长延伸量车架伴侣：Pacenti PDent凹陷把组
2017年02月15日 20:40 来源：mtbr 作者：Francis Cebedo
800mm的把横，重量是339g
凹陷把组是什么？
PDent凹陷把横/把立系统是特意为短把立设计的。凹陷造型是为了让舵管与把横的结合效果比普通圆把更好。普通的把立长度最短也就是30mm，但Pacenti系统目前可以生产出短至25mm的把立，有了这个设计，把立甚至可以比25mm更短。PDent把横/把立凹陷系统：www.ccbike.cc/equip/equipment/tech/2015/0421/4211.html
为什么短把立会更好呢？山地车领域最大的发展趋势之一，就是把立越来越短。自从山地骑行从公路骑行中分化出来之后，带着公路骑行遗留下来的镣铐已经长达几十年了，我们又花了好几年的时间，才摸索出最适合山地骑行的部件和几何。
50mm和25mm的把立，侧面视图。
50mm和25mm的把立对大部分车手和车架来说，都是够用的。但如果要车手接受这种长度的把立，他们还需要一点积极性和远见。因为把立短，所以上管可以相应地增加长度，开发出新的单车几何。
Mondraker是一家让山地车领域中的各方人士震颤的公司，几年前他们已经想出了零长度把立！上管也相应地加长了，这家突然崛起的公司在欧洲取得了重要的地位。现在，他们大部分的全山地车和速降车都采用20-30mm的把立，甚至所有林道车都搭配30mm的把立。
25mm把立。
优点
在技术型路段更安全，更有趣
转弯效果更好
为车架设计开创更多可能性
轻量、可靠、有吸引力
把立刚性更好；把横可调到合适的上掠角度，并有一定的避震效果
缺点
对某些车手来说可能感觉不到太大的差别
专利所有，不能与普通的把横和把立互换
如果已有单车的上管不够长， 那么不太适合安装
价格昂贵
这才是Pacenti PDent凹陷把组的天然栖息地。
实地测试
新的把组之后，我们玩得很开心，我们将这套把组装在Santa Cruz Bronson和Nomad两台车上，然后就去山里大玩一场。在唐尼维尔地区挑战了很多线路，而单车始终保持着超高的速度和安全性能。
Bronson这台车不仅很全能，而且在技术路段有非常出众的控制性，搭配150 或者170mm的升降座杆，让人下坡时感到信心倍增，转弯效果也很惊艳，转向反应快速而积极，车胎的抓地力和稳定性也很棒。装上较短的把立之后，身体重心变得更靠前，但单车为我们提供了大量的前倾空间，所以这种靠前是很稳定的。熟悉了一小段时间之后，我们就感觉到前倾几何果然更好，单车的抓地力更加明显，并且充分利用了800mm把横的杠杆效率。
换上短把立之后，单车操控变得更加容易，前轮离地也变得更简单了。上坡时，较短的座舱有很强的存在感，因为在最陡峭的上坡，身体必须要尽量往座包前面靠近。对于一台故意将把立做短的单车来说，这并不算是什么问题。
上管较长的Santa Cruz Bronson非常适合用来充当测试平台。
质量和价格
这款把组确实拥有最佳品质。800mm宽度的碳纤把横的重量是220克，铝合金把立的重量是140克。安装好之后，黑色平把搭配十分有品位的贴纸。
把立前方面板很宽，这样设计的目的是让把横和把立能更好地贴合在一起，就算把横有凹陷区域，但依然能保证锁紧位置的力度和整体性。也是这个原因，特制的把横不适合与标准的把立搭配使用，就算能安装上，效果也并不理想。
有趣的是，把横的位置相对把立总是居中不变的，功劳当然属于把横中间的凹陷，根本不需要左右调整。把横可以在一定范围内进行旋转，从而调整把横高度和后掠角度。
目前碳纤把横搭配铝合金把立的售价是295美金，价格确实很贵。但如果推出全铝合金版本、出货量增加之后，我们相信价格也会降低一些。
再强调一下凹陷把横系统的优点。
Mondraker的Forward前倾几何
这家西班牙公司的Forward前倾几何值得深入探讨。主要来说，就是超长的长短搭配较短的把立，从而更适合技术难点较多的下坡骑行，这也是高阶山地骑行的核心。凹陷把横系统的主要优点是掌控精准、转向反应更快，让车手在陡峭的下坡、遍布岩石的路面骑行时，更有信心，也更安全。
对普通车手来说，Pacenti PDent凹陷把组意味着骑行更安全，也能体验到更多乐趣。对于水平较高的车手而言，这意味着更快的速度，在转弯路段和技术难点有更好的掌控性。
处于进攻姿势的车手。
目前，大部分Mondraker的单车都搭配30mm的把立，以此证明他们对前倾几何的信赖。为什么是30mm呢？因为在双肩叉不与直装把立搭配使用、不将把横安装在把立上方的情况下（会增加叠高量，也就是英文所说的Stack），这是他们能达到的最低数值。
在以上情况下，顾客可能遇到的最大的问题是，不能针对个人偏好和身材特点换上更短的把立。
短把立搭配长上管，足够造成明显的不同吗？
所以我们的核心问题是，有必要搞得这么麻烦，硬要换上这套把组系统吗？对大多数车手来说， 30mm的把立能行吗？其实30mm的把立其实已经很短了，现在市场上很多宣称30mm的把立，实际上是32mm。
对那些喜欢短把立的车手来说，换个把组系统确实很有好处，你可以换个尺寸更大的车架，再搭配较短的把立，体验与以往不同的骑行姿势。
但是你要清楚，25mm相对于30mm的把立来说有很大的差别，这种百分比远比75mm 与80mm的差距更大，因为前者基数更小，25mm的把立相比标准的30mm把立有17%的差距。
长上管/短把立的经典车型。
总体来说，我们认为这是很有独创性的设计，加上过硬的产品质量，可以说推动了山地车几何的发展进程。对现在流行的长上管车型来说，确实有着积极的效果。更进一步说，这套把组系统为今后的山地车设计层面开创了方向。
PDent把组系统的效果很好，把立刚性很高，碳纤把横有一定的减震作用，8度后掠，15度上扬。不久的将来，PDent把组还会推出20mm把立的版本。
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
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