国际山地车组织的单行道修建方案（八）

2015年09月16日 19:26 来源：ZDX 作者：Richard Havel

第八部分：用石块让赛道更坚固

　　“赛道强化结构”就是为赛道铺设大石块，防止表面被腐蚀。如果赛道表面松软湿润，却没有其他线路可走时，装甲能抬升赛道高度，同时能有效防止使用者引起的泥土腐蚀。

　　辨认出赛道被腐蚀的原因很重要。如果赛道的排水问题没有得到解决，花时间强化赛道就成了无用功。如果水流能聚集在石头下方，也会摧毁赛道强化结构，或者逐渐腐蚀赛道强化结构，霜冻也会使之逐渐移位。

　　防御工程队赛道有很多好处，让极度多雨的气候区拥有硬质的路面，让20°到45°的陡坡也拥有稳固的赛道面，更利于水流经过，当经过低洼地却不可能改道时可以用石头铺路，为坠台与抛台的接坡提供硬地面，让使用度高的赛道拥有更持久的路面。

　　用石头强化赛道结构的5种方式：

1：平铺石板

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　　表面平整的大石块直接放置在矿质土基或者混合土基（混杂砂、鹅卵石、碎石与小石块）上，不要参杂有机土，更不要在土基下方出现有机土。石头最大、最光滑的面要朝上，所有石块要在同一个平面，形成赛道表面。这是最简单最常见的赛道强化结构。

2：砌石护坡

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　　这是源自古代的道路修建技巧，中等尺寸的石头放置在边缘，或者固定在道路边缘。石头通过人力紧密镶嵌在一起，整体塞进缝隙，使结构稳固。看起来这是一项巨大的工程，但只要石头选择好，砌石护坡铺石板会更有效。

3：路面垫高结构

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　　这也叫做“岩石高速路”（rock turnpike），基底由大块岩石嵌入路面，中等尺寸的石头铺上第二层，并固定好。最后赛道面用混合泥土或者碎石铺砌。一定要保证赛道成为冠状（中间高四周低），避免让水流聚集其中，或者让赛道某一侧的水位上升。

4：大圆石堤道

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　　鹅卵石堤道从根本上来说，与平铺石板的技术是一样的，大颗的鹅卵石与平板石用来填高地基。

5：天然冒头的石块

　　在暴露着石头的线路上修赛道，可以创造出高难度的自由骑线路。突出的石头同时还能辅助水流经过的赛段排水。

6：阿巴拉契亚强化结构

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　　“阿巴拉契亚强化结构”，这种修建技法要用到混凝土碎块与防腐原木。原木用来做木桩，部分埋在土里，用钢筋从两端固定。在坡度较大的路段，应该每隔4英尺放置一个树桩，或者5/6英尺。一旦原木固定好位置，可以依照平铺石板的方式填充混凝土，如果有石头更好。

加固工程的9个小诀窍

1：首先要移除有机质
所有修建赛道的工程都一样，实践过程中一定要将路面挖到矿质层为止。铺石头一定要有坚硬的路基，所以在铺石头之前一定要先将有机土挖走。

2：从底部开始
如果你在陡坡上修建加固工程，要从底部开始逐渐往上。石头的重量能让整个结构保持稳固。

3：确定锚定石位置
在加固赛道时，第一块基石的位置在整个机构中起到重要作用。这块锚定石必须足够大，一旦确定位置就不能再移动，其2/3的体积将埋在地下。大块的方石是最佳选择。没隔三英尺就该有一块锚定石。

4：铺设赛道面
一旦锚定石定好位置，接下来要安放更多石头，形成赛道面。保证这些石头相互接触，所有石头都能固定在原位。你可能要将石头不断移动，才能找到最契合的位置。如果石块在脚下晃动，一定要换位置，大石头之间的空隙要用小块的方石填充。记住，只要不拿大炮来轰炸，中立与摩擦力会让所有材料紧紧镶嵌在一起。

5：打乱拼接线条
让每一块石头都与相邻的石头贯穿空隙，这就叫做顺砌。就像砌砖墙一样，必须要避免砌合的缝隙形成直线，这样会弱化整个结构的强度。同时还要避免石头的接头线条与赛道平行，这样会让车轮卡在其中。

6：填补空隙
大石块之间一定要用小石头、石粉、鹅卵石或者砂砾填补缝隙。将填补材料压紧，可以用工具。采石场的废料是最好的选择，因为其中包含着与母石的粘合剂。

7：压紧赛道表面
最好能一层一层压紧赛道面，或者趁赛道表面稍微有点湿润时做这件事。这一步骤最合适的工具是夯土机。

8：围住赛道
赛道强化工程周围要有围栏。赛道边的大石头、树木或者其他视线障碍与物理障碍，让车手不脱离赛道。要保证这些障碍看起来很有趣，或者与赛道很自然地融合成一个整体，否则车手会感到厌烦，在旁边开发新路线。

9：考虑赛道流畅度
对车手来说，赛道的流畅度非常重要。山地车手喜欢一个弯道连接另一个弯道的节奏感，赛道表面在某种程度上是可预测的。高流畅度的赛道能最大程度减少赛道腐蚀、使用者之间的冲突还有安全隐患。所以要在加强的赛道周边修建精确的过渡带。

强化赛道时，一定要记住……

注意安全：

安全帽、护目镜、手套、钢钉靴都是必需品。
不要着急。
学习使用重型工具不受伤的技巧。
与周围的人交流。
如果正在用撬棒或者其他工具搬运石头，千万不要用双手靠近。
移动石头要在可以掌控范围内平移，不要滚动。石头一旦滚起来，就很难停止。

采用合适的工具：

至少要用三倍重的撬棒。
挖掘、定位、轻度撬动时，可以用尖头锄与锹背斧。
重型锤可以用来破石，给已经定位的石块做最后的固定。
岩锤与凿子可以给石头塑形。

找材料时要充分考虑：

最好用当地的石料，如果有可能，一定要让赛道看起来很自然。外运过来的石头可能会带来植物入侵的问题。

选择石头要注意合适的形状与尺寸

如果有可能，选择角直面平的方石，处理圆石会更困难。
准确的尺寸与形状取决于最终成型的强化结构。

就算用石头来抵御赛道腐蚀，依然要遵循所有可持续赛道的原则，坡度减半原则与角度逆转原则都很重要。能持久保存的强化结构可以阻止水往下流或者囤积在赛道下方，修建到位的石头赛道可以经年累月不受损，但如果在水的重力作用下，很容易被破坏。

国际山地车组织的单行道修建方案（一）可持续发展赛道的概念

http://www.ccbike.cc/equip/bicycle/am/2015/0515/4453.html

国际山地车组织的单行道修建方案（二）赛道设计：

http://www.ccbike.cc/equip/bicycle/am/2015/0530/4610.html

国际山地车组织的单行道修建方案（三）修赛道的工具：

http://www.ccbike.cc/equip/bicycle/am/2015/0605/4654.html

国际山地车组织的单行道修建方案（四）修建赛道之清理赛道：

http://www.ccbike.cc/equip/bicycle/am/2015/0720/5039.html

国际山地车组织的单行道修建方案 (五)修建赛道之台阶式开挖:

http://www.ccbike.cc/equip/bicycle/am/2015/0805/5190.html

国际山地车组织的单行道修建方案 (六)修建上坡转弯、回头弯、向心弯道: