加过3-5次分站比赛，四次总决赛，获得过两次第一名，一次第二名。”——巩燕泉
U39组前8名选手（1—8）颁奖：张栓 梁健豪 何姚 谢恒 梁发淋 廖燕翔 胡铮 |
| 2023-12-05 19:47:41 | 8楼 只看该作者 |
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U29组前8名选手（1—8）颁奖： 江梓杰 张迦舜 黄俊泓 邓炽威 古兵涛 黎杰森 谢思行 林骏宏 黄添富 张元 “我年紀應該是組別中最大的那一兩個，所以在風險評估和體能分配方面的經驗會比他們更高，因為速降比賽除了比拼膽量和體能，更加比拼大家對整個比賽的宏觀看法，以調整整個比賽的戰略。這條賽道節奏非常緊湊，只有一個位置能夠休息一下，而且要保持精神集中避免判斷出錯，出錯會導致對下一個難點有失誤。想保持穩定和做得好時間，必須要在比賽前背熟整條路線，程度要閉上眼睛都能夠回想起那種速度感和什麼時候做什麼動作。這次的比賽我投放了很多時間和資源去做訓練，而且壓力不比亞洲錦標賽低，因為全國頂尖的選手都聚首一堂，而且知道自己是有爭勝的機會，所以必須很認真地看待這次賽事。另外，賽道的難度亦有所提升，比2018年和2019年都更有挑戰性，令我獲得很好的經驗。 下一個賽季就會到精英組參賽，個人來說是十分期待的，因為精英組裏有很多值得學習的對手，跟他們比賽無疑能讓我更上一層樓。以往是在U29組別參賽，最好的成績就是這組別的第一名。我2018年和2019年的GDL年終總決賽都有參加，但兩次都不幸受傷，無緣決賽。我印象中是從2017年開始就已經參加，直至今年我已經參加超過十場分站比賽和兩次總決賽。”——江梓杰
女子组前8名选手（1—8）颁奖：陈颖妍 王莺嘉 陈深莹 张梓祺 库克颂雅 “在这里比赛很开心，这次要推车，下次比赛前我要做好体能方面的准备，现在力量和体能都不够。”——库克颂雅
精英组前8名选手（1—8）颁奖：ATO HIROSHI 唐梦麒 LEE JINHYEONG 阙文鑫 王家君 荣康 周晓龙 叶正午 “听说U18有选手创造了2分58秒的成绩，我心里非常的着急，想超越这个时间，途中有三次差点失控。日本的赛道普遍都比较流畅，而泉林的这条黑线骑起来比较艰辛。其实无论日本选手或者中国选手或者其它国家的车手，主要的差别在于骑行的节奏，如果掌握骑行的节奏的话，这种差别会变得越来越小。我发现中国的青少年选手已经非常厉害，我建议他们多看顶级选手的录像，可以琢磨琢磨，甚至模仿一下，如果真的不明白，可以向我们请教，我一定会毫无保留地向他们解答。 路线很艰险，压车不能太狠，要适当放松，尝试把车和地形形成一体，赛道的落差很大，不要用前轮去配合地形，要用后轮去吻合地形。”——ATO HIROSHI “作为U15、U18组选手，我觉得要做长久的规划，不要短时间内向高难度挑战，譬如尝试高远的跳台，盲目的训练和模仿，我觉得这是一个危险的信号。先稳定下来，再熟悉环境，在做好安全防护，同时也具备信心和技术基础后再去挑战，安全才能长久地走下去。”——唐梦麒
摆尾赛前三名：BAE JUNHO 陈俊熙 LEE JINHYEONG
女子组年度积分前三名：李海欣 库克颂雅 陈深莹
男子组年度积分前五名： 库克布赖恩 易竑帆 王家君 LEE JINHYEONG ATO HIROSHI “今年的赛道比以往的变得更难了，但是有闲鱼路线可以选择，这也导致有些技术点的闲鱼路线还快过走技术点，赛道唯一不足的就是开头段和结尾段，如果能做的全是技术点一直到终点就最好了。我的发挥还是比较稳定的，并没有出现特别的状况。决赛出发前忘记调档位，在最轻的档位出发，出发后才发现太轻脚了，后面频繁换档，非常影响节奏。刚出发的路段和结尾的踩踏路段踩快一点，这两个地方能够夺回挺多时间。这次比赛最重要的就是器材，一对好的刹车和轮组能够让你更有信心去应对技术点，然后在轮胎里面加胎垫，降低爆胎的几率发生。 我觉得在技术点的处理和路线的选择比同组做的好一点。我相对擅长处理技术点的路段，缺点就是平弯不敢压和踩踏耐力不足。在本组第一名车手身上学习到了沉着冷静的发挥，赛前不紧张，非常稳定的完成赛道的各种技术点。”——王家君
车队年度积分前三名：AKKI Pro Team 北京GDR Racing TEAM 野猫速降车队
AKKI Pro Team 庆祝胜利。各奖项已经花落各家，2023 第八届 GDL山地自行车系列赛速降联赛总决赛圆满地落下了帷幕，我们明年在GDL联赛见！ |
| 2023-12-07 15:56:18 | 10楼 只看该作者 |
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GDL总决赛预览图 ，需要付费原大图片的同学可以下载，然后找出图片名称，报给轮火工作人员，此服务为第三方增值服务，要人工以及时间操作。我们提供的服务是在图库里面找出车手的个人图片并较准颜色发给客户。所有图片的用途为非商业用途，不能用于商业推广行为。）
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