27.5+、650B+、Fattie、B+、29+、26Plus……准备好接下来几个月被更多专业术语轰炸到眼花吧！自行车行业的技术进步或许太过平静，但最新的尺寸标准却一石激起千层浪，引发了众多车手的好奇、迷惑与不安全感。这篇文章将重点介绍这些新趋势的优劣，新的大轮径风潮到底如何？且听分解。 

　　按照我们这支专业队伍对2015年设计与创新产品的讨论，我们可以肯定，2015年赛季中期到2016年赛季，赛场上的主旋律将是27.5+车胎。

为什么选择27.5+车胎？

　　历史会重复，潮流会重来，宽车胎与车圈是多年前占统治地位的风潮，至少在自行车界过分强调效率、轻量与饮食习惯之前如此。技术极限被不断突破，说到骑车，表演性质比骑行乐趣更为重要。事实上，以往过分强调轻量的自行车运动圈将27.5+车胎打入冷宫。

最新Boost轮轴标准让27.5+车胎成为新的选择。

历史会重演，这一次又会有什么故事？

　　按照推测，每个改良设计都有其核心概念，但可惜的是这条规律并不适用于27.5+车胎，因为这不过是潮流的复兴。当然也有好的方面，从技术层面来说车架并不需要做出相应改动，你需要思考的只有一条，现在的Boost技术能有效提高车胎间隙与骑行过程的刚性。根据某些厂商的原始数据，27.5+轮组与车胎的重量总和与寻常的29”组合相当。开发商已经阻止不了宽胎的趋势了，27.5+车胎具有更丰富的牵引力、舒适度以及稳定性，对操控技巧的要求降低，但针对未来的趋势目前还是众说纷纭。

实地比较：传统车胎与27.5+

　　选择迷你雪地车搭配3.2”的宽胎以及低于1 bar的胎压，还是用2.8”的窄胎搭载45mm轮圈与1.4 bar的高气压？目前还看不出来哪种选择更受欢迎，两者的预计用途都很有发展潜力。

27.5+车胎能比我们目前所熟知的车胎表现更好吗？我们将在法国普罗旺斯进行测试。

新瓶装陈酒，价值重估量

　　就像enduro运动一样，我们看到雪地车横空出世，27.5+单车与电动山地车都回归到山地车的原始价值，他们首先考虑的是好玩！社会上到处都是因工作劳累过度的多面手，我们的生活需要平衡，或者说缺少平衡。从压力山大的工作中解脱，我们寻找的是放松，想与朋友在周末一同骑车都得忍受很多困扰：单车公园前长长的队伍，时而不时的单车维修工作，还有定期的训练计划，难怪你提不起精神也没时间去骑车。我们理想中的骑车更注重骑行活动自身，亲近自然，享受乐趣。

　　社会生活方式的变化趋势与山地车发展方向是一致的，简单、可靠与乐趣处于显著地位。举个例子，1×11系统逐渐比2x与3x系统更受欢迎，避震器三档调节取代了繁复的设计，甚至可以选择锁死，各种操控方式都更容易被掌握。自行车行业也遵循这条道路。27.5+车胎能变成大众的选择吗？

乘骑的乐趣，这才是核心！

超越极限！

　　竞争、快速、争分夺秒都不是主旨，单车运动要看清什么可能、什么不可能、生产技术的极限在哪里。单车的极限与重量数据无关，真正相关的是控制性、稳定性与舒适性，是车手自身的极限。能够让骑行感觉更舒适的技术，一定会让大部分车手感到欣喜，尽管他们不愿承认。碳纤车圈、避震微调、新刹车、新座舱层出不穷，但山地车手都是名副其实的改装高手，不愿意花太多钱购买新部件，这也是骑行的乐趣之一。而27.5+轮胎会让骑行乐趣更丰富。

竞赛领域会如何发展？

　　我们的首次乘骑测试显示，27.5+车胎甚至有益于enduro比赛，但说到节省时间，车手技术优势的决定性作用更明显。27.5+车胎需要不同的设置，也有需要改进的地方。我们下一篇文章会详细说明27.5+车胎一个星期的测试效果。

我们在法国普罗旺斯测试了Specialized Bicycles最高机密的27.5+车胎！

　　事实上，新的革命势在必行，单车的形态肯定会受影响。如果你已经在使用雪地车，你肯定很清楚，雪地车的舒适性与牵引力真的很不一样。27.5+车胎肯定会将这股潮流延伸到大部分山地车，并且毫不妥协。作为车手，你会做出怎样的选择？毕竟兼容27.5+车胎的单车也与普通车胎兼容。

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