CCbike.CC中国自行车运动的大圈子

摄影：肖晓梦，文章：肖晓梦，受知识产权法保护之版权图文，请勿上传到轮火竞赛网之外的任何网站、任何论坛、商业微博、任何微信推广号、微信定阅号及服务器；请勿裁切和修改水印，不可用于商业场所的展示及播放，商业授权及版权疑问请联络876048124@qq.com，欢迎加入轮火速降ENDURO林道qq群：174406351 一场纯血性的山地赛派对，不管是越野、4X、花式、攀爬，都有质量过硬的赛道和实力过硬的车手。来到现场，才是这场饕餮盛宴的正确打开方式。只看报道，总有点像是隔靴搔痒吧! Bonjour, Chine！早上好，东莞！一大波法国enduro车手、slopestyle帅哥、俄罗斯国家越野冠军、韩国BMX欧巴，中国山地业余界的翘楚、莞深地区的观众正在向华南赛逼近。 按照惯例，战报先从越野赛最有看点的专业组开始。有山神封宽杰、厨神罗丹志、郭鑫伟（什么神最适合？）等，法国车手Cedric Ravanel，曾经两次收获UCI世锦赛越野亚军，俄罗斯车手Ivan也是国家冠军。如此多重量级的车手，必定碰撞出激烈的火花。 第一圈，封宽杰在第一集团领先。 李柏霖 Cedric Ravanel第一圈在封宽杰和郭鑫伟之后，此时所在的下坡转弯让他暴力下脚。 俄罗斯的伊万在中国越野战场收获颇丰，是非常强势的对手。有几位车手计划跟在伊万身后，准备随时突击，林曦难道也是其中之一？ Jean pierre coup，法国是山地车运动的发源地、全山地运动的天堂，当天参加越野赛的法国车手无一例外都穿着宽松的ＡＭ骑行服。 前不见对手踪影，后不见车手追来，罗丹志享受着一个人的精彩，收获当天第5名。 Cedric在第二圈的情景，最后几圈他的的领先优势逐渐减少，最后被黄胜安和罗丹志超过，完赛第6名。 刘金桥奋力摇车上坡，大概是听到身后传来的欢呼声，回头查看什么时候才会被套圈。 第三圈后半段的大上坡，郭鑫伟和封宽杰尝试联手抛开伊万。 唐宗俊 伊万排在第三，但战斗民族的英雄是不会轻易认输的，追回劣势上极有可能。 这条主要考验爬坡能力的赛道上，经过前面三圈的筛选，前面部分车手都处于相对轻松的状态：既追不上前面的车手，也不用担心被对手超赶。梁建泳、陈永景分别收获第8、9名。 陈贻恩。灰尘弥漫的赛道。 莫兴旺，人称”小鬼“，据说跟着林曦训练之后进步非凡，当天比赛收获第17名。修行靠个人，但师父的作用确实很重要。 何超光，途径赛道最后一段下坡。 Morera Christophe在深圳生活了5年，骑着enduro车参加这场考验上坡能力的比赛，确实有点呛。 第四圈快结束时，伊万追上来继续与郭鑫伟缠斗，但此时竟然车轮打滑，先前的努力功亏一篑，伊万以微弱差距落败，憾得第三。 刘勇，收获当天专业组第10名。 前三强诞生：封宽杰、郭鑫伟、伊万。

摄影：阮世捷，文章：阮世捷。受知识产权法保护之版权图文，请勿上传到轮火竞赛网之外的任何网站、任何论坛、商业微博、任何微信推广号、微信定阅号及服务器；请勿裁切和修改水印，不可用于商业场所的展示及播放，商业授权及版权疑问请联络876048124@qq.com，欢迎加入轮火XC越野群！qq群号：446021839。 11月29日，跟随华南气候的走势，又一个温暖的冬日， 2015华南国际两轮车极限运动邀请赛的现场更是如炽如火。主会场“元渝机械有限公司KS竞技场”座落于广东省东莞市塘厦镇沙湖村麒麟岭路，建设在新落成的元渝工业园旁边，场地的细节尚未完全竣工，目前迎接比赛应有的设施都已经齐备：9届华南赛有史以来面积最大、设计最用心的攀爬车赛道吸引了数十位国内知名攀爬选手；儿童泵道赛有广州小柠檬俱乐部领衔；豪华升级版的4X竞速赛道融合了数条土坡表演赛道甚至吸引了法国土坡大牌Tomas Lemoine，大家可以留意轮火网关于红牛天梯赛的报道，当时Tomas Lemoine驾驭canyon速降单车冲下天门山的情景，1996年出生年仅20岁的小鲜肉，已经创下多项丰功伟绩，曾在2014 CRANKWORX REDBULL JOYRIDE勇夺第6名；BMX花式赛的重磅明星除Tomas外，还可以观赏到两个易燃物体乔治和PATRICK AUBICHON，他们已经做好准备，随时点燃热情的你；可塑性极佳的4公里山地越野赛道，不仅吸引了俄罗斯、法国的国家冠军，国内业余山地精英也悉数到齐。赛事总计吸引了630名选手参赛，助阵的亲友团让现场犹如人山人海，大量品牌的展览摊位，是车迷们淘宝贝的好去处。 山地业余组分有4组，2圈共8公里赛程，1、2组在开幕式后进行，蒋秉勇和胡维分列两组榜首。精英组随后发车，5圈20公里赛程，封宽杰、郭鑫伟、Cedric  Ravanel前2圈依次排列，第3圈Cedric  Ravanel的排名下降两个位置，由俄罗斯老将Seledkov Ivan和王胜安取代。第四圈还是由封宽杰领跑，郭鑫伟、Seledkov Ivan在第2、3位。最后圈上山前Seledkov Ivan发起进攻超越封宽杰，可惜未能坚持到山顶即被封宽杰追回，下山过程中老将Cedric  Ravanel再次失误，将第二名拱手让给郭鑫伟，自己憾得第三名。 值得一说的是，越野专业组的Cedric Ravanel和女子组的CecileRavanel被很多车友误以为是兄妹，其实他们是夫妻关系。生于1978年的Cedric Ravanel曾在2004世锦赛夺得亚军，北京奥运会取得过第4名，而1981年出生的CecileRavanel则是2015年世界耐力系列赛（EWS）的年度总积分第二名，过往战绩有2008-2009年两夺法国越野国家杯冠军、1998年加拿大蒙特圣安娜世锦赛青年组冠军、2013法国XCE国家冠军。他们目前在法国是持证上岗的专业山地车教练，去年夫妻俩也参加了华南赛。  “上一次参加越野赛事还是去年，之后就只参加EWS的比赛，今年的赛季在10月份就结束了，后来也没那么注重形体，而EWS要到明年二月份才开始，这段时间我变胖了一些，身体状态不是很好，今天的越野赛速度很高，后来见到对手落后比较远，我就骑得比较舒缓。4X比赛非常好玩，我以往参加过的越野淘汰赛有更多跳台，落差、起伏，难度也更高一些。明年会继续参加EWS的比赛，最大的竞争对手是另一位法国姑娘Anne Caroline Chauson，她曾经是BMX世界冠军，实力非常强，争取年度第一很不容易。”——CecileRavanel  “如果中国车手想变得更强，也许需要教练进行指导，包括怎样训练、饮食，很多小问题，如果解决了，车手的实力可以得到很大的提升。我很少看到中国车手比赛前做热身，或者冲刺练习。如果这部分做好了，他们在赛道上的表现会更好。这条新赛道很适合用来训练，希望明年可以修得更好。赛道骑行很高速，没什么技术段、乱石段。我和队友都是enduro车手，使用的enduro车型不适合这条高速赛道，如果用29erXC车，会更轻巧，更适合。”——Cedric Ravanel “4X赛道真的很难、很有技术含量。比赛真的很好玩，很多灰尘，这次参赛的一些车手是我在法国的朋友。每个人都很快，要赢得比赛确实不容易，但我们的表现都很好。红牛天梯赛要是没那么危险，我们明年也会考虑参加”——Tomas lemoine “今天是受伤没有痊愈的情况参赛的，上上个星期训练时断了链条， 摔到头部，身体和左侧手臂大面积擦伤。比赛前一天才恢复训练，大概有五六天没骑车，体能跟不上，比赛第二圈就被其他车手超越了。”——梁力麒 “出发后500米的水泥路分出了第一集团，封宽杰、郭鑫伟、伊万、梁建泳还有我和林曦、黄胜安，刚爬到山顶的时候我在伊万后面，我看他很淡定，于是就跟着他，谁知道我拿起水壶喝水的时候，郭鑫伟和封宽杰他们忽然发起进攻，搞得我没反应过来，没跟到第一集团，所以5圈都是我一个人，感觉就像我在家乡放牛一样，把牛放到山顶又把牛从山顶牵下山一样，我也是醉了。”——罗丹志 “第一圈第一个爬坡我就跟封宽杰跑出来了，第一圈节奏有点快，第二圈我就缓了下来，这次比赛有点心急，训练能上去的弯比赛没上去。伊万在第三圈跟上我和封宽杰，我们当时采取了保守骑行，最后一圈我带着封宽杰上第一段坡，伊万在第二个爬坡点发起进攻，我跟封宽杰就跟，封宽杰在接近山顶时超了伊万，伊万在过手肘弯时总是习惯性解锁，我被吓到了一次，于是和他保持两个车位的距离，接近终点了，出水泥路的时候，伊万太心急，前轮滑了一下，我才有机会跟他拼冲刺！输给我的原因是他的盘片太小了，只有30T，如果他用32的话我就冲不赢他了！”——郭鑫伟 比赛的详细报道请看下文。

　　讲到自行车零件的话，当然我们无论如何都绕不开的，便是SHIMANO这个位于东洋岛国的百年公司了。这次的自行车八卦，就让我们暂时先告别一下亚欧大陆那一头百花齐放的自行车发展史，来看看在大陆的这一边，这个如今占据着自行车零件霸主地位的巨头公司，是怎么在他的创立者岛野庄三郎手里，一步步成长起来的吧。 　　整个故事的开头，要从1894年开始讲起。这一年的3月21日，在日本大阪府堺市一位名叫岛野政吉的农户家里，一对夫妇欣喜地迎来了他们第一个男孩的诞生，他们给他取名为岛野庄三郎（Shimano Shozaburo）。 岛野庄三郎 (1894－1958) 　　1902年，年仅8岁的岛野庄三郎从堺市宿院寻常小学校退学。虽然当时做出如此决定的原因如今已经不得而知，然而我们可以知道的是，这就是岛野庄三郎这一生中，唯一的一段学生生涯了。 　　1908年4月，14岁的岛野庄三郎被送到堺市当地的刀具锻造家宅熊吉的家中，作了他门下的寄宿徒弟（住み込み徒弟），在那里，他一边在师傅家做着杂物，一边跟着学习刀具锻造技术。 当时日本的徒弟制度大概是这样的 　　一年之后，学有所成的岛野庄三郎理所应当的进入了当地的铁工所，从1909年的高木铁工所、日之本铁工所、万代铁工所，到1914年的大阪炮兵工厂，再到1917年的高冈铁工所，在辗转了多个岗位后，在1918年的春天，24岁的岛野庄三郎在进入大胜铁工所时，终于得到了职长的职位，作为统领手下50个员工的车间主任，他每天的工作就是率领着大家开心的生产自行车零部件。 20世纪初的日本铁工所 　　然而（就像所有励志故事中总要有个转折一样），好景不长，两年后的春天，随着一场突如其来的股价暴跌，日本进入经济萧条，岛野庄三郎所在的大胜铁工所也不得已进入了停产状态。就这样，我们的男主在他26岁这年，便光荣下岗了… 　　这个时候，下岗青年岛野庄三郎虽然郁闷至极，不过还是得想办法赚钱吃饭嘛。他想着，既然工厂停了，那没办法就只能自己干了。于是他找朋友借来了简单的生产工具（人缘好的重要性），又找了几个同甘共苦的小伙伴，开始一起生产飞轮，也算做起了小本生意。 　　然而（又一个然而，成功之路总是曲折的），随着日本经济持续恶化，岛野庄三郎和朋友们的小作坊艰难地维持了四个月，还是关门大吉了。 　　但是（继续转折）！作为未来能够创办SHIMANO公司，走上人生巅峰的热血青年岛野庄三郎，怎么会被经济萧条这种小BOSS给轻易地KO掉呢。一次创业不成，那就再创业吧。有着这种百折不挠的小强精神的岛野庄三郎，带着一台一米八的车床（还是借来的，再次体现人缘好的重要性），租了个40平米的房间，一鼓作气成立了自己的铁工所——岛野铁工所，开始自己当老板啦（虽然没什么员工就是了）。 　　这次创业，岛野老板并没有选择直接生产自行车零部件，而是选择了曲线救国（没办法，还是得先赚钱啊）。于是，1921年，岛野庄三郎成为了一名机械修理厂的老板和修理工。 　　俗话说，不会修机器的老板做不出好飞轮。执着于机械的技术宅岛野庄三郎，在勤勤恳恳地做着修理工作的过程中，由于发扬了连续作战、吃苦耐劳的工作作风和实干精神，接到的订单也越来越多，到了1922年，他终于攒够钱，可以买生产机器了！就这样，购置好新的机器，带领着新的员工（总算增加到六个人），岛野老板又回到了自己的老本行，继续去研究改良飞轮的技术了。 作为岛野铁工所的主打产品，他们的最初生产飞轮是这个样子的 　　顺便一提，由于岛野庄三郎对“3”这个数字有着异常的执念（比较自恋吧），不光是他最初生产的飞轮上面印着“3.3.3.”，他在1924年注册的商标，也是以三根交叉的矛为图案的（剧透：之后，我们还会看到“3”这个数字好几次）。 （自恋的）商标长这样 　　之后的数年里，随着岛野庄三郎对飞轮生产技术的不断钻研和改良，岛野铁工所的生产规模和影响力也不断扩大，到了1930年，他们生产的飞轮日本的市场占有率已经高达50%。 　　1939年，岛野铁工所的飞轮月生产量突破10万枚，占据日本市场销售量的60%，并开始向海外市场进发。 　　1940年，终于在创业近20年后，岛野庄三郎带着岛野铁工所的300名员工，150万日元的资本，和大大小小2000余台机器，进行了株式会社改组，终于成为股份制了～当然，这个时候他们的生产厂房，也是早已告别了最初的40平米，变成了这个样子。 1940年的岛野铁工所株式会社。1951年，岛野铁工所株式会社改名为岛野工业株式会社。 50年代岛野工业的工作氛围。1956年，岛野工业开始扩大产品线，首先生产出了外装变速器： 　　1957年，岛野工业再接再厉，进入内装变速器的领域。他们的生产出的第一款产品叫做３スピード・ハブ（即 3-speed hub）: ３スピード・ハブ变速器 内部是这个样子的 　　1958年是SHIMANO历史上重大的一年。这年九月，它的创始人兼初代社长岛野庄三郎驾鹤西游了。接替他出任第二代社长的，是岛野庄三郎的长子，岛野尚三（依然是三）。 SHIMANO二代社长 岛野尚三 　　从1958年到1992年，在岛野尚三担任社长的这三十多年里，岛野工业的发展进入了突飞猛进的上升期，并发布了一系列此后影响深远的产品，其中包括： －1967年，推出Shimano Sky Lark derailleur，SHIMANO开始正式抢夺国际市场； －1970年，开始进入钓具行业； －1973年，Dura-Ace诞生；1976年，Dura-Ace 10系列；1978年，Dura-Ace EX 7200系列；1980年Dura-Ace AX 7300系列；1982年，Mountain bike groupset 初代，Deore XT；1984年，SIS（Shimano Index System）；1989年，STI（Shimano Total Integration）；1991年，XTR drivetrain。 －1991年同年，岛野工业株式会社再次更名，成为现在我们熟知的株式会社シマノ（SHIMANO）。 　　此后，从1992年的第三代社长岛野敬三（庄三郎的次子），到1995年的第四代社长岛野喜三（庄三郎的末子），再到2001年五代社长岛野容三（庄三郎的孙子），SHIMANO社长的位子一直延续在岛野家族内部，继续着这个岛野家族对数字“3”的执着。 SHIMANO现任第五代社长 岛野容三 　　终于，时间线拉到21世纪了～这十几年里，SHIMANO依然保持着一心钻研、不断创新的日本工匠精神，一次又一次的推出了具有时代意义的产品。相信这一段历史，大家一定都耳熟能详了吧，小编就不再给大家一一八了，我们看图吧（终于找到偷懒的理由了）～ 2008年，Dura-Ace 7900 系列，概念为"Evolution of Perfection”： 2009年，Dura-Ace 7970，Di2(Digital Integrated Intelligence)導入： 2010年，搭载 Dyna-sys 的XTR进入市场： 2012年，Dura-Ace 9000系列发表： 2014年，XTR M9000シリーズ、M9020シリーズ、XTR Di2 M9050シリーズ： 　　终于，从上世纪20年代的一个失业落魄青年，到自行车零件企业巨头的创始人；从创业当初仅有6人的队伍，到如今上万人的员工；从40平米的小作坊，到遍布17个国家的49个子公司；从只生产一个印着“3.3.3.”logo的飞轮，到如今覆盖了自行车零件、钓鱼工具、滑雪板和高尔夫用品等多领域的产品线。SHIMANO，这个近百年的日本家族企业，在今天也带着制造出「こころ躍る製品」(“captivating products”) 的信念，一步步向前迈进着。 本文转自微信订阅号have，作者：新来的铲屎官Siki

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摄影：阮世捷，文章：阮世捷。受知识产权法保护之版权图文，请勿上传到轮火竞赛网之外的任何网站、任何论坛、商业微博、任何微信推广号、微信定阅号及服务器；请勿裁切和修改水印，不可用于商业场所的展示及播放，商业授权及版权疑问请联络876048124@qq.com，欢迎加入轮火XC越野群！qq群号：446021839。 11月22日，第六届南宁•东盟国际山地自行车越野公开赛在兴宁区十里花卉长廊顺利举行，600名山地好手顶着暖冬的艳阳，相聚在一年一度的山地车节日。比赛的分组是我喜欢的简约风格，仅有女子组、本地组、公开组三个组别。 一个赛会坚持连续举办六届纯山地赛实属不易，在当今单车圈混乱的意识形态中，东盟赛波澜不惊，独树一帜，前五届比赛的高难度赛道完全地诠释了山地越野精神，步入第六届，赛会回到原点，重新思索和审视过去，是否应当将步伐放慢，等一等那部分刚刚跨入山地越野领域的年轻人呢？此次赛事的指导精神就如此：让更多人加入，让更多人分享山地越野的快乐。 潮湿据说是南宁绿城的专属，赛道方圆数十里的苗圃场拥有专业的灌溉设施，让赛道周边湿度再创新高，另外，出人意料的高温，大冬天热得跟夏天似的， 闷热的中午气温轻易上升至28℃，注意别颠掉水壶哦，后果很严重！赛道单圈6公里，公开组5圈，本地组和女子组都是3圈。赛道没有急剧的转弯和陡坡，但一半以上的路面非常粗糙，局部铺设着巴掌大的石块，泥土段的下坡较长，高速下坡时的振动会大大损耗肌肉的能量，相对而言，在这里使用大轮径车会有较好的滚动惯性和舒适性，否则会因颠簸而损耗大量体能。 本地组在9：40分发车，连绵不绝的车手从拱门鱼贯而出，整个发车就耗时数分钟之久，因为本组车手有380名之多，最终谢启庚紧随梁力麒之后包揽前二名，梁力麒前几天在公路训练时严重擦伤，此场摘得第一，尽显山地车手坚韧不拔的精神。 女子组无悬念由中国最佳业余组合邓湖平和何冲摘下前二名，主场车手李月季仅落后2分钟憾得第三。 公开组比赛乃业余顶级派对，来的就不点名了，没来的我先点胡浩和小老外，胡浩似乎鲜见莅临华南区的比赛，而小老外此时正在“米国”搬砖修炼，何时成精还没有说法，传闻终究有一日会回中国与大家作一了断。那么这里没提到的都来了，山神封宽杰今年似乎比了太多公路赛，看样子欲在公路圈著书立说，这会一下山地场子就把水壶给颠飞了，以卫冕冠军的身份憾得第三名，六届东盟赛，封氏独得5次第一，今年终因一个失误被普金学终结。郭鑫伟表现平稳夺得第二名。 你好普金学，东盟赛道和你在云南练的赛道有什么区别？你和封宽杰、郭鑫伟进行了一场震天撼地的精彩较量，可以告诉我们胜出比赛的关键吗？ “我在云南训练的赛道都是高难度的，东盟赛道是我今年第二次比这种类型的赛道，因为碎石多，高速下坡也多，路面很颠簸，非常适合软尾车比赛，能赢下这场比赛应该归功于我的战驹，我选对了车子， 29寸软尾XC车，封宽杰的实力一直在我的上面，他使用27.5硬尾，我觉得他没有选对车子，这是我人生中第一次赢封宽杰，这是一个值得纪念的时刻，在以往的较量中，我一般都排在第二或者第三。这场比赛一开始我就在队伍前面开始拉扯，我想把自己的心肺扯开，把心肺扯开后一直呆在第一集团后面缓，后面几圈我和封宽杰、郭鑫伟三人轮流番拉扯，最后一圈我预计离终点不远的一个坡对我有利， 在上坡时发力成功甩开封宽杰和郭鑫伟，最终拿下第一名。封宽杰的问题出在第一圈，他把水壶颠飞了，而水壶里装的是能量补给饮料，后来每圈他都在问观众要水喝，最后一圈貌似抽筋了，冲线前的下坡摔跤估计也是受身体肌能下降的影响。我最近练得不多，估计是参加云南的格兰芬多公路多日赛把体能拉上来了。 封宽杰，可以和我们分享一下比赛的过程吗？是什么原因导致你在冲线前摔跤呢？ “今天的路比较简单吧！都没有进攻，大家都很清楚一个人骑着会比较累，第一圈的一个下坡我不小心把水壶颠掉了，之后一直没水喝，只好找路边的人要水喝，但都是白水，最后一圈我都是坐着骑，最后一个上坡，普金学把我拉开了几米远的距离，因为马上就要冲线了，下坡的时候有点心急，想把距离追回来，在碎石转弯上面滑倒。对，这条路很适合软尾单车比赛，赛道很多部位非常颠簸。普金学用的不仅是一台软尾，而且还是一台29软尾，今天最大的失误是在下坡的那个摔跤，如果不摔跤的话，我很有信心扳回来。” 你好罗丹志，感觉你在比赛里出了一点点状况，可以和我们分享一下吗？ “今天骑得很好啊！跟这么多高手在一起比赛非常爽，这条路没什么难度，就是体能消耗太大了，单圈6公里，5圈共30公里的赛程。不过那几个坡我蛮喜欢的，赛道很颠簸，第三圈把我颠得腰痛，早上没吃什么东西，比赛前吃了面包，不过比赛里反胃，满嘴都是面包的味道，非常难受，我本来想退赛的，后来林曦告诉我后面没有人，让我慢慢溜，我回头看了一下，后面的确很远都见不到人，我才有信心继续比赛。” 详细报道请浏览如下图文。

摄影：阮世捷，文章：林曦、阮世捷。受知识产权法保护之版权图文，请勿上传到轮火竞赛网之外的任何网站、任何论坛、商业微博、任何微信推广号、微信定阅号及服务器；请勿裁切和修改水印，不可用于商业场所的展示及播放，商业授权及版权疑问请联络876048124@qq.com，欢迎加入轮火XC越野群！qq群号：446021839。 你好林曦，今天你和以往不同，参加了普通组比赛，肯定也观看了其它组的比赛，能帮助我们还原一下今天的比赛吗？ “报名的时候主办方说会邀请国际选手、我们被吓到了, 因为喜德盛每次邀请的车手都非常厉害，可今天一看都是来玩的，大家都比较失望。封宽杰、斯柯达和其他车手都在贵州参加自行车联赛，不过沃德和不少专业选手参赛还是足够吸引眼球，沃德兄弟那个大哥为了准备这个比赛提前好几天就在丰顺备战了，准备得很充分。比赛出发之后沃德就一直猛攻，并且在第一圈就建立了20多秒的优势，他虽然骑软尾车但是林道技术非常好，与后面车手拉开的差距越来越大。国内以王桢、那扎儿别克别肯、王亚东和郭鑫伟领衔的追击集团在努力追赶，但是无力回天。沃德骑得非常平稳每圈都在11分20秒左右，最终轻松获胜。国内选手经过激烈的竞争，追击集团也在不断分化，第六圈王桢和郭鑫伟继续厮杀，那扎尔别克紧随其后，王亚东、陆正虎等车手也一直在努力追赶，最终第二个出现在赛道最后下坡点的是王桢，郭鑫伟力战国际、国内专业选手获得第三、实属不易！” “接下来的粤东市民组比赛，郭鑫伟休息20分钟再战，获得冠军！颜锦弟第二，马伟男获得第三，与上一年度的排名一样，感觉商量好似的。 ” “中午开赛的是男子普通A组比赛、说是普通组，可一点都不普通，看看站在第一排的都是珠三角领奖台的常客，其中很多都是前一日在深圳参加了嘉年华山地赛的车友，连夜赶场来丰顺参赛，因为被国际公开组的名头吓到了，都报了普通组。A组比赛的颜锦弟之前刚参加了市民组，身体热乎，并且对于赛道也更加熟悉了，第一圈就建立了10秒优势、我和梁力麒组队追赶都追不上，由于本组选手水平参差不齐，很多选手被套圈，他们困在林道里，让我们难以超越，我今天比得非常糟糕、比较失望，最终得到第三名。” “女子组任成远遥遥领先、邓湖平也是个人TT获得第二。B组陈湘源无敌。” 去年来过丰顺赛吗？这两届的赛道有什么不同？你愿意为赛会提一些建议吗？ “去年来过丰顺，那时候有一条高级赛道，难度很大，很有看点，去年举行了一场全国专业邀请赛，摔了不少人。这次主办方为了保持比赛的流畅性，生怕出意外吧，就选用这条简单的赛道。其实现在越野蛮流行的、全国各地爱好越野XC的车友和俱乐部都有修建赛道的意识，这样可玩性好很多，但是修成什么样？很多还是要根据各地的路况、车手水平对于赛道的要求而来。建议丰顺赛可以穿插一些去年的赛道，主体还是可以的，希望多来些起伏吧！去年高级那条赛道确实难度大。这届的赛道还行吧，这是皆大欢喜的！作为主办方、组织方政府其实都是以政绩工程来出发，群众多、没事故就是完满。像丰顺这条赛道也许每年只有比赛才有人骑、群众基础还是不够，其实南方比赛还好，比起北方好多了。华南赛赛道也在修建，爬坡、爬坡、下坡、爬坡，爬坡多，Z字爬坡，Z字下坡，还行吧！难度也不算太大。” 今年以来，业余选手和专业选手同场竞技的机会比以前多了，你怎样看待这种变化？ “下月喜德胜的年终赛，沃德也去，很多专业车手也会去，我和他们也比过不少，其实在技术上我们不比他们差、我们只是输在体能上，仅此而已，当然也仅局限于最近在观澜的比拼，也许专业选手在其他赛道会表现得更好。国内专业体制不改变，也许明年就能看到专业队败在业余专业车手的手上了，希望孙小龙的出走能带来更好的发展方向，最近专业队频频下来参与业余赛事，这个现象值得深思。”

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摄影：阮世捷，文章：阮世捷。受知识产权法保护之版权图文，请勿上传到轮火竞赛网之外的任何网站、任何论坛、商业微博、任何微信推广号、微信定阅号及服务器；请勿裁切和修改水印，不可用于商业场所的展示及播放，商业授权及版权疑问请联络876048124@qq.com，欢迎加入轮火速降ENDURO林道qq群：174406351 11月8日，2015中国·张家界核心景区武陵源自行车嘉年华之道卡斯杯黄石寨极限自行车挑战赛顺利落下帷幕。来自海内外的42名受邀速降车手在为期两天的比赛日里，完成了多项高难度极限挑战，周六的速降飞远赛由善长土坡花式的加拿大车手DouglasSharpe摘得冠军，山地速降赛冠军则被远渡重洋的台湾“重量级”速降车手江思翰夺得。 湘地山多植被丰茂，自古以潮湿的气候而著称，当地人喜爱吃辣椒用于驱除湿气。正值初冬时节，气湿低至10℃-13℃，遍布河滩的张家界市雾气缭绕，距城区数十公里的黄石寨景区能见度更低，只能用古诗 “只缘身在此山中”来形容了。 黄石寨速降赛道全长3.9公里，落差达到440米，单从数据来看，它与UCI速降世界杯的赛道数据相差无几，赛道的起点位于张家界国家森林公园主峰黄石寨山顶，顺着1公里长的数千级石梯从黄石寨的山腰盘旋而下，后段接上4公里泥路段，堪称中国最长、落差最大的速降赛道。公园方为赛道建造了大量坚固的跳台，为国内罕见。虽然一部分车手认为很多跳台和转弯的角度并未达至完美，但赛道相比去年进步很大，已进行了大量优化，车手们非常期待主办方能继续科学地改良，接下来我们将在图片注释中为大家详细介绍赛道的地形。 “去年因为有其它事情，所以没有来黄石赛比赛，这是我目前去过的最长赛道，它有3.9公里，普通选手的完赛时间应该在8至9分钟，速度快的选手也要7分钟的样子，这条赛道的难点在于你没有办法高速通过，也不能说很难，因为慢点的话，所有选手都能下，但是大部分选手的速度都会比较慢，不能够给选手一种高速的体验，可能大部分选手会感到别扭。这条赛道确实花了很多人力物力去建造，一些跳台使用钢筋混凝土和实木制作，非常夸张，在其它地方没见过这样子修的赛道，他们可能缺少一些专业车手的指导，赛道里的部分难点不符合一些速降选手的习惯，很多细节的东西没有遵从速降赛道的原则去修建，设计者可能没有亲身尝试赛道，所以很难代入车手的角色进行思考，很难判断车手会以什么样的角度、速度去通过，总而言之，不能够让速度提起来。这条赛道最大的特点就是风景非常赞，而且各方面资源丰富，直达山顶的缆车是速降选手梦寐以求的设施。赛道终点搭建在景区入口，现场的观众非常多，这与其它比赛不同，车手的心理压力也因此增大，热情的欢呼声让车手们非常激动。不过有点可惜的是，大部分的观众集中在终点的道具场上观赏比赛，赛会没有进行观赛指引，其实速降赛最大的魅力是泥地路段的比赛，如果不把观众带去赛道的泥路段观赏，哪么他们会以为山地速降是在道具场上的飞包表演，事实上山地速降最大的内涵是在泥地赛道上比拼速降。我建议赛会在速降赛道的旁边修建一条观赛步道，让观众可以看到弯墙、乱石阵、泥土做的跳台和接坡，这些才是原汁原味的山地速降元素，让他们看到车手可以越过匪夷所思的路线，让他们对山地速降有更加深刻的理解，这是一种理想的状态吧！这两天训练我还未跑过全程，训练的时间不是很足够，身上还有一点小伤，卡哥不让我在赛道进行过多的训练，他希望我在伤患完全恢复的时候再全心投入比赛。”——唐梦麒 以上来源于轮火竞赛的采访录音。

摄影：肖晓梦，文章：肖晓梦，受知识产权法保护之版权图文，请勿上传到轮火竞赛网之外的任何网站、任何论坛、商业微博、任何微信推广号、微信定阅号及服务器；请勿裁切和修改水印，不可用于商业场所的展示及播放，商业授权及版权疑问请联络876048124@qq.com，欢迎加入轮火速降ENDURO林道qq群：174406351 立冬，当北方迎来降雪天气，南方却依然像夏天一样把人热成狗。29°的气温、密不透风的林道加上热情澎湃的太阳，不仅珠三角的车手土感到水深火热，北方的车手更是大呼不适应。但最优秀的车手就是这样，在比赛过程中可能出现水土不服、机械故障，也可能身体不适、带伤参赛，但他们就是能坚持到最后，在自己的战绩册上增添一枚亮晶晶的勋章。 观澜湖越野赛比较特别，很少见到9公里一圈的赛道，也很少有长达50公里的比赛。习惯了十几公里总长度的车手，这次真的是全身心被虐。赛道明显被分成两段：前半段是两米以上宽度的碎石高速赛道，容易打滑导致摔车，除此之外还有两段较长的上坡，势必要将车手的体力榨干；后半段是幽暗的林道，总体来说较为平缓，相隔不远有大大小小的土包，车手会感到赛道很颠簸。 从400名车手的参赛阵容来看，相比以前大神蛰伏在普通组的局面，这次他们都老实地呆在精英组。明年将参加UCI世界杯越野赛的孙小龙是最大的夺冠热门，他的队友王祯同样有夺冠实力，还有刘馨阳、那扎别克等专业车手、人气王罗丹志、珠三角地区站台不断的郭鑫伟、林曦、粱力麒等，这场比赛将是专业车手与业余车手之间的互虐。女子组中，今年鲜少参加广东赛事的邓湖平与何冲都来捧场，闫焕娇、朱晓云、还有最近战绩骄人的马彩霞终于要相逢强手。 由于未赶上最早开始的女子组，所以只在最下方给出成绩。 精英男子组的比赛一直埋着意外的伏笔。第一圈前半段，孙小龙等人位置比较靠后，但他心里惦记着单圈最佳成绩，于是一鼓作气冲到最前。林曦和罗丹志的意图很明显，想超越王祯与孙小龙。到第二圈进入林道之前依然是这四人领先，背后紧跟着主修公路的黄胜安和国外车手Declom，郭鑫伟远远落在后面。第三圈，原来前四位的车手轮换带队，而郭鑫伟已经跟了上来，暂时排在第六，外国小哥Declom十分强悍，死守着第五的位置。这时排在第二的罗丹志形势大好，意想不到的是递水的小哥动作太粗暴，引得罗大神一个前空翻，车头被摔歪，在他扳回车头的功夫，默默看着身后的车手超越。第四圈，孙小龙和王祯已经拉开与对手的距离，这一圈下来局势基本明朗。第五圈，林曦在碎石下坡摔弯了后拨，扳回来之后变速不太灵敏，先后被Declom和郭鑫伟超越，很遗憾最后只得到第五名。本来期待有精彩表现的粱力麒最后竟然是DNF。而让大家念念不忘的奔驰最后荣归最佳团体Mosso车队。 男子组普通组有ABC三组，最后由深圳地区的爬坡大神蒋秉勇拿下，最后一组出发的陈永景收获第二。 观澜湖的越野赛特设了龙华区组，让当地车手有属于自己的舞台，这对带动地区的骑行之风十分有利。深圳地区的越野赛事比较多，这与厂商带动、赛道资源不无关系，前者对普通车手来说并没有办法改变，但针对赛道资源，每个人都可以尝试修建、开发自己所在地区的自行车专用赛道，并将之与徒步路线分开。有了赛道，才能让更多人分享自行车带来的快乐。

修赛道的学问太大了,求大神指导

GIANT/捷安特 TRANCE 林道软尾车架行程120MM 5英寸尺寸S码 灵活轻巧后胆FOX CTD KASHIMA三处磕碰看图，除了前拨环夹的痕迹之外 其他两处都是出去玩放在面包车上面磕碰的。无硬伤 仅几处破漆，正常使用车架带碗组 GXP中轴，出3800可跟前叉打包 前叉出2800 前叉是FOX TALAS CTD 120-150 KASHIMA 打包一起要的给个骨折我的扣扣有可能是413682075