职业户外运动摄影师的自我救赎 — 轻蜂电动越野车
2018年03月15日 14:46 来源：轮火竞赛 作者：阮世捷
摄影：阮世捷 赛事：泉林亚洲速降邀请赛
“哎哟，老伴快扶我一把！”画面被左膝盖急促的呻吟声打断，“蹲下来之后就站不起来了，快帮我揉揉。”右膝盖赶忙殷勤地凑上来给左膝盖捶捶揉揉。左膝盖和右膝盖30多年前就生活在一起了，可谓青梅竹马的一对。他们从来没有分开过，甚至没有离开过对方超过1米远，因为小编我不会一字马。两口子偶然也会几天不见，都怪我穿了几天秋裤。幸好我爱穿短裤，大部分时间左右膝盖都能享受到肌肤之亲。这个时候，左膝盖甜蜜地依偎在强壮的右膝盖身上，两口子你一言我一语拉起了家常。
左膝盖：“老伴，我们去年一共爬了几座山？”
正在敲敲打打的右膝盖被这么一问，愣了一下，摸了摸黝黑的皱纹慢吞吞地答道：“咱们…都一大把年纪了，记性不好，多少座山还…真的记不清。掐指一算，打去年3月份起到…12月，以每周爬山…350米计算，39个周末里我们一共爬升了差不多…13650米，这样算对吗？”
左膝盖：“天哪！喜马拉雅山才8800米呢！按照这种节奏，我们是不是很快就可以领退休金了？”
“咳咳…咱们…年纪也老大不小了，上回医生说咱们的年龄可要比主人大多了。” 右膝盖皱了皱眉头。“主人这些年带着我们上天入海，虽然他70kg也不算重，问题…他是个运动控，篮球、登山、蹬山地车，从没停过。这些年还从普通爱好者变成了职业户外运动摄影师，每个周末背着10kg摄影装备爬山，那可是兵家常事。他的体重和装备加起来…就有80kg了，听说啊，下山时压力要乘以三倍，意思是我们要负荷大约…240kg下山。年轻力壮的时候，我们没有怨言，但是…现在年纪大了，就算我们两口子轮流承受这些重量，也是有心无力呀。你知道么，膝盖内的血管很少的，自我修复能力差，半月板和滑膜磨损…可以说是不可逆的，多年积累下来的劳损…终究有一天要爆发，不提早退休才怪呢！”
左膝盖：“还有啊，主人从来不给我们增加福利补贴，听说呀，那些白领节假日都有三倍薪水呢，要不我们趁着新赛季开始之前，罢工抗议抗议，让他改善一下我们的待遇……？”
摄影：阮世捷 赛事：张掖国际速降邀请赛
人体内部之间的对话，现实世界听不到，但可以想象得到。毕竟，宇宙万物皆能量，包括人的诞生、意识的浮现，都是能量的昙花一现。人体内部一样有着很多独立的生命，他们有自己的想法。
膝盖第一次严重受伤出现在2009年。全装备负重的行程里，我不小心弄丢了登山杖，全程依靠双腿下降了1千米。抵达山脚时，膝盖已经疼痛难忍，回家之后肿胀了一个多月。此后的一年时间里，每当我伸直脚睡觉，膝盖里总会有针刺一样的疼痛，辗转难眠。广州体院的医生给我出了个定论：滑膜炎。意思是关节骨头表面的滑膜已经被严重磨损，无法正常分泌润滑液，于是每一个动作就变成了骨头之间的直接摩擦，常常伴随着隐隐约约的刺痛。后来还发现了更多的问题，比如膝盖有虚位，转身时会发出噼里啪啦的声音，表明半月板也有一定的磨损。一年之后，膝盖的伤情虽然有所减缓，每当运动上到一定的量，膝盖外侧的老患处就再次发作。经过这一次的意外，小编也不得不承认，人体有承受的极限，造成的后果可以说是灾难性的。
2013年的一个机缘巧合，加盟了现在的轮火竞赛，平时主要任务是拍摄山地车比赛和器材测评场景，此举无疑为火上浇油。有时候为了拍摄速降赛，不得不连续几天攀爬大落差。不知道大家对速降赛的了解程度如何，通常一个完整的超大型比赛，需要有赛道预览新闻、训练新闻、器材新闻、排位赛新闻、正赛新闻。除了器材新闻没有特定的要求，另外四项内容通常安排在四天分别进行。在时间轴里，摄影师最少需要上山4次。如果以赛道落差300米计算，比赛全程需要摄影师负重10kg徒步攀登1200米以上，然后再负重原路下撤。如果说上山对摄影师的体能和耐力有着巨大的挑战，那么下山对摄影师的膝盖半月板、滑膜等身体部位的伤害则达到了极限。外界将我们称为“极限运动摄影师”，可是在同行里大家的心里都非常清楚，我们其实是在“极限地透支健康”。
曙光
好友常常会帮我寻找解决问题的灵丹妙药。2017年中，一个朋友告诉我，川美的老同学正在研发一款电动速降车，既可以利用电机上山，又能像速降单车一样从山顶俯冲而下，完完全全的新品类，说不定能彻底解决摄影师的上山难问题，当时听了也是将信将疑。没想到几个月之后，这款名为轻蜂的电动速降车竟然真的推向了市场，我们向虬龙科技申请的测试车也于1月份寄到了广州。
还清楚地记得，2012年时期的速降单车大约重18kg，到了2017年，速降车已经降到了15kg到16kg之间。这些年，轮径也从26寸变成了27.5寸，头管变得更趴，前伸量变得越来越长，其它基本上是细节上的升级更新。山地速降自行车俗称DH，是山地的下坡之王，在狭窄的林道和单人小径下坡，它甚至比体形和重量大得多的越野摩托车操控更加灵活，速度更快。为解决上坡问题内置了电机和电池的轻蜂重量上升到了50kg，约等同于三台速降单车的总和，但是，它的重量只有市面上顶级越野摩托车KTM 250的一半。这明显是一个新生品类，市场孤品，我们无法正常地去做横向对比，如果一定要找出与之相仿的产品，无疑就是Ebike。
最初朋友向我展示轻蜂的时候，我的第一个想法是为轮火竞赛添置一台作为摄影师的工具车，而不是娱乐用途。至于轻蜂的产品设计目标，我没有时间去作深入的了解，不过我看到了这个产品在其它领域的完美应用，特别是小编本人所从事的户外运动摄影领域，有点歪打正着。接下来我将会着重在摄影师的角度去体验和把玩轻蜂，看看它到底有那一些特殊潜能来帮助摄影师解放双腿。
在轻蜂出现之前，E-MTB电助动Enduro车放在我的购物篮已经两年多了，高昂的价格将它挡在了我的车库之外。也曾视Ebike为摄影师的救星，但当你背负10kg摄影装备跨上单车，避震器立即被压缩到了中段，还需要用力踩踏爬坡，这种感觉你就不会觉得好玩了。Ebike固然轻巧，如果在广东35℃高温的夏季，，踩它上山执行一个拍摄任务，我能断定，相机一定会被你的汗水污染。这是摄影师很顾忌的方面，因为他们回家后还得清洁滴进机身缝隙的汗液，如 果不及时清洁，分分钟发霉。
相对于高贵的Ebike，轻蜂就像邻家小妹，18500元就可以牵它回家，通常这个价格只够得着买一个进口铝合金速降车架。市面上的电助动速降车只有一个德国品牌在生产，轻蜂更像它的加强版。上图我为大家带来一波帅操作，线路来自于广州龙眼洞森林公园。
19寸轮圈安装外胎之后，接近26寸山地车的轮组直径。 前200mm，后210mm行程避震，轻松通过巨石阵。我把RST油簧前叉的压缩和回弹阻尼全部放开用来适应轻蜂的高速，虽然前后悬挂的簧下质量因为高强度铝合金摩托车轮组而变得不轻，竟然也意外地收到非常好的滤震效果。另外车身重50kg+体重70kg+摄影包10kg=130kg，在这种负重下，避震器还能让我体会到柔顺，已经无可挑剔了。
自主专利Intersect RT悬挂系统推动原车的法斯特油簧后避震器，压缩和回弹可调，你也可以升级成其他品牌同规格后避震器。
前后正新70/100-19轮胎，后胎可以升级成90/100-19，增加宽度，改善上坡时的抓地力。
轻蜂只有一个码数，有三个脚踏安装孔可调整前伸量。如果硬要将现代山地车几何那种恐怖的前伸量数值拿出来说事，对于177cm身高的人来说，将脚踏安装在最远的一个孔里reach值还是略微短了那么一丁点。难道你要像Enduro山地车手那样骑着轻蜂进攻吗？
原装车并没有搭配直装速降把立，而是配置了全山地把立，这样也好，摔跤的时候把立可以在舵管上旋转滑动，避免将车把硬碰硬摔歪。
精美的鱼鳞焊斑将锻造件接合成整体，细微之处见匠心。
据说这里面藏着轻蜂的大脑，操控指令整合到此处进行处理！
钥匙打开之后，有USB标志的地方会亮起，翻开软胶盖子， USB接口可以给手机和车头灯供电。右下角的液晶屏用来显示电池的剩余电量。
多级共轴传动系统，一级传动在左侧，二级传动在右侧。可以把链条拉得很紧，从而减少噪声，让链条不易金属疲劳。
皮皮蜂，咱们走。说好了的，要从摄影师的角度去体会轻蜂。
为避免与敌人正面交锋，我们决定穿越一条秘密小径，深入敌后。别看轻蜂有着暴力的一面，来到这种狭窄的小径，它的操控细腻而精确。
经过长途跋涉之后，停下来补充粮草，休整一番。轻蜂的出现，为我们节省了大量时间，有了更多空闲时间来探讨人生哲理。
集齐三人可以召唤神龙。一天的拍摄行程变得轻松有趣，我们甚至在这个干涸了的鱼塘里晒太阳。
就算拿欧美出产的全山地车做比较，轻蜂的做工也毫不逊色，前者的车架部分就已经过万元了。
两位摄影师，一位车手，两台轻蜂、一台山地车。
来晚了，小鱼都不见了。
携带装备总共超过了20kg，包含两只高能（k4t、i6T）户外高速闪光灯（灯罩+引闪器）、1支思锐三脚架、三支佳能镜头（70-200mm、135mm、16-35mm）、两个佳能5D3机身、两支永诺机顶灯（3个永诺引闪器+15只5号电池）、三个人份量的东海堂面包、三瓶怡宝纯净水。以往用徒步的方式带这么多器材进山工作，这几乎不可能。
原车配备48齿飞轮，上图的车子已经使用58齿盘片进行了改装，用来提高扭力，不求速度，只求上山方便。
另一台车已经改好FOX DHX RC2后避震器。
灰色轻蜂改装了FOX40油簧速降前叉和Shimano zee 四活塞刹车以及前碟片，后碟片因为花鼓规格较特殊，只能使用原装碟片。
嘘，发现目标，正常的工作可以变得“很不正经”，高效率让我们多了很多玩乐时间。
午餐过后，我们终于在海拔300米的山顶附近探索出了一个技术点，于是就地展开工作。
摄影：阮世捷
工作成果如上。
太阳下山之前，我们在海拔200多米的山腰提前完成一天的工作，在以往，我们常常需要摸黑下山。
摄影：阮世捷
我们的工作成果生成测评文章：
180mm行程复辟—山大王liteville 601 MK4测评
为了获得这些精美的图文，团队付出了不少血汗，特别是在还没有轻蜂的日子里。
总体评述
多少人会欣赏轻蜂的工业设计美感？抛开高颜值，它的性能特点是否能对你的工作起到帮助作用？我相信，懂的人一定能懂。如果你是活动策划公司的职员、摄影爱好者、商业影像公司、新闻工作者、森林防火巡逻员、山地车赛道施工设计员、城中村协警、公安防暴指挥中心、大型演艺活动指挥调度、或者只是单纯喜欢在山脊线上兜兜风，你们都可以试一试轻蜂。
作为一位膝盖曾经受过重伤的职业户外摄影师，如果可以给轻蜂打分（同类产品严重空缺），我愿意给他９９分，扣掉的一分是因为刹车力不足。对于户外摄影界来讲，这种轻量化交通工具的出现堪称划时代，用救赎来形容一点儿也不为过。只是目前产品还处于接受期，厂商的推广面又不可能做得太宽，所以它还没有被更多摄影爱好者发现，那么，碰巧，我是第一个。
至于轻蜂的出行携带方式，我需要简单地说明一下，第一个方法：在汽车的尾部安装摩托车的携车架，把轻蜂放置在这个高强度架子上；第二个办法是：在汽车尾部安装单车携车架，因为轻蜂比较重，需要拔出电池减轻重量后再挂上去。还有就是像本田奥德赛这种空间比较大的车子可以放倒后座，直接把轻蜂搬进去。
图/文：轮火竞赛 阮世捷、肖晓梦
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