CCbike.CC中国自行车运动的大圈子

平湖自行车公开赛诞生于2009年，今年进入第九届。 除平湖自行车公开赛之外，平湖自行车协会旗下还有连续举办了7届的山地铁人三项赛、每年一届的平湖自行车年度大赛、连续举办了三届的平湖凤凰山赛、环深圳250公里活动、定向越野赛。铁人三项赛为深圳地区打下了坚实的群众基础。 我们在现场看到，协会最成功的地方就在于，以协会为中心联合其它公益组织共同协作。比赛得到了当地登山协会、摄影协会、平湖志愿者以及商业伙伴的鼎力支持。 活动内容上，一个比赛同时整合公路铁二、山地铁二、按水平级别划分的山地自行车赛、依据年龄段划分的公路自行车赛，在全国范围找不到第二个类似的比赛了。平湖自行车公开赛现已成为深圳市最优秀的品牌赛事。 为期两天的公开赛，是车友们一年一度的聚会。两天的主线分别围绕公路车和山地车，将多个项目融于一身，我们看到了更多元的文化。规模上，办得越来越像单车节，却难能可贵的将细节做到了极致。这就是九年的积淀。 摄影：阮世捷，文章：阮世捷。受知识产权法保护之版权图文，请勿上传到轮火竞赛网之外的任何网站、任何论坛、商业微博、任何微信推广号、微信定阅号及服务器；请勿裁切和修改水印，不可用于商业场所的展示及播放，商业授权及版权疑问请联络876048124@qq.com，欢迎加入轮火XC越野群！qq群号：446021839

"多彩贵州"自行车联赛（总决赛）玉屏·大龙站第二天，参加公路赛的车手们将从玉屏出发，直行达到位于大龙的终点后，进行单圈十公里的绕圈。线路看着平坦，实则有大量缓坡，绵里藏针地吞噬着车手的体能。在联赛积分制的激励下，车手们为了争取更好的总积分排名，站上年终颁奖典礼的舞台，必定会使出全身解数，最后这场公路赛注定不平淡。 摄影：肖晓梦，文章：肖晓梦，受知识产权法保护之版权图文，请勿上传到轮火竞赛网之外的任何网站、任何论坛、商业微博、任何微信推广号、微信定阅号及服务器；请勿裁切和修改水印， 不可用于商业场所的展示及播放，商业授权及版权疑问请联络876048124@qq.com。

月日，在这个全民喊着脱单加剁手的日子，"763第一天进行的是山地越野赛。比赛前夕，天气令人捉摸不定。淅沥小雨浸润着红泥赛道，要不要安装雨胎成了车手必须面对的一道难题。随着比赛时间临近，天空依然阴沉，温度依然寒冷，但雨点没有从天而降，路面状况还算理想，不会黏住车胎。开幕式结束后，全体车手骑着单车，排成队列，向位于茶花泉景区的越野赛道出发。 公里越野赛道由三个山头组成，大部分路面比较平，行进起来速度非常快。其余是短而急的上坡，还有用沙包堆彻的大量弯墙。单看下坡，对真正的越野车手来说是家常小菜，但下坡紧接弯墙就没那么简单，增加了不小通关难度。整条赛道最大的亮点应该是最后一个山头的抬压道，s阶梯、驼峰、弯墙、石堆，技术位很集中，这是距离终点最近的推荐观赛点，也是车手展示技术的最佳位置。 0.450公开组车手年龄在岁以上，三圈完赛。陈湘源继续不败的战绩，他的神话依然无人打破。谢启庚、黎海平分别斩获第二、三名。 摄影：肖晓梦，文章：肖晓梦，受知识产权法保护之版权图文，请勿上传到轮火竞赛网之外的任何网站、任何论坛、商业微博、任何微信推广号、微信定阅号及服务器；请勿裁切和修改水印，不可用于商业场所的展示及播放，商业授权及版权疑问请联络。

低价出售XDS 传奇800 山地自行车 本车16年十一月于 某东购买 附带发票 刚换XT牙盘 刚好升级为XT中套 送XT-M780锁踏 购买回来近一年 自定义战斗成色 估计8.5成新左右 可能有点夸张 后轮组偏摆 不影响正常使用 现3888出 有意点我

公开赛“德清·久祺莫干山站”次日，沐浴在和煦的阳光下，吸收大自然赋予我们的力量，这是冬季来临前最后一场比赛。清风送爽，竹海翻波，一些树木的叶子已经染上了各种层次的金黄色、褐色。 摄影：阮世捷，文章：阮世捷。受知识产权法保护之版权图文，请勿上传到轮火竞赛网之外的任何网站、任何论坛、商业微博、任何微信推广号、微信定阅号及服务器；请勿裁切和修改水印，不可用于商业场所的展示及播放，商业授权及版权疑问请联络876048124@qq.com，欢迎加入轮火XC越野群！qq群号：446021839 9点展开淘汰赛决赛，一些车手的标杆式冲线动作，大家可以在UCI的XCE和DH比赛中看以这个动作的运用，XCO大组赛如遇实力相当的车手一起拼冲刺，也会出现这个动作。 淘汰赛决赛由几轮构成，譬如8进4，4进2这样。每组四人，每组的四人由昨天初赛成绩最好的车手对阵成绩榜末尾的车手。 有些分组实力均衡，需要并驾齐驱，斗智斗勇。什么时候需要冒险进攻加速抢占身位，什么时候该节省体能，什么时候该消耗对方的体能，有着诸如此类的计策。 郑凯和罗丹志的出发。 余光伟、唐继洋、颜锦弟，如果说到大组赛，余光伟的综合能力稍微在颜锦弟之上，但到了短道越野淘汰赛，深圳飞弹颜锦弟一旦发射就能收到立杆见影的效果。 在缺席了普牛的淘汰赛，威胁到封宽杰的也就只有颜锦弟了，但颜锦弟的胜出机率却很低，毕竟面对的是极具统治力的XC车手。 朱俊经常比完第一天就转场到其它比赛，所以在淘汰赛中，我们见到他的身影不多。 这两年中，大厨罗丹志的竞技水平趋于稳定，失误和踩爆零件的机率已经减少了很多，积分榜上稳居在第5位。还记得大厨千里迢迢去到井岗山，一出发就踩断链条退赛哭笑不得的情景。 林曦萌生退意。赛季末阵中车手都在盘算计划着，有人踌躇满志，有人去意已决，也有人随波逐流，但心里惦念着的良辰美景永远牵引着他们。职业车手，寒来暑往，足迹遍布高原雪域、江南水乡、西部戈壁、泥泞沼泽，如果你向往踏遍祖国的河山，也可以努力尝试。这是一则简单的职业车手招募公告。活跃在业余山地车手金字塔里的人比F1车手还少，而且增长很缓慢。 男子越野淘汰赛前三名：封宽杰、颜锦弟、朱俊。 发现一块面积相当可观的土坡场。 大学生组比赛开始，孙晨阳居首，其余车手相隔不远，两圈的比赛。 发现一个昨天错失的三级技术点，在这种陡度的地方骑下去，等同游乐场里的过山车，两边有护网，安全性很高。不过，为什么赛道的4个三级技术点的样子几乎都清一色呢？全是这种陡度的10-15米长急下坡，其它下坡元素呢？ 宋朝贤。 赵仁。 赛道穿过一片帐篷露营点。 又一个三级技术点，也是比较直的陡下坡。镜头从上往下拍摄，看起来比较平，但实际陡度很惊人。 大学生组前三名：孙晨阳、陈美丽、梁世重。 峡谷对面的山体更高一些。 授旗仪式，旗帜转交到常山站负责人手中。 不习惯驼峰的车手往往会摔跤。 压轴进行的体验组比赛，蔡云龙首圈就创造了巨大的时间差。 第8位左右的孙勇。 潘显骏经历了一次惨烈摔跤，肩膀的衣服都摔破了。 吴季林。 一些软尾爱好者。 蔡云龙赢下了51秒。 体验组前三名：蔡云龙、唐继洋、李思足。至此，公开赛两天比赛圆满落下帷幕，下一周金寨站B级赛欢迎大家的积极参与。

即将入冬，赛季临近尾声，余下站点紧锣密鼓地进行着。与第六站“山东威海”也就相隔一周，第七站“德清·久祺莫干山站”这个周末移师湖州德清。 恰逢冷空气南下，提前一夜为我们涤清了整个天空。距离中国传统节气“立冬”还有三天，早晚温差较大，全天介于8℃到15℃之间，天气情况像极了上一站比赛的首日，车手们一整天可以沐浴在秋日暖阳之下，体感非常舒适，有利于发挥最好的竞技水平。 上一站得知莫干山的难度等级将要大增至4个三级技术点，而山东威海只有3个，因此，我们对这个周末充满了期待。不过，周五晚聚餐时，车手们却说这一站的赛道风格更为偏向于体能型，技术点非常温和，不知道这样的改变是否和江浙车手“善于上坡”有关。公开赛每一站的赛道风格各异，各自都有擅长的车手。前面数站技术难度总体较高，甚至一部分专业车手认为公开赛的赛道比冠军赛的都要难，莫干山作为一个小小的回归，或许也并无坏处。给上坡能力优秀的选手更多机会，鞭策训练不足的车手，塑造公开赛“自我”的步调和风格。 名单中惊现中国专业头号女车手任成远，此次比赛是她成为江苏队教练后参加的首场比赛，也是女子专业组的一大亮点。山西队的两名花旦、主力车手白月和程娜也在列，为比赛的观赏性提供了保证。上一站在专业男子组中击败全运会冠军吕先景的云南队车手马皓是公开赛的忠粉，他表示，将会全程支持公开赛最后几个站点，一起迈进这个赛季的最后阶段，除了金寨站没安排专业组之外，总决赛铁定参加，相比往年枯燥而又数量少的专业赛，今年参加了大量业余赛，感受到不一样的氛围，和很多业余车手在一起，他表示很开心。马皓十分期待专业车手和业余车手合并发车，他认为样这样很有必要，可以带给业余车手和专业车手更好的竞争氛围，促进中国山地车整体水平的快速迈进。当然，想法很丰满，现实很骨感，在中国，业余圈和专业圈永远隔着那么一层窗纸，虽然全运会充分地证明了业余车手的能力，但想要在制度中接纳业余车手，可能还需要不少的时间去探讨。 此前拿下6站5胜的公开组选手封宽杰高居积分榜首，我们猜测总结赛很可能不会像去年一样设立双倍积分，郭鑫伟翻盘的机会所剩无多，但机会还存在着。 摄影：阮世捷，文章：阮世捷。受知识产权法保护之版权图文，请勿上传到轮火竞赛网之外的任何网站、任何论坛、商业微博、任何微信推广号、微信定阅号及服务器；请勿裁切和修改水印，不可用于商业场所的展示及播放，商业授权及版权疑问请联络876048124@qq.com，欢迎加入轮火XC越野群！qq群号：446021839

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移师威海环翠，这个周末公开赛迎来第6站，这也是2017年度中国山地自行车公开赛迎来的首场干燥天气下的比赛。过往站点艰辛的浴雨奋战，精彩情景仍历历在目，仿若昨日。不知不觉中来到丰收的季节，系列赛即将进入“冲刺阶段”，车手们想要抢夺更多积分，必须采取更积极的进攻姿态，改变命运的机会已经不多。  “山后尘头大起，必有伏兵。”摆脱泥浆与雨水之后，我们却又进入了另一个极端。华夏城景区离海边不远，赛道所盘踞的三座山体土质松软，沙质土壤经过车手们一周的训练碾压，很多位置的上坡已经变得艰难无比，下坡和一些已经分崩离析的弯墙也难寻适当的抓地力。但厚厚的一层浮土，却有意想不到的保护作用，当你的胸膛冲向地面时，会滑行一小段，减轻地面与身体冲撞的痛楚。当山地车在惊险刺激、粗糙崎岖的山道上飞驰时，良好的赛道设计，能让车手无后顾之忧。 即将入冬，这也是滔天粉尘的成因之一。周六10℃至21℃温差正好在车手们舒适区内，有助于发挥正常的技术水平。周日的天气则不太明朗，据预报很可能会迎来大风降温。 公开组、专业组赛道长约5公里，每圈增益160米，爬坡量适中。周五傍晚媒体组勘察了几个最有特色的技术点，最高点下来的巨石阵接浮土S弯将会让车手们血脉偾张，肾上腺素剧增，但又严谨地兼顾到了安全性。赛道设计师詹陆贤告诉我们，下一站的莫干山将会让技术型车手大行其道，难度系数将会上升到新的高度。同时他也坦诚地告诉我们，以后可能会倾向于修建4.5公里长的赛道，增加更多的变化和内容，向国际看齐，为观众和媒体献上更加有技术含量的比赛。 摄影：阮世捷，文章：阮世捷。受知识产权法保护之版权图文，请勿上传到轮火竞赛网之外的任何网站、任何论坛、商业微博、任何微信推广号、微信定阅号及服务器；请勿裁切和修改水印，不可用于商业场所的展示及播放，商业授权及版权疑问请联络876048124@qq.com，欢迎加入轮火XC越野群！qq群号：446021839

       首先，我们来看看翻译过来的国外对一个标准新手包的介绍，90厘米左右高，30度左右的仰角，飞坡大概2米5，中间平顶，接坡加上平顶累计6米到8米的梯形包是比较安全的。      很好，我们已经堆了一个这样的练习，在玩了半年左右之后，感觉有点不太满足于飞这个平顶梯形包，于是我筹划着修建一个稍微大一点点的双峰包。最开始想设计成飞坡1.5米左右，仰角还是30度吧，那么问题来了，接坡应该多高多长，中间空隔开几米，接坡该内弧还是外弧还是直接斜切下来。      经过两天的资料查找以及和几个大神的讨论，最终决定参考广州萝岗香雪大包，稍微缩水一点，把方案确定为飞坡2.5米长、1.2米高、轻微内弧、中间隔开3米半、接坡先修80cm高4米半长的双峰包。 那说干就干，于是周末我们就开工了，根据既定设计把包堆了出来。人力不够，接坡暂时就只堆了60cm高，不过也有4米长了。我先试飞，这是第一飞之前，护具戴好，启动，飞起，落地，一气呵成，车头飞出了接坡，控制好速度慢回一些有试了第二、第三遍，都没问题，妥妥的落在接坡上，也很舒服。 小伙伴飞的，也妥妥的，不过他车头拉的高，后轮有点打接坡（这里划重点，下文要说到）。       就这么，开心的飞包第一天过去了，到了第二天过来，因为第一天试飞都是单独飞这个包，今天想连着整条赛和上面的平飞包连着来一次（飞完上面那个，过渡也有20米，完全够时间反应），又单独飞了一转这个包，上道。      结果单独飞没事，连起来对速度的概念就模糊了，飞完平飞包，明明已经点了两次刹车，速度还是降得不够，飞起来后整个人都蒙了，感觉眼前事物变慢，看着接坡在脚下过去，然后车头重重的插向了接坡后面近1米位置的平地，打底，脱手，胸口拍把横上，然后连人带车铲出去。蜷缩在地上呻吟了两三分钟呼吸不了，朋友说听到我的低沉的呻吟吓坏了，感觉就是婴儿被掐住脖子那种想叫叫不出的感觉，脸憋得红红的。当时真的是吓死我了，当时有个念头，我会不会就这么摔死了。所幸，煎熬了几分钟后，缓过来了，被扶到旁边休息，检查一下身体，也是胸口手脚擦伤，肩膀扭到下，并无大碍。        摔车结果是车子刹把断了，把立裂了，前轮炒了，车架被前叉压凹了一块。        这一摔引起了我深深的反思，一个大包（稍大，和国外那些飞10多20米远，一层楼高的没得比），究竟怎样才算合理。我不能说自己是在乱来，玩车5年多，3年前开始接触软尾和飞包，基础不算好但也不是雾飒飒就飞的，包也试了5-6次，都能很好的落在接坡中部。修建之前的讨论有人说接坡要和飞坡一样高比较安全，但是这样问题来了，不够快的撞上接坡头不是也摔很惨？车头前轮肯定能过，那后轮卡一下也够呛啊（参考上文小伙伴后轮触到了接坡顶，现在接坡只有60cm耶，那一飞如果接坡我真的修到了和飞坡一样高1.2米哪怕1米，他的车不都撞墙一样装上了？）       那假如我接坡不修太高，单纯拉长接坡长度，就会出现这种情况（图为香雪大包） 玩香雪大包的，出现这种情况并不少，如果是兼顾飞的慢的车手（15km/h）能落在接坡斜面不会太生硬，那就很难保护到飞的快的车手（25km/h）能不飞过接坡。说实话，车手水平参差不齐，15-25这个区间，我个人认为不算太大了。        我们这里先不讨论车手技术，单纯讨论飞包修建来说，一个正确的切入接坡角到底应该设在什么地方，多少度的倾斜，多长多高怎么修，对应得速度是多少会遇到的落点情况。且不论舒适度，要怎样才能在飞包修建的时候就设计好，最大程度保护车手的安全。这是我想在下文大神们能展开讨论的东西，我没有答案，上文全为自己体会抛砖引玉。

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原文再续，书接上一回，这里是2017中国山地自行车公开赛甘肃天水麦积站第二天。按照时间顺序，今天的竞赛项目有越野淘汰赛决赛、大学生组越野赛、男子体验组越野赛。昨天下午起，天气转为阴间多云，偶尔会见到阳光，气温也有所上升。但今天一大早，温度还是比较低，大概去到了15℃，穿着短袖衣裤会被冻着。总体来说，天水气候非常宜人，据当地老乡介绍，最热的时候会有37℃，最低气温7℃左右，常年平均气温在12℃，最合适来天水麦积旅游的时间是9月至11月。 淘汰赛决赛分几轮进行，这是第一轮的对阵，梁建咏在出发后的100米处。淘汰赛利用机耕道开发了一条较为平缓的专用赛道，两旁的果园闪烁着诱人的紫红色，走近看，你会发现，树上挂满拳头大小的花牛苹果，旁边还有一些红富士。苹果在寻常老百姓家里经常会作为送礼佳品，寓意平平安安，而在苹果园里进行的山地车越野赛，我们还是头一回体验，期望苹果能给所有参与者带来福气。 杨杰爆发力惊人。 淘汰赛道基本上和原有的机耕道一模一样，比较原生态。路面铺了一层碎石，用于减少泥泞，没有增添太多“兴奋元素”。主要的特点就是平缓和高速 ，看点则是两则的田园风光。附近的山体坡地比较平缓，很适合开展山地车运动，大概观察了一下，这样的落差和坡度其实也很适合山地车速降和Enduro赛，错落有致的坡地可以修筑很多“兴奋元素”。 除了红富士、花牛之外，估计还有不少其它品种，这边厢的苹果还没成熟。 车手王小桥穿行在果园之间。 一种带着淡淡香气的野草，香味来自于它的花粉。 狗尾草。 郑凯在一处弯道。 第一次看到苹果树，镜头无所适从，不知道该从那个角度来表现它的美，因为南方没有苹果树。 地上也掉落了很多熟透的苹果。 深圳车手余绍霖。 山神封宽杰强力破解深圳飞弹颜锦弟以及林曦的联合绞杀，最终以2秒优势摘下越野淘汰赛冠军，再次荣当双冠王。 向日葵。 10点45分，大学生越野赛发枪，使用3公里一圈的业余赛道。多云天气，温度上升得很快。 今天的目标是勘察木栈道下方的赛道，显然，出师不利，警察将各个可以通往泥路的缺口都封锁了，意思是只能安静地呆在栈桥上俯瞰下方正在进行比赛的车手。 于是，接下来你会看到很多上帝角度，俯视拍摄山地车比赛，咱可是头一回，麦积站的安保是继南京站之后最严的一次，基本上，摄影师一旦靠近赛道带1到2米就会被警察喝止，弱小的心脏受不了这种惊吓。 跟着普通观众在栈桥上方移动。对了，观众也只能在栈桥上观看比赛，不得进入泥路。 这种观看山地车比赛的模式，暂时在所有国际比赛里没看到过类似的。UCI国际自盟的比赛，也就是世界杯分站赛，观众靠近赛道带观赏比赛是最基本的一种方式，而且，这些比赛的视频画面绝对不会看见警察。梁世重的第二圈，在两圈总共仅有6公里的比赛里，他创下26秒巨大优势，最终以22分25秒夺得大学生组冠军。 禤灿宏完赛以22分51秒屈居第二。 山顶的观景台很美很大气，但是，作为自行车运动媒体记者，我们无法理解当地政府不允许观众、媒体在赛道边沿近距离观赏、拍摄比赛的举措。 秦同辉最终获得第20名。 据介绍，这条赛道是甘肃省队的训练赛道，说到甘肃省队，大家都会想到著名山地车运动员王祯。赛道前年承办了全国山地车锦标赛，去年还承办了一站冠军赛。 警察把栈桥的缺口堵住，任何人都不允许离开栈桥。摄影师也只好动用长焦镜头捕捉一些远距离画面。 当地典型的水土流失地形。 体验组在12点30分发车。 第一圈的中段，杨杰已经遥遥领先对手，两圈比赛过后以22分10秒站上颁奖台的最高点。 秦平从第一圈开始就成功咬住杨杰的尾巴，但就是没有办法超越，最终以7秒之差憾得第二。 许振岍最终排在第7名，而他身后的耿龙飞则在后程超越数人上升到第四位完赛。 西安车手袁泉在林道中，我们能够看得到的地方技术点不多，有一些泵道风格的地形和人工铺设的石头路面，但不是石头阵，仅仅是石块铺设的路面。整座山体，难寻天然的石块，还有就是，这一站没有见到公开赛其它站点那些标志性弯墙。 大集团兵临城下，叶秉杰上坡停车侧翻 其余选手见状，纷纷下车推行。 男子体验组前三名：杨杰、秦平、曹强强。至此，麦积站为期两天的比赛完满落下帷幕，我们下一站再会。 摄影：阮世捷，文章：阮世捷。受知识产权法保护之版权图文，请勿上传到轮火竞赛网之外的任何网站、任何论坛、商业微博、任何微信推广号、微信定阅号及服务器；请勿裁切和修改水印，不可用于商业场所的展示及播放，商业授权及版权疑问请联络876048124@qq.com，欢迎加入轮火XC越野群！qq群号：446021839

水墨大埝、大鑫湾的比赛已经过去很久，艳阳天、干燥的赛道路面、粉尘，它们试图从我的记忆中慢慢消失。从龙里开始，“中国山地自行车公开赛”就如同一架不小心开进雨云里的“A380空中客车”，全体人员已经在风雨中飘摇多时。也许有人会问，到达下一站时，是否睛天？睛天几乎是所有人的愿望，显然，我们不是安份守已的一群人，我们也渴望看见雨后的彩虹。 9月16日，2017中国山地自行车公开赛甘肃天水麦积站开幕，雄踞全运男子组的云南队此次慷慨地送来了全国冠军吕先景、亚军马皓。业余组方面，三摘公开赛冠军的封氏、2016年度总冠军郭鑫伟以及众多业余顶级选手悉数到场。代表着中国山地车运动现在、未来的数百位业余、专业车手准时登机。延续上两站的好运气，“空中客车”依然没有让大家失望，再次迷失在翠山的云里雾中，与极端天气为伍。男子公开组比赛全程伴随着雨水，直到专业组比赛开始时才歇息。 如果说贵州特色美食“酸汤火锅”可以温暖龙里、普安两站骑士们冰凉的躯体，那么，什么才能够弥补车手们在豪雨浇注、泥泞封山环境下的辛劳付出？赛道后山也许有答案，那里有一大片苹果种植园，当地出产的花牛苹果，个头大，清香脆口，一定能让你的疲劳感尽消。 摄影：阮世捷，文章：阮世捷。受知识产权法保护之版权图文，请勿上传到轮火竞赛网之外的任何网站、任何论坛、商业微博、任何微信推广号、微信定阅号及服务器；请勿裁切和修改水印，不可用于商业场所的展示及播放，商业授权及版权疑问请联络876048124@qq.com，欢迎加入轮火XC越野群！qq群号：446021839

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2017卡拉宝DM极限全国巡回赛第四站移师成都，前后两天的夜间都有大雨来袭，等到天亮，又变成了清凉的好天气，是老天爷最赏脸的一个单站。 首次加入DM极限赛的薛威豪给现场观众带来了无限期待，他在速降赛和飞远赛上抓住了每个机会，为观众献上全场最酷摆尾的同时还疯狂地揽下速降赛第三名。但非常遗憾的是，他在飞远赛上惊现失误，造成摔车受伤，但8.55米成绩足够为他赢取第二名。来自湖南的肖聪和唐梦麒保持着一贯的水准，两项比赛冠亚军均由他们创造。300米长的赛道上，唐梦麒以38秒57斩获冠军，这也是他首次在DM极限赛上拔得头筹，赛道的弯道细节经过修改，流畅度非常显著，这样的线路非常适合他。肖聪近段时间参加了很多比赛，这次的飞包已经不算什么难题，他以8.93米的成绩荣当本站飞远之王。 “这次的线路比长沙站顺畅很多，长度只有300米，踩踏没有长沙站那么累。终点那一段楼梯冲下来就是直线，加速效果让人很过瘾，而且每个楼梯的转角都比之前扩大了很多。有些车手反映这一站感觉更加有趣，没有前几站那么累。飞包赛相比上次有所调整，跨越的距离增加了半米，但依然有些车手跳到了道具的极限距离，比如说薛威豪，但很可惜他第二轮飞得太高，落地时没有控制好，结果摔车了。 上次有车手飞到平地，所以这次将接坡拉长了半米的空间。我在飞台道具之前设置了另一个小道具，主要目的是为了减慢速度，同时让车手感觉到不失乐趣。这样设计是有效果的，大部分车手的落点都在斜面上，其实接坡的距离很长，接近四米。有些车手反映说，接坡太短，但真正能飞过接坡的车手非常少。”——苏珅亮，赛道总负责人 摄影：肖晓梦，文章：肖晓梦，受知识产权法保护之版权图文，请勿上传到轮火竞赛网之外的任何网站、任何论坛、商业微博、任何微信推广号、微信定阅号及服务器；请勿裁切和修改水印， 不可用于商业场所的展示及播放，商业授权及版权疑问请联络876048124@qq.com，欢迎加入轮火速降ENDURO林道qq群：174406351