CCbike.CC中国自行车运动的大圈子

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摄影：阮世捷，文章：阮世捷。受知识产权法保护之版权图文，请勿上传到轮火竞赛网之外的任何网站、任何论坛、商业微博、任何微信推广号、微信定阅号及服务器；请勿裁切和修改水印，不可用于商业场所的展示及播放，商业授权及版权疑问请联络876048124@qq.com，欢迎加入轮火速降ENDURO林道qq群：174406351 2016广西山地车越野下坡积分联赛（第一站）于23、24日两天，在南宁风景名胜青秀山顺利举行，来自两广（广东、广西）的百名车手共襄盛举，一起翻开了华南下坡单车史上新的一页，组委会煞费苦心，在比赛里专门安排了一天enduro赛，更是设立体验、女子、enduro-xc组。enduro赛放在周六举行 ，而周日则是速降赛，众多外地车手提前数天来到南宁青秀山进行赛道练习。不巧的是，周末遭遇极端低温天气，周六的enduro赛在3度低温的冷雨中进行，周日气温一降再降，甚至引发冰雹和大风警报，速降赛在冰雹和小雨双重夹击的极端天气下进行。 速降赛道和去年完全一样，赛道最重要的一个地标点是经典大斜坡，其余地段则大部份属于野路，技术点分布得很散，可以说处处是陷井。赛道后半段特色是“平路踩踏”加“飞包”，部分飞位的维护没去年做得好，相信主办方将更多重心放到了enduro赛。enduro赛道有两段，周六原来安排有两段比赛，中午因雨势加大，组委遗憾地取消了第2段1.3公里的比赛，第一段比赛在周六早上进行，全长仅700米，但是整条赛道的倾斜度比较大，让速降车也能踩到比较好的名次，不过幸运的是，enduro车型还是中了头彩。综合观察两天的比赛，这是轮火记者数年以来，去过的天气最恶劣的一次比赛，除了天气问题，各方对赛事的赞助力度也让组委会捉襟见肘，赛事服务、车手服务方面做得比较简朴，探究原因，一为赛事的举办时间在单车销售业的淡季；二为组委原定的目标其实已经达成，他们更加看重本地车友的互动，而不是一味地去追求大型比赛的观感。 比赛结束，我们采访了组委会代表，同时也是速降赛精英组第一名陆冠达。 菠萝祝贺你摘下速降组的冠军，这下子完满了吧！青秀山被你们开出了一片赛道网，景区知道这片山地车林道的存在吗？ 青秀山很早以前就知道山地车道的存在，因为体育局在青山办过xc比赛，我们去年的速降赛也向景区申请过。 比赛使用的这几条赛道耗费了多长时间和人力开发出来？开路的这些小伙伴都是从那里找到的？ 这次比赛有三条路线，一条是速降道，早在三年前就开始开发了，速降赛道落差130米，900米长。林道有两条，1号线是从2015年5月开始修建，6月底基本完工，长度700米。2号线从2015年10月开始修建，长度约1300米。每条赛道都修了很多技术点来弥补长度的不足，尽量让赛道充满乐趣。最初修建速降赛道的都是我们俱乐部早期的核心成员，每天一般2-3人，至少修两小时。今年修建场地和林道跟以前不同，开始有很多来自南宁不同俱乐部的am和xc车友加入赛道修建的队伍中，平常工作日也会有4-5人动手修路，周末更多一些。有很多热心车友除了人力支持以外还赞助了一些修路经费，修路工具也增添了许多，修路效率有很大提升。 为什么要将比赛时间安排在年末？我记得去年也是差不多在这个时间！举办比赛你想达成什么目标？这次比赛的效果你满意吗？ 很多地区在年末已经休赛了，和其他比赛没有冲突，更容易聚集人气。这次比赛目标就是打造一个小平台，将喜欢山地车越野下坡运动的车友聚集起来。这里不单指速降，还有喜欢玩林道和am的车友，以及xc车友。据我了解国内很多地方dh车友和xc车友都很难玩到一起，其实很多xc车手的比赛经验比我们更丰富，对我们举办比赛也有很多不错的建议，这次比赛大家不论车型都能聚在一起讨论，气氛相当融洽。这次比赛报名超过100人，超过我的预期，赛前每周都会有很多车友过来练车，很多都是新面孔。比赛前期达到的效果相当满意，不过临近比赛天气突变，气温骤降，下雨让赛道和中午的活动场地都非常湿滑，工作组难度也大大增加。23比赛日下起冰雨，不过大多数车手还是能如期到场参赛。中午雨越下越大，我们不得不取消了下午林道2号线的赛程。24日速降赛早上甚至下起了冰雹，比赛发车也比原计划推迟了一个多小时。 还好各位参赛车手都能安全完赛。我们主办方前期布展工作和天气应急预案没有做足，车手，工作人员以及摄影师在比赛过程中都比较艰苦，下次一定会有改进。 今年很多地区在结成联盟，打算联手打造中国速降联赛，你怎样看待这个趋势？广西地区全山地和速降发展的现状是怎样的？ 各地区山地车发展由于人文环境，地形地貌，以及经济发展程度不同，都有自己的特色，结盟有利于分享经验，互相交流，互相补充，对地方赛事和车手都有很多促进作用。广西各地每个月都有很多xc比赛，不过办下坡赛的很少，我们希望通过我们的比赛带动各地区下坡赛的发展。 我看到这次比赛的车手主要来自广西和广东地区，比赛辐射的地区并不大，你希望吸引更多地区的车友来参与吗？吸引更大范围的车友参赛你觉得应该做好哪几方面？ 首先我们很感谢外省车友能过来参加我们的比赛，我们作为主办方肯定希望更多地区的车手过来。这次比赛我们宣传的重心还是放在了省内，重点在于新加入的enduro项目，已经吸引了很多本地优秀车手报名。赛事规模扩大，主办方的工作难度和压力也会更大。目前我们在办大赛上的经验仍有不足，希望能够先逐渐完善自己，到时候能提供一个更好更大的平台吸引更多地区车手参赛。 听说这次比赛，组委会并没有和青秀山景区进行合作，你会设法取得南宁本地社会体育发展中心或者青秀山景区的支持吗？你相信他们会对enduro赛和速降赛产生兴趣吗？据我们观察，国内有一些景区利用速降赛为自身的旅游资源进行过非常成功的推广，包括天门山景区的“天梯速降赛”，张家界国家森林公园的“飞越峰林速降赛”，这两个景区利用速降比赛展示景区文化和旅游资源，达到了很好的效果，你会尝试和青秀山景区进行类似的这种合作吗？ 我们肯定希望能与景区或者体育局进行合作，目前正在寻找突破口，因为我们办比赛一直是以车店或者俱乐部名义举办，这样和官方接触比较困难，今年我们会设法申请成立一个正式的速降协会，希望以此为突破口，让我们的比赛走上正式正规的路线。与景区合作是必然的方向。 enduro作为新兴全山地运动，虽然同样为下坡，但它和速降有着太大不同，enduro赛里少了巨型的飞台，它不属于极限运动，同时enduro单车又是穿越大山的工具，简单易用。一边是厂家不断地推阵出新，并施以法术，大家还记得那些ews站点的梦幻色调吗？噢，我记得，那是南美的秋色！乖乖，只要骑上我们的骚绿275enduro浮动转点车，即使闭上眼睛，你也能去普罗旺斯；另一边是年轻人难以对这些炫目的enduro单车免疫，全避震车，能上又能下，前后避震一锁死，马上变身XC单车，上到山顶避震全开，甩掉硬尾几公里。我们不想过于主观臆断，陈全生是这场enduro赛的最大赢家，我们想听听他的看法。 陈全生，祝贺你取得enduro组的冠军，你现在还在上大学吗？平时在南宁什么地方玩车比较多？平时也有留意国外的enduro赛报道吗？ 在上大二，平时也不经常骑车，周边没有地方玩，学校离青山很远，有时候没课周末的时候会去青山玩一下, 在南宁来说山地车下坡越野能玩得好的地方也就青山，最好玩了！平常也经常上去看看国外的比赛视频什么的比较喜欢enduro赛事，所以我的车子类型也是偏向那一块的。 相信你也是第一次参加正式的enduro赛，因为这也是中国华南地区历史上首场enduro赛，虽然比赛以比较简单的形式进行，我们觉得仍有划时代意义，这是一个重要的起步，你幸运地参与其中，可以和我们分享一下参赛的全过程吗，例如如何进行赛前的准备，训练、参加正赛？ 赛前知道这次enduro赛是由两条下坡路线组成， 赛前的一周就开始上山准备比赛了，那周也正好是考试周，但也上了三四天山，对于一号线需要踩踏的路段比二号线要少，但是速度会比高， 2号线路的难度比1号线高上一个等级，所以赛前着重练习2号线，而且2号enduro线技术点和岔路非常丰富，有各种各样的技术点和一段平路还有上坡，要求在高强度下坡后还能在平路和上坡时有加速的能力。青山没有汽车拉上山都是推车，为了能提高心率，一般练车都会很勤，比如刚刚推上到顶还没休息多久就下山了，赛前的一天是下着雨的，赛道非常滑，那天本来是想训练速降道的，傍晚的时候也跑了一趟enduro道熟悉了下路感，正赛的时候，被前面选手跑过的赛道显得异常的湿滑，在中段我也挨滑翻了，耽误了不少的时间，速降车跑enduro赛道优势并不是很大  比如过弯之后需要加速等等。 相信你是一位非常有天赋的车手，因为这条路线短而斜，踩踏段不多，并且天公不作美，几乎全程在下小雨，你竟然用全山地车在一条看起来非常斜的线路上战胜很多速降车手，你评价一下你的表现？你怎样理解enduro赛和速降赛的不同之处？想在enduro赛里战胜对手，需要做好那几方面？ enduro赛跟速降赛感觉enduro赛就是缩减版的速降赛  有高速路段也有低速路段，对技术要求比较高，要跑好enduro赛不仅仅是要把下坡技术练好，而且练好“高强度高心率越野”后还能够保持"持续速度冲刺”的耐力。