CCbike.CC中国自行车运动的大圈子

2016 世界耐力系列赛第二站开始了，车手们从荒凉的智利海岸来到阿根廷的教堂山，由于当地火山活动频繁，粉尘多得超乎想象，这是车手第一次在赛道训练。摄影师斯温·马丁和塞巴斯蒂安·希尔克为你奉上阿根廷的训练图片。 欢迎来到阿根廷，这里是2016年世界耐力巡回赛（EWS）的赛场。 摄影师斯温·马丁和塞巴斯蒂安·希尔克为你奉上阿根廷的训练图片。 柯蒂斯在检测弯墙。 格拉维斯（Jared Graves）今天运气不太好。 当你用上这种后胎，还得加上平踏，可以想象赛道是什么鬼样子。 悲剧了，杰拉德·格拉维斯（Jared Graves）摔伤肩膀，不得不退出比赛，当时他正在第三赛段进行第二次训练。 里奇·鲁德（Richie Rude）在灰尘中冲开一条路。 克里斯·波尔（Chiris Ball）侦查赛道，几次摔车，几次车胎漏气，说明多练习确实值得。 赛事主管马丁·拉弗（Martin Raffo）也是赛道杀手，你知道，如果有车手风格如此明显，赛道上一定很有看点。 约安·巴莱利（Yoann Barelli）今年依旧飞速、沉着，他的幽默感一点不少。 乔什·里维斯（Josh Lewis）全力上山顶。 西西丽·拉瓦尼尔（Cecile Ravanel）全神贯注进行晨练。想要征服这条超级费力的赛道，尤其需要用到半身肌肉，对她来说有点困难。 利亚姆·莫尼汉（Liam Moynihan）在第三赛段，这条漫长的赛道中有绝美的树林。 山姆·布兰金索普（Sam Blenkinsop）一整天都是笑不离口。期待这位新西兰车手在周末取得更好的成绩。 达米安·奥顿（Damien Oton）,有时候要尽力飞得最高，才能避开突兀的树根。 很多人会在这里摔跤。 杰罗姆·克莱门兹（Jerome Clements）另一台定制战车，他每一站比赛都会换新车。用70kph的速度尖叫着冲下山。 马丁·马伊斯（Martin Maes）训练时速度超快，但从未失控，他必定是夺冠大热门。 安尼克·比尔顿（Anneke Beerten）在第三赛段的山顶，清晨还有一层薄薄的雪，随着车手抵达，白雪逐渐融化了。 克朗科侧身过弯。

摄影：肖晓梦，文章：肖晓梦，受知识产权法保护之版权图文，请勿上传到轮火竞赛网之外的任何网站、任何论坛、商业微博、任何微信推广号、微信定阅号及服务器；请勿裁切和修改水印， 不可用于商业场所的展示及播放，商业授权及版权疑问请联络876048124@qq.com 第二天气温再降，最低只有1摄氏度，幸好天公作美，山顶上的晨雾散去之后，温暖的阳光持续了一整天。赛道跟第一天有些差异，减少了水泥路上坡路段，增加了越野路段的分量。不再取道木坑竹海和隧道，而是途经惊险刺激的竹林下坡、大量台阶和高速碎石弯道。昨天主要考验车手的上坡实力，今天增加了更多技术难点。 最让人期待的是60公里越野组。昨天称霸40公里经典赛道的胡浩、封宽杰、朱俊转战千岛湖，马丁、罗丹志、余光伟则继续留守黄山，希望在第二天翻盘。郭鑫伟令人意外地报了40公里组，让60公里组中野心勃勃的车手松了一口气。 60公里越野组是压轴项目，参赛人数也是最多，共有261人。马丁一扫昨天被套圈车手拦路的被动局面，出发不久便率先出列，余光伟、黄胜安、丁勇、罗丹志随后跟上。罗丹志和余光伟都意外爆胎，但罗丹志足够幸运，很快借到合适的车轮继续上道，只可惜后来发现轮组跟自己的链条不够配合，未能突破昨天的第四名；余光伟比较悲剧，一路推车走了很远才找到支援。马丁原本要带领余光伟同行，无奈之下只好孤军作战，远远抛开对手，向着终点飞驰而去。林曦在黄山赛的状态不够好，机械故障接连不断，虽然第一圈排位比较靠前，但上坡时蹬踏太过用力，链条就此报废，浪费了大好机会。由于赛道综合性较强，车手最弱的短板必然会暴露出来，经过第二圈的考验，前几位车手已经拉开相当远的差距，除了受邀车手马丁占据绝对领先之外，黄胜安拿下本组冠军，丁勇第二，王小桥第三。 60公里女子越野组中，邓湖平保持一姐风范，拿下冠军。王学丽在邓湖平冲线12分钟之后完赛，收获第二。赵琴落后王学丽17分钟，排名第三。 郭鑫伟是40公里男子越野组的重磅炸弹，喜获人生中第一个黄山赛冠军。昨天20公里体验组的冠军蔡云龙，在40km越野赛道上同样表现惊人，收获第二。侯栋乙技巧纯熟，名列第三。 60公里男子越野组前三名：黄胜安、丁勇、王小桥。 60公里女子越野组前三名、：邓湖平、王学丽、赵琴。 40公里男子越野组前三名：郭鑫伟、蔡云龙、侯栋乙。 40公里女子越野组前三名：廖彬彬、朱晓云、胡汝。 20公里男子越野组前三名：颜锦弟、蒋秉勇、何琛。 20公里女子越野组前三名：唐景燕、朱维、程文燕。

摄影：阮世捷，文章：阮世捷。受知识产权法保护之版权图文，请勿上传到轮火竞赛网之外的任何网站、任何论坛、商业微博、任何微信推广号、微信定阅号及服务器；请勿裁切和修改水印，不可用于商业场所的展示及播放，商业授权及版权疑问请联络876048124@qq.com，欢迎加入轮火XC越野群！qq群号：446021839 3月27日，2016斯柯达HEROS中国黄山（黟县）国际山地车公开赛第二天， 40、20公里组比赛在上午进行，下午进行的是60公里组的比赛，全天使用同一条赛道。相比去年，赛道进行了一些改动，增加了一段高难度下坡，二是增加了一段石阶梯巷子以及茶园上坡，这两处都在塔川村。修改后的赛道需要车手面对更为复杂的路面，其中有多处无法踩踏上去，需要扛车的点较往年多，其余地段跟去年的60公里组赛道相同。 大部分车手表示很喜欢新赛道，这样改趣味性增加了不少，而且非常考验车手的技术水平，赛道附近的风景真的很赞，技术点的增加，让赛道越来越有国际范。不过我们也留意到一些不同的声音，因为新赛道的扛车点太多，以至于让一部分车手感觉不流畅，他们建议下次比赛调整一下那些上不去的地方，临时填充土方、沙包或者搭木板，既不改变原样，成本也低，另外他们希望取消或者修改新建的石阶梯下坡段，因为山地车下楼梯确实很颠簸，而且也不安全，最好有更多的泥地技术段加入。 几位选手对比赛的看法和评价： 今天的比赛相比去年加了大约有3公里的越野路，难度系数特别高，有弯道，有特别难的一些上坡，我不知道马丁有没有全程骑上去，我觉得他也够呛！今年的话，就今天这个赛道来讲，真正的体验出了山地赛的趣味，爬坡让人爬得很崩溃，下坡也下得非常崩溃，也算是黄山赛的一个进步吧！改变了原本每年固定的样貌，加了一些新元素进去，很好，每年都有不同的惊喜进来，玩得很开心。今天和过去不同，让人激动的是，今天能跟上一个真正的职业车手，能跟在他后面看他娴熟的过弯技巧，反馈给我，看到自己的一些不足，在比赛中能学习到一些东西，我觉得要比结果更重要。今天最让我不能接受的是，有几个过弯压到浮石上滑倒了，有遗憾也有收获，这样一场比赛，挺圆满的，很享受！——丁勇 我觉得黄山赛第二天的赛道比第一天更精彩，尤其是增加了很多山地爬坡还有上下台阶以及技术弯下坡，这里稍微控制不好就会摔车。相比第一天赛道，第二天的更加考验爬坡能力，爬坡能力强的选手有机会追上对手反超。而被反超的就很难再追回了。还有很多石板台阶，没办法每一级都踩上去，很考验爆发力和耐力。推车能力好的在此也是有很大优势的。快到终点的时候也有一大段草地或石板平路，我从山上下来已经没有什么体力了，这里我也是按自己节奏踩的。总之这两天的赛道都是我参加过的距离最长，地形最多，风景最好的赛道了。以前都是参加短距离的越野赛，所以这次多少会有点体力不支，拿到这个成绩也已经很满意，骑的时候我只想着坚持完赛就好，没想到成绩还不错。通过这次的比赛认识到自己还有很多方面的不足，尤其是下坡过弯不够熟练。黄山赛还是挺不错的，在国内来讲较少有规模这么大，赛道这么长包含这么多技术点的，有的地方平时练车根本不会经历到，比如要过小溪那一截流水的鹅卵石路。大多数车手都是推车过，锁鞋都是湿着完赛，这也是少有的经历。 这两天的参赛经历：20公里的赛道对于我来说还是很具有挑战性的，第一次参加这种距离长的越野赛，是非常耗体力的。赛道设计得也很“体贴”，第一天贯穿了村子里的所有美景，比赛的同时还可以瞟一下身边的大片油菜花，竹林，和整个村子的风貌，一路上闻到的泥土味也是感觉特别亲切，很有家乡的味道，赛道两边时不时也会有村民观众加油助威递水，这种热情让人忽然间有了力量一样。第二天的赛道就没这么休闲了，爬不完的坡推不完的台阶，是最磨人的了，有很大一段都是没有人的，只有三两个车友，到这里的时候大家都累得气喘吁吁了，体力跟不上的话很吃亏。——朱唯 哎，今天的赛道不好玩，推车点太多了，竹林下来之后，巷子里的石板路踩不上去，梓岭前面那条石板路基本上能踩上去，只有一个急上的斜坡踩不上去，今天我觉得王学丽对我有一定的威胁，因为她耐力好，我最近的状态不好，一直在调整，在第一圈，我成功地和她拉开距离。——邓湖平 竹林的陡坡第二、三圈下了，第一圈被堵住了没下成，土的我敢下，石头就不行，半路我追上了很多男生，我喊前面的男生让一让，有一个男生说：“女的脸大呀？”，你不说话还好，你还说我们女生，太不讲道理了。——王学丽 去年也来了，也是搞了个第四，当时也是在塔川那几节楼梯爆胎，你忘记啦？我喜欢去年的赛道多一点，今年的水泥路多了好几段，不过今年新修的竹林下坡很好玩，是有点危险，但对于我们精英组的来说不危险，去年没有石板阶梯下坡，今年我看到前面一个哥们在石阶梯一直摔到底，那里特别危险，其实左右应该做保护网的，明年的话一定要做保护，不然太危险了。我们下快了，也差点摔跤。赛道附近的山体地形很赞，很适合修越野赛道，村子里的房子很漂亮，村子里的小朋友在赛道边上喊加油，这种感觉太棒了。——罗丹志 比赛的详细战况请看如下图文报道。 3月26日的比赛请点击：胡浩第4次卫冕40公里组——2016斯柯达HEROS中国黄山（黟县）国际山地车公开赛 http://www.ccbike.cc/bbs/?m=art&aid=7213

M码，7、8寸可调,女妖车架偏小，适合168---175身高，配2015款VIVID R2C盒装行货带码后避震（原价2300），还有一年质保。已装ENDURO滚针轴承（原价300）。车架安装蜥蜴腕组，爽快的送。车架基本全新只有正常停靠磨损。车架+后胆+ENDURO轴承=7800 照片中的前叉为2015款盒装行货带码FOX VAN 180带K涂层，成色如图，内管完美，头管预留18CM,4200出售，带红标和蓝标弹簧。 先出车架后出前叉，架+前叉打包12000顺丰陆运包邮。拒绝到手刀. Q232284159 https://2.taobao.com/item.htm?id=528802187251&spm=686.1000925.0.0.KJK4tW

摄影：肖晓梦，文章：肖晓梦，受知识产权法保护之版权图文，请勿上传到轮火竞赛网之外的任何网站、任何论坛、商业微博、任何微信推广号、微信定阅号及服务器；请勿裁切和修改水印， 不可用于商业场所的展示及播放，商业授权及版权疑问请联络876048124@qq.com 2016年3月26日，第十一届中国黄山国际山地节拉开序幕，安徽省黟县宏村景区内，油菜花田尽带黄金甲，严阵以待远道而来的1500名车手。 就国内的业余赛而言，鲜少有单圈长20公里的赛道。黄山市有超乎想象的山地资源、得天独厚的皖南文化，还有色彩丰富的天然美景，再加上每届比赛都高手云集，所以很多车手慕名而来。 这场比赛吸引了各路强将。胡浩在2012至2015年间，连续4次收获40公里组冠军，他是否能成功卫冕？在国内收获大量粉丝的世界冠军马丁，每次出场都凭借一身腱子肉横扫全场，这次能否再夺一城？封宽杰近期跟第二名结缘很深，总是差了临门一脚屈居第二，他能否如愿以偿斩获第一？晋升为业余金字塔顶级阵列的郭鑫伟，对自己的首场黄山赛抱着很高的期待，他能否重现南京山地公开赛的势头？再加上余光伟、林曦、罗丹志等明星车手，等待他们的必定是一场锱铢必较的激战。 赛道有大量的碎石路和平缓泥路，再加上天气干燥，路面情况完美，对很多车手来说通过率很高。但关键是林道路面很窄，一旦不能抢先，就很难追到前方去。余光伟这样形容首日的线路：第一天的赛道对车手最主要的考验是体能。如果进入竹林上坡时没有抢在前方，接下来会很难突围；另一段容易拉开距离的是木坑竹海，如果速度不够快落后于人，想要追回去绝非易事。 第一天包括40km经典精英组，20km职工组，20km经典体验组，每组男先女后发车。 最先出发的是40公里男子经典精英组，朱俊一马当先，带领一队猛将高歌猛进，将身后的尾巴甩得干干净净，他和郭鑫伟之间抢位战十分激烈，两位车手近来状态一路上涨，这次算是擦枪走火，两人在第二圈过半后，郭鑫伟抢位太心急，摔弯了把横和轮组，结果鹬蚌相争渔翁得利，开个好头却收获遗憾。余光伟第一圈时在长下坡吃了亏，决定第二圈积极抢先，跟他和胡浩最先下山，在隧道里发动进攻，试图带封宽杰拼杀到最前方。但封宽杰34t的齿盘不够力，最后关头的平路冲刺棋差一招，憾获第二。胡浩五年来始终横扫40km组，此役之后，他的黄山公开赛战绩将锦上添花。 40公里经典精英女子组，王学丽先声夺人，但完赛只收获第6名。邓湖平一扫近来低迷的状态，很快将出发的劣势追回并拿下冠军，开启了战斗力新模式。 20公里体验男子组中，蔡云龙已经参加过7次黄山赛，去年20公里组的最后冲刺阶段，他因为器械故障痛失第一，今年终于如愿以偿，他决定明年参加40km经典精英组，百尺竿头更进一步，期待他明年的出色表现。颜锦弟经过河流时被石头绊倒，失误后他依然紧跟着蔡云龙，但逐渐败下阵来任对手单飞，只收获第二，蒋秉勇名列第三。 20公里女子经典精英组和男子组一起发车，进入林道时无奈被前方的男子组成员堵在队伍中间，先进林道的车手利用拥堵可以争取更多时间，而落后的车手会被拖延，所以她们少有正面对抗的机会。收获前三的分别是干厅芹、高敏、赵琴。

摄影：阮世捷，文章：阮世捷。受知识产权法保护之版权图文，请勿上传到轮火竞赛网之外的任何网站、任何论坛、商业微博、任何微信推广号、微信定阅号及服务器；请勿裁切和修改水印，不可用于商业场所的展示及播放，商业授权及版权疑问请联络876048124@qq.com，欢迎加入轮火XC越野群！qq群号：446021839 斯柯达HEROS第十一届黄山（黟县）国际山地节今天开幕。黄山赛的成功与当地的天然赛道环境密不可分，当地政府对自行车开明的态度与坚持不懈办赛的精神让经典延续。小编的经验值完全赶不上黄山赛的成长年轮，这个特色赛事沉淀下来的故事太多太多，轮火竞赛也就存在5年有余，近三年，我们成了黄山赛的忠实粉丝，来宏村附近走走赛道，到村民家的庭院坐坐，吃春笋，泡一壶毛峰，搭搭当地特色的大红三轮车，当然也还有敞篷版的，这才是人生赢家的生活。不过咱们另有重任在身，我们的使命就是要告诉更多的人，这里发生了很多关于山地自行车的故事，我们还想更多的人知道，这里有一个深入大山和村庄的山地车单径网络。 言归正传，两天的比赛，赛道分两种： 一种是26日使用的相对较易的赛道，单圈长20公里，特征是它包含了7公里的柏油路上坡，一圈总抬升300米有余，最高点海拔600米。 另一种赛道专供27日的比赛使用，单圈长度也是20公里，特色是不用一次过爬7公里的柏油路，虽然最高点仅在450米海拔处，但赛道的起伏较大，赛会的高度图表明，赛道中将会有5个不短的陡下坡，我们也亲身去考察了一次，有部分下坡的坡度让人咋舌。另一方面，累计抬升要大于26日的比赛，照这样分析，27日的比赛强度更高，难度系数要大得多。 26日山区温差达到12℃，徘徊在3-15℃之间，早晨9点30分发车时，估计仅有8℃，气温偏低，不过明静的空气，让初春暖阳的能量无损地透射下来，倍感舒适。我们背着大摄影包时，只需要穿一件长袖簿衫，爬山时竟然也还能出汗，相信车手们一定非常喜欢这种天气。前段时间当地有一定的降雨量，赛道的烟尘较少，所有地段都很抓胎，我们也不需要经常性的擦拭相机。 男子经典精英组40公里的比赛等同于国内顶级业余车手之争，而前奥运会冠军马丁的加入，将比赛的观赏性推到了新高。赛前很多车友预测，这个比赛的胜率似乎毫无悬念地向马丁倾斜，但真实的情形会如此吗？ 由于大部分女生去了更短距离的20公里组，女子经典精英组40公里组只有13人参加。更详细的赛况请看图文解说。 黄山赛第二天：http://www.ccbike.cc/bbs/?m=art&aid=7218

女妖FR/DH转换车架M码https://2.taobao.com/item.htm?id=528802187251&spm=686.1000925.0.0.UWlYXg

赛事中心在宏村学校，这是起始点出发之后约1公里处的景致，对面这个村庄貌似很土豪。 嗯嗯，左看看右看看，左边的村子很土豪，右边的村子也很土豪。 一望无际的油菜花，瞬间能让你变成色弱，这种高亮度的颜色，让你无法分辨它的颜色层次。 赛道周边很多高大的树种，这棵算是小儿科的啦，其它那些超广角镜头都收不完整，所以都放弃拍摄了。 年轮，大家知道肌理是美学的最小单位吗？看到这么多年轮，你有什么感受呢？如果你也是一株茁壮生长的小树？ 这才是生活的真谛，纵情天地之间，与生养你的父母一起。 整棵树都在嗡嗡响，小密蜂在进行大规模作业之中，它们的工作成果可能影响一个部族的未来。 哺乳中，不过，拿起相机的瞬间，我被它发现了。 深圳豪强蒋秉勇。 广州番禺大夫山女王朱唯，起终点出发后约3公里的地方，地形开始有起伏，这是第一段爬坡，抬升并不多。 考察赛道时和她偶遇，顺着她的身影，带大家看看20公里组赛道，当然这里大部分路段是与40、60公里组重合的，这是一段茶园的平路。 非常多平路，你会喜欢吗？20公里组仅需踩一圈即结束比赛。 缓下坡。 茶园的上坡，这属于一个小地标点。 坡面被调整过。 5公里处，依然是平路，不过随着行进，每处的风景都不同，每每有惊喜，当地为什么不开发这条山地车骑行路线呢？不需要修整路面，只需要做一套导视牌子。 一个陡坡，坡面铺满了石块，看起来像是一段古老的主干道。哼哼，踩不起来吧？大家都希望有一个技术了得的山地车女神，可是大环境之下，谈何容易呢，我们很喜欢高难度的线路，但往往不被大众接受。 勉强支撑着呢！ 东莞莫兴旺尝试一次过搞定这个上坡。

摄影：肖晓梦，文章：肖晓梦，受知识产权法保护之版权图文，请勿上传到轮火竞赛网之外的任何网站、任何论坛、商业微博、任何微信推广号、微信定阅号及服务器；请勿裁切和修改水印， 不可用于商业场所的展示及播放，商业授权及版权疑问请联络876048124@qq.com 相比第一天公开组的比赛，20日最低气温骤降到8摄氏度，很多女车手带上了骑行头巾。大风偷袭赛场，五级风力让再加上低温，让人感到阵阵凉意。大风吹歪了主会场的A字板，卷走了运动员休息区和洗车区的帐篷。我们很好奇，是车手速度快，还是大风的速度快。幸好天气由阴转晴，昨天胶水般的路况，今天已被风干成最佳状态，所以赛道难度降低了不少，很难从成绩上判断业余车手和专业车手之间的水平落差。 专业组的车手之中，不见王祯、姬建华、任成远等人物，可能是因为主力队员在为下周安徽的山地冠军赛做准备。 首先开始的是专业男子组，绕赛道5圈共25公里。云南队吕先景如入无人之境，没有暴露出任何弱点。这位车手十分严谨，按照平时训练的经验，随时查看码表信息，准确分配体力，再加上这条赛道视野宽阔，让他能观察到对手的位置，领先太多的他更有底气做出有利的选择。他的队友马皓拥有强悍的突围能力，每圈排位就像直升机，从16名追到第二名，在被魏琳峰、肖宝兴挤到第四名的情况下，由于两名对手运气不好，因故未完赛，于是颁奖台上，云南队占据大半江山。 专业女子组绕赛道4圈，共20公里。来自浙江队的杭敏燕、肖梦雅表现积极，她们面对的最大威胁是山东队姚平，三位车手你争我赶，最后还是人多力量大，山东队两名女将分获一二，姚平第三。 最后还有一场越野淘汰赛，这个项目在中国并不常见，每四人为一组，在1-2公里的越野赛道上角逐，前两名到达终点的车手进入下一轮。经过轮番比拼，最后留下的两队人马中，各取前二进入决赛分出高低，剩下4人角逐5-8名。很多参赛车手对赛制不熟，所以赛前的准备比较缓慢，最后决出的前四名分别是：漆怀能、罗丹志、梁力麒、郭鑫伟。这项比赛有很强的趣味性和观赏性，但刚入国门，辨识度还不高。下一站常州依然设有淘汰赛，希望车手来尝试快节奏的趣味赛事！ 从车手用时来看，专业男子组的最佳成绩是5圈1时6分，专业女子组4圈1时3分，公开男子组1时3分。从表面数据来看，均速分别是12分/圈、15分/圈、15分/圈，专业男子组完胜。但综合赛道情况考虑，公开组比赛时赛道粘胎，不仅会减慢速度，而且被套圈车手会影响领先车手的速度，而专业车手更懂得合理避让，光看数值就妄下判断确实很不客观。精英组在赛道干燥时训练过，普学金在完赛后估计，如果赛道干燥，50分钟左右能骑完全程。赛道条件理想时，假设公开组最快完赛时间是50分钟，应该是合理的。如果按照这个标准，公开组均速12.5分/圈。从数值来看，专业和业余车手的实力其实相当接近。 从山西队退役的车手赵丽君，跟我们简单说了专业车手的情况。专业车手一年的训练不会间断，每周在周末休息一天，每天至少有3-4小时训练。可能很多业余车手也有这样的训练量，但专业车手还是有点不一样，他们训练用的越野线路，是天然的、不经修饰的野路，跟这场比赛中人工修建的路面完全不同，他们训练得非常辛苦，也很少有商业活动，难怪车手在媒体面前的言谈十分简明扼要，绝不多说。 假如能打通专业与业余的鸿沟，让双方取长补短、相互促进，增加专业车手的曝光率，让大众更亲近了解自行车运动，这项运动才会后继有人，山地车才能在中国占据一席之地。我们期待着专业和业余车手正面交锋的那一天。