CCbike.CC中国自行车运动的大圈子

新手新手，希望大家多支持

SRAM GX 1x11 GX 1x 牙盘 SRAM GX牙盘传递着始终如一的性能表现。配备了SRAM X-SYNC™正负齿盘的GX牙盘就是为最佳的链条稳定性而设计的。每个齿的厚度都由CNC切削制成，以保证与链条内外链节的贴合。配以五个齿盘选项（30-32-34-36-38），你可以根据你自己的骑行习惯选择合适的传动比。 特性/优势 • 铝合金中空曲柄（GX-1400曲柄） • 6000系列铝合金（GX-1000曲柄） • 7075 CNC齿盘，双色阳极氧化的X-SYNC™正负齿盘（30-32-34-36-38） • 中轴选项：PressFit 30， BB30， GXP， 和PressFit GXP • 护盘可选 • 腿长：175，170 • 颜色：黑，红 • 轴心：24mm，30mm可选 • Boost™ 148版本可选 • 技术：X-SYNC™正负齿 • 重量：680g（GX-1400，GXP，175mm，32T）; 720g(GX-1000，GXP，175mm，32T)   GX 1x11 X-HORIZON™ 后拨   SRAM GX X-HORIZON™后拨针对平滑可靠的变速而设计——从超大的上导轮偏移量到12T的X-SYNC™正负齿设计。通过消除不需要的链条纵向移动，X-HORIZON™设计的后拨可以更快地变速，终结了虚变现象，并降低变速力量和链条抖动。最后配合CAGE LOCK™技术，轮组的拆装比以往都要更加简单。 特性/优势 • X-HORIZON™ 的设计终结了虚变现象，降低了变速力量和链条抖动 • 12T的X-SYNC™ 正负齿导轮 • 超大的上导轮偏移量可以自动修正飞轮链距 • 密封的盒式培林 • 铝合金导臂 • 颜色：黑色，红色 • 技术：X-HORIZON™， X-ACTUATION™， X-SYNC™， ROLLER BEARING CLUTCH™， CAGE LOCK™ • 重量：265g   GX 11速指拨 快使用SRAM GX X-ACTUATION™，享受犀利，可靠的变速吧。专为我们齿比宽广的11速飞轮而生，精准而迅捷。GX将冠军科技带给了所有人。 特性/优势 • SRAM 1x™ X-ACTUATION™ 提供了精准可靠的11s变速表现 • 多位安装 • 兼容MatchMaker™ • 铝合金拨杆 • 分离式夹环 • 颜色：黑，红 • 技术： X-ACTUATION™， MatchMaker™集成技术 • 重量： 122g   GX 11速转把 为独具慧眼，沉浸于性能表现的你所设计，全新的GX 11速转把具有超轻重量的同时，也提供了出色的速度与精准性。 特性/优势 • SRAM 1x™ X-ACTUATION™ 提供了精准可靠的11s变速表现 • 全金属的11速档保证了转把变速的干脆与准确 • 三排球状培林提供了超低的摩擦力——降低了变速所需的力量，并提升了全天候环境下的耐久表现 • 在转把和把套互锁好后，两端的铸造铝合金夹环进一步将其稳稳地固定在车把上 • 颜色：黑，红 • 技术： X-ACTUATION™， SPEED METAL™， ROLLING THUNDER™， JAWS™ • 重量： 144g   XG-1150 FULL PIN™ 飞轮 FULL PIN™技术使用了11片轻巧的冲压式钢质飞轮片，运用123个高强度铆钉铆接而成。于是获得了这个超轻，耐久，并且提供了SRAM宽广的10-42T变速范围，并适合各种骑行方式的飞轮。与我们X-DOME™类似的开放式的设计提升了排泥性，给予你更干净变速表现和更长久的零件寿命。 特性/优势 • 10-42T的变速范围 • 兼容XD™塔基 • 技术： FULL PIN™， 兼容XD™塔基， JET™ • 重量：394g   PC-X1 链条 这是推荐与GX配合的链条， PC-X1源自于一系列可靠，轻量，强韧的链条。基于久经考验的XX1几何，PC-X1配备了坚实的实心销钉结构，11速PowerLock™魔术扣，和你每次出门都必须的平顺变速。 特性/优势 • 基于XX1几何所设计的SRAM 1x™链条 • 实心销钉结构 • 11速POWERLOCK™魔术扣 • 颜色：黑/银 • 技术： X-SYNC™， POWERLOCK™ • 重量： 258g (114节) ▲对比 SRAM GX 2x11       一套专注于高效，耐久，和长袖善舞的传动系统，可以带你去往更远的地方。全新的GX 2x系统，相比3x系统更加简单，并且是市面上齿比最为宽广的2x系统，传承着德国工业的血液，GX 2x敢于应对你面前的一切挑战——从年久失修的人行道，到崎岖的阿尔卑斯山路，GX 2x将让你在任何挑战面前，都游刃有余。 GX 2x11牙盘 SRAM GX 2x牙盘每一次都可以提供一致的性能表现，配备有X-Glide™盘片，这款GX牙盘专为2x的变速表现所优化。在与我们10-42T飞轮和GX 2x后拨的配合下，GX 2x成为了市面上提供最宽广传动比的2x套件。 特性/优势   • 中空铝合金曲柄（GX 1400曲柄） • 6000系列铝合金(GX 1000 曲柄) • X-GLIDE™ 2x11 变速技术 • 齿盘选项： 36-24 • 中轴选项： PressFit 30， BB30， GXP， 和PressFit GXP  • 护盘可选 • 腿长： 175，170 • 颜色： 黑，红 • 24mm与30mm轴心规格 • Boost™ 148版本可选 • 技术： X-GLIDE™ • 重量： 727g (GX-1400， GXP， 175mm); 774g (GX-1000， GXP， 175mm)   GX 11速前拨 低调的GX 11速前拨专为SRAM 2x11 X-Glide™齿盘所设计。当配合我们宽齿比的10-42T飞轮和GX 2x后拨时，GX 2x11提供了2x系统下迄今为止最为宽广的传动比。环式和直装规格可选。 特性/优势 • 齿比宽广的2x11系统配合X-GLIDE™前变速科技 • 夹环式下摆，夹环式平推，高位直装，中位直装，低位直装 • 完美的双向拉线设计 • 技术： X-ACTUATION™， X-GLIDE™ • 重量： 123-153g   GX 2x11后拨 借力于SRAM变速器的传奇历史，GX 2x11后拨提供了难以置信的变速速度与精准性，X-ACTUATION™技术消除了过度变速与变速偏移，ROLLER BEARING CLUTCH™技术则传递了最强大的传动稳定性——即使是在最为艰苦的地形下，并且配合CAGE LOCK™技术，轮组的拆装比以往都要来的简单。 特性/优势 • X-ACTUATION™ 提供了精准可靠的11s变速表现 • 专注的底盘设计为全天候的使用做好了准备 • 兼容10-42T的大齿比飞轮 • 颜色： 黑，红 • 技术： X- ACTUATION™， ROLLER BEARING CLUTCH™， CAGE LOCK™ • 重量： 289g (长腿)， 286g (中腿)   GX 2x11指拨 快使用SRAM GX X-ACTUATION™，享受犀利，可靠的变速吧。专为我们齿比宽广的11速飞轮而生，精准而迅捷。GX将冠军科技带给了所有人。 特性/优势 • 专注的2x11指拨 • X-ACTUATION™ 提供了精准可靠的11s变速性能 • 多位安装 • 铝合金拨杆 • 兼容MatchMaker™  • 颜色： 黑，红 • 技术： X-ACTUATION™， MatchMaker™ 集成技术 • 重量： 242g (每对)  

摄影：阮世捷，文章：阮世捷。版权图文，请勿上载到轮火竞赛网之外的任何网站、论坛、微信推广号及服务器；请勿裁切和修改图片，不支持商业空间的展示及播放。商业授权及版权疑问请联络876048124@qq.com 周六，2015年度最让国人期待的山地赛事，斯柯达HEROS第十届中国黄山（黟县）国际山地车公开赛在宏村盛大开幕，为期两天的“中国第一大”山地越野赛吸引了1200名选手远道而来，其中不乏很多国际友人，当中最引人注目的是由崔克中国所邀请的澳大利亚沃特兄弟，与UCI级别车手同台献艺是很多普通车友梦寐已求的事，何况这场比赛还加上胡浩和封宽杰两位国内神殿级山地车手，不止如此，你几乎可以看到所有国内山地精英，想与偶像同一个组别比赛，一定要锁定一年一度的”黄山赛“。 赛事历经10年的发展，国内山地车越野竞技理念也正在悄然地发生变化，今年的赛道和以前大有不同，27日的微信和微博充满了车手试骑赛道后的感言，他们一致认为本届黄山赛是史上最有技术难度和最有挑战性的一届，每个人都热血沸腾，所有人都对正赛日充满了期待。 赛道由以往的单圈20公里改为18公里，减少了柏油路爬坡，取而代之的是数段石阶下坡，和数段石板上坡，更有意思的是增加了很长的一段窄道攀登和S形下坡，赛道更加深入原生态的村庄和幽谷，车手们可以更深刻地领略当地的土质、植被、地形等等独有的魅力。这次赛道的改动可以简单的理解成黄山赛道的深度拓展。当然这一切是建立在赛会对山地车运动的理解变得更加成熟的基础上。轮火记者深入赛道骑行，发现赛道的主要技术难点集中在石阶下坡、石板路攀登段，你选择26er、275还是29ER来参加比赛呢？对付石阶和光滑的石板上坡肯定是轮径越大越好，哪么剩余的10多公里流线形的泥路单行道怎么办？这些路段肯定是26ER有优势，无论从加速性能，非复杂路况的攀爬，小集团里的技巧对垒，灵活的26ER占尽优势。哪么，作为一个喜欢参加比赛的普通车友，家里只能屯积一辆山地车的情况下，你会选择哪一种轮径呢？传言数个山地车品牌2015年将会在中国市场暂停推广29ER山地单车转而力推275轮径。我们隐约看到了一个规律，山地车赛事发展的现状影响了我们对器材的选择。 一整天非常棒的阳光和油菜花形成的黄色海浪伴随着我们度过了第一个比赛日。 周日，斯柯达HEROS第十届中国黄山（黟县）国际山地车公开赛迎来了第二个比赛日，盛传的胡封决战并没有如期上演，我们本以为封宽杰会在28号晚上从千岛湖赛取道黄山，但是早上起终点却寻不到他的身影。不过KYLE WARD与胡浩领衔的国内精英们的竞争也非常激烈，72公里组线路长而崎岖，非常考验器材的稳定性，调试稍有错漏就前功尽弃。目前国内业余赛赛程普通偏短，女子比赛5公里、10公里占据了大部分，而男子比赛经常见到10-20公里的比赛，在业余赛里培育出的这些车手如何应对这种长距离赛成为一个新的话题，女子车手邓湖平也是第一次接触72公里的比赛。据我们所知澳大利亚有着非常多的长距离越野赛，而且经常见到以小时数分组，通常会见到4小时、6小时、12小时，24小时的比赛也是常事。回头看国内的比赛，也许是一个发展阶段的问题，国内的山地赛参赛主体主要是一些入门级别的车友、周末斗士，他们并没有为参赛做太多的准备，也没有训练计划。希望今年的赛场上能够多一些长距离赛事。 第一天的战况： http://www.ccbike.cc/bbs/?m=art&aid=4014 第二天战报： http://www.ccbike.cc/bbs/?m=art&aid=4018 

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摄影：阮世捷，文章：阮世捷。版权图文，请勿上载到轮火竞赛网之外的任何网站、论坛、微信推广号及服务器；请勿裁切和修改图片，不支持商业空间的展示及播放。商业授权及版权疑问请联络876048124@qq.com 周日，斯柯达HEROS第十届中国黄山（黟县）国际山地车公开赛迎来了第二个比赛日，盛传的胡封决战并没有如期上演，我们本以为封宽杰会在28号晚上从千岛湖赛取道黄山，但是早上起终点却寻不到他的身影。不过KYLE WARD与胡浩领衔的国内精英们的竞争也非常激烈，72公里组线路长而崎岖，非常考验器材的稳定性，调试稍有错漏就前功尽弃。目前国内业余赛赛程普遍偏短，女子比赛5公里、10公里占据了大部分，而男子比赛经常见到10-20公里的比赛，在业余赛里培育出的这些车手如何应对这种长距离赛成为一个新的话题，女子车手邓湖平也是第一次接触72公里的比赛。据我们所知澳大利亚有着非常多的长距离越野赛，而且经常见到以小时数分组，通常会见到4小时、6小时、12小时，24小时的比赛也是常事。回头看国内的比赛，也许是一个发展阶段的问题，国内的山地赛参赛主体主要是一些入门级别的车友、周末斗士，他们并没有为参赛做太多的准备，也没有训练计划。希望今年的赛场上能够多一些长距离赛事。 第一天的战况： http://www.ccbike.cc/bbs/?m=art&aid=4014 花絮：http://www.ccbike.cc/bbs/?m=art&aid=4041

摄影：肖晓梦，文章：肖晓梦，版权图文，请勿上载到轮火竞赛网之外的任何网站、论坛、微信推广号及服务器；请勿裁剪和修改图片，不支持商业空间的展示及播放。商业授权及版权疑问请联络876048124@qq.com   2015年3月28日，第二届广东省绿道自行车赛总决赛在广州大学城中心湖赛道拉开序幕。经过深圳、肇庆两个分站的铺垫，此次总决赛参赛车手聚集了广州、佛山、深圳等地的顶尖高手，郭鑫伟、梁建泳、梁力麒、林曦等名将的战绩不必多说，比赛竞争之激烈可想而知。而青年组更是队伍庞大，230名车手中，不仅有各地车行、骑行俱乐部的队伍，也有广东各大高校的自行车团体。女子组终于也迎来赛季的春天，将近50人的阵容，虽然少了邓湖平与何冲这对常胜姐妹花，但闫换娇与刘勤玲之间的较量也十分精彩。目前为止，这场比赛是今年广东境内规模最大的自行车盛会，感谢主办方与各大赞助商的投入与支持，希望广东绿道赛能带动更多市民爱上自行车运动。 　　大学城这条赛道以平路为主，加上40%的水泥路，所以对车手最大的考验是心率爆表。平路冲刺能力强劲的车手有相当大的优势，而主攻爬坡技术的车手恐怕占不到便宜。连日来广州天气湿润，赛道路面紧实而少尘，车手不必担心大部队进过树林时带起灰尘，气温在20-27℃之间，阴天天气为主，较为适宜比赛。下午突然烈日当空，对精英组而言，体能耗损会比前几个组更快。观众聚集在中心湖旁边的急下坡两边，目测角度为10度、50米左右的高速下坡吓住了部分车手。观众按捺不住心中的激动，守在一旁“毁人不倦”，积极误导稍嫌生涩的车手，“锁死前叉、快点加速、往右边走”，随时准备有车手冲进湖里，好去救人。冲进黑森林时，某些地段树枝低垂，需要车手低头穿过。   　　比赛分为四个组别，体验组、普通组、女子组、精英组，赛程分别为4公里、16公里、8公里、24公里。因为普通组人数众多，分成A、B、C三个组别出发。本场比赛不仅汇集了广州、深圳、佛山等地的各路车手，还有车手从湖南前来，俄罗斯车手Ronald Joae Marie代表Tci-BH参赛，并收获普通组第15名。   大学城中心湖再次见证了郭鑫伟惊人的越野实力，从第一圈开始领先，一路稳扎稳打，以33秒优势赢得最终胜利。而梁建泳前四圈深藏在队伍之中，第五圈出击成功，逆袭到第二位。他冲线时身后竟然跟着一大帮尾随而至的对手，以极其微弱的优势险获第二。  　　 　　从比赛成绩来看，Tci-BH是今天最大的赢家，郭鑫伟与梁建泳包揽精英组前两名。赛前我们见到郭鑫伟的妻子也前来助阵，我们针对郭鑫伟的训练情况采访了这位女士，她回答说，郭鑫伟每天早晚都会进山练车，每次训练持续一到两个小时，从不间断。看来大神的战绩也是练出来的，想要神速的进步必须先有不间断的苦练！ 　　普通组最高奖项由Tci-BH车队的陈永景、陈国豪包办，两人都安排在普通A组发车，B组发车的钟观生获得小组第一，但总成绩只排在第五，并落后陈永景一分钟有余，他表示最近忙于考试已经有一周没练车，所以状态不佳，赛道速度很快所以四圈跑下来心率很高，如果与最强的车手安排在一组可能会获得更好的名次。来自长沙的刘时珍对我们说，湖南的比赛不管出发人数多少，都是大组发车，不过湖南的越野赛地形以爬坡为主，出发排位并不影响比赛成绩，与大学城的平地赛道有所不同。   　　女子组中闫换娇以22分52秒的成绩一枝独秀，刘勤玲以1分钟的差距抱憾第二，落后6秒的朱维惜获第三。赛后，我们发现一位国外大叔对成绩单的研究角度十分特别，如果算出体验组冠军的单圈平均用时，结果比青年组的冠军还少用很多时间！大叔还分析了女子组的成绩，他说如果刘勤玲减减肥，肯定可以把娇姐秒掉，究竟这样的推理正不正确，闫换娇与瘦下来的刘勤玲谁的实力更胜一筹，还是看未来的较量吧，当然前提是刘勤玲先瘦下来。

摄影：阮世捷，文章：阮世捷。版权图文，请勿上载到轮火竞赛网之外的任何网站、论坛、微信推广号及服务器；请勿裁切和修改图片，不支持商业空间的展示及播放。商业授权及版权疑问请联络876048124@qq.com 周六，2015年度最让国人期待的山地赛事，斯柯达HEROS第十届中国黄山（黟县）国际山地车公开赛在宏村盛大开幕，为期两天的“中国第一大”山地越野赛吸引了1200名选手远道而来，其中不乏很多国际友人，当中最引人注目的是由崔克中国所邀请的澳大利亚沃特兄弟，与UCI级别车手同台献艺是很多普通车友梦寐已求的事，何况这场比赛还加上胡浩和封宽杰两位国内神殿级山地车手，不止如此，你几乎可以看到所有国内山地精英，想与偶像同一个组别比赛，一定要锁定一年一度的”黄山赛“。 赛事历经10年的发展，国内山地车越野竞技理念也正在悄然地发生变化，今年的赛道和以前大有不同，27日的微信和微博充满了车手试骑赛道后的感言，他们一致认为本届黄山赛是史上最有技术难度和最有挑战性的一届，每个人都热血沸腾，所有人都对正赛日充满了期待。 赛道由以往的单圈20公里改为18公里，减少了柏油路爬坡，取而代之的是数段石阶下坡，和数段石板上坡，更有意思的是增加了很长的一段窄道攀登和S形下坡，赛道更加深入原生态的村庄和幽谷，车手们可以更深刻地领略当地的土质、植被、地形等等独有的魅力。这次赛道的改动可以简单的理解成黄山赛道的深度拓展。当然这一切是建立在赛会对山地车运动的理解变得更加成熟的基础上。轮火记者深入赛道骑行，发现赛道的主要技术难点集中在石阶下坡、石板路攀登段，你选择26er、275还是29ER来参加比赛呢？对付石阶和光滑的石板上坡肯定是轮径越大越好，哪么剩余的10多公里流线形的泥路单行道怎么办？这些路段肯定是26ER有优势，无论从加速性能，非复杂路况的攀爬，小集团里的技巧对垒，灵活的26ER占尽优势。哪么，作为一个喜欢参加比赛的普通车友，家里只能屯积一辆山地车的情况下，你会选择哪一种轮径呢？传言数个山地车品牌2015年将会在中国市场暂停推广29ER山地单车转而力推275轮径。我们隐约看到了一个规律，山地车赛事发展的现状影响了我们对器材的选择。 一整天非常棒的阳光和油菜花形成的黄色海浪伴随着我们度过了第一个比赛日。以下请看图片叙事。 第二天战报： http://www.ccbike.cc/bbs/?m=art&aid=4018 花絮：http://www.ccbike.cc/bbs/?m=art&aid=4041

摄影：阮世捷，文章：阮世捷。版权图文，请勿上载到轮火竞赛网之外的任何网站、论坛、微信推广号及服务器；请勿裁切和修改图片，不支持商业空间的展示及播放。商业授权及版权疑问请联络876048124@qq.com 2015年全国山地自行车冠军赛第一站于3月25日至26日在黄山市黟县著名的西递古村顺利落下帷幕，两天共有10个队伍104名选手参赛，其中男子成年越野赛有44人参加，女子成年越野赛有28人，青年组男子、女子分别有18人、14人参赛。冠军赛第一站连续多年在炎热的海南屯昌举行，今年比赛站点经过重新调整，第一、二站在安徽境内举行。通过参赛名单我们看到男女子成年组的头号车手刘馨阳和史庆兰均双双缺席新年大战，传闻刘馨阳此时正在国外参赛只是暂时不在阵中，史庆兰则因为年初刚刚大婚，还在休假当中，她今年的比赛计划可能得往后推一段时间，有可能与本赛季擦肩而过。 西递村赛道是一条历史悠久的赛道，基础为当地农民走出来的小路，黟县的操老师带领当地团队依照当时的基础拓宽修葺，改造而成，赛道的最低点海拔200米，最高点315米，从起点出发后经过西递村侧面1公里的柏油路后进入整整4公里的单行道，整圈的抬升曲线比较温和渐进，有上也有下，基本上是一些不长的小坡，不会一下子让车手感觉到疲劳，赛道单圈累积抬升约150米。流线形的路面对轮子没有大冲击，基本上是板结干硬的黑土泥路，比较干爽，骑起来滚阻低，不泄力，适用于略高的胎压和细纹车胎，整体风格属于高速赛道。西递村赛道往年连续充当过多站全国冠军赛赛道和全国锦标赛赛道，现任安徽队副教练，老将姬建华说，这条赛道是他的福地，他是这条赛道上取得过第一名最多的车手。最近多天西递的温差约13度，从早上的7度能一下串上中午的20度，不过总体气温非常适宜自行车比赛。 25日早上9点首先发出的是女子成年组和女子青年组，成年组任成远发车之后就开始一路领先，第一圈便拉开第二名的黑马董晓燕30秒，这匹黑马在第三名的位置上坚持了4圈之久，年轻队员的拼博精神可见一斑，其间山西队车手白月也曾由首圈单行道路口的第8位上升到第五圈的第4位，老队员心有不甘。最终任成远以2分钟优势收获第一，杨玲用时多出2分钟惜居第二，姚平则多用4分钟砍下第三。女子青年组有几位车手在大斜坡遭遇摔车，其中一位车手需要送院检查。 25日上午10点40分发出男子成年和青年组。男子成年组的战况较为戏剧性，宝刀未老的姬建华试图再次有所斩获，第一圈抢先登上赛道的最高点，可惜第二圈之后位置不保，他的小兄弟那扎尔别克别肯由第二圈开始带出王祯、孙小龙形成一个三人先锋，其中孙小龙问题不断，骑行过程轮子和传动一直有异响，下坡时刹车根本刹不住，最后冲线时仅落后前二名50米，非常可惜，王祯紧随那扎尔别克别肯过线屈居第二名。 任成远对轮火记者表示：“这场比赛算是正常发挥吧，首圈第一个进入单行道后完全按照自己的节奏走，首圈末建立30秒优势，二、三圈教练报40至50秒。刚刚结束冬训，身体感觉还没苏醒过来。总的来说这条赛道难度不大，是跑速度的赛道，整圈没有太难太陡的坡，因为有1公里的公路，所以胎压不能过低，但前叉也不能设置得太硬，那样下坡的手感会不好，平路很多地方可以利用前叉的锁死功能。我一直用29的车子比赛，但是稍晚我会用上27.5的车去备战世界杯，我大概两年多没有用心率表了，因为心率带绑着有束缚感不舒服，现在心率表是用来看时速和计时用，骑公路车我会用佳明的码表。现在年轻的新生力量上来了，我当年也是这样熬出来的，她们的出现我肯定有压力，不过我非常希望多出现一些好的年轻车手，对于我来说这是一种挑战，我想证明老将也一样能骑。” 当我们问到任成远队里或者是个人会不会针对其它队的某位车手制订策略和战术，她说：“肯定是有的，山地车的战术五花八门，包括利用队友的掩护等等，不过我本人没有实施过这些策略，因为我大部分时候是孤军奋战。” 我们聊到山地赛赛道的发展趋势时，成远说：“咱们国内的山地车赛道设计跟国际还是存在着很大的差距，国内还是用一些老模式，通常就是在山里找一些普通的拐弯和所谓的下坡，没有人为地设计技术下坡，制造落差，所以我们国内很多女车手的下坡技术不高，去到世界杯这种比赛就很难跟老外拼了。我们其实很需要会设计赛道的人才，目前国内还没有专业的团队设计施工赛道，国外现在这种专业修建赛道的团队已经非常成熟了，希望国内的赛道能够与国际接轨，只有这样国内的运动员才有机会与国外的选手进行较量。“ 25日越野赛比完后我们也采访了辽宁队的孙小龙，他前天刚进过一次医院，原因是在赛道上跑强度的时候，大斜坡有位小运动员摔倒，躲避不及胸口碎大树。“当时以为肋骨断了，后来送院检查没有大碍，不过五脏六腑，特别是胸口还是很疼，今天比赛的时候胸口一直闷痛，喘不过气的感觉，比赛里车子一直有异响，一边踩一边还问其它选手我的车子为啥这么响呀！比赛结束一检查，掉了一颗盘钉，后刹车夹器差点飞出来了，前轮快拆松动，这么多问题还能拿第三名真是醉了。” 26日上午进行的是个人计时赛，请看如下图文报道。

摄影：肖晓梦，文章：肖晓梦，版权图文，请勿上载到轮火竞赛网之外的任何网站、论坛、微信推广号及服务器；请勿裁剪和修改图片，不支持商业空间的展示及播放。商业授权及版权疑问请联络876048124@qq.com 2015年3月22日，第二届广东绿道自行车肇庆分站赛擂响战鼓，春景如画的七星岩景区里，百余名车手前来赴约，趁着春意正浓，观赏仙女湖的碧水，也趁回南天暂时撤退，开启年后的战斗模式。这场比赛是大部分车手的“开年赛”，虽然参赛人数不多，但他们醒目的表现加上赛道的妙趣，赛事组织方安排，使这场简单的比赛回味无穷。事实上这不只是“热身”，也是“一年之计在于春”的开端，制定本年计划、着手赛季训练、更换新装备，都要开始动手了！感谢广东省自行车运动协会、肇庆市市自行车协会、肇庆大捷自行车服务有限公司为我们带来这场口味清新的赛事！ 公开组赛程总长16公里，绕赛道四圈。爬坡能力超强的郭鑫伟在赛道十分抢眼，第一圈时，与各位观众所料不差，他第一个攀上山顶的大长坡，“郭神”的称号果然不是浪得虚名。针对谁会第二个到达山顶，呼声最大的梁建泳继续保持神秘姿态不按常理出牌，第三个到达赛道最高点继郭鑫伟之后出现在山顶的是刘世波，此时迅猛非常的他，会不会在之后几圈第一圈太过用力掉链子呢？可惜的是第二圈开始他总共在弯道掉了三次链！第一圈的大好形势就此冰消瓦解，最后只落得第11名。首圈第四、五名是R3-Voice车队的苏振康与凌鹰。第二圈局势基本明朗，前三名的距离间隔逐渐增大，名次已成定局。   刘世波在赛后表示，“相比大夫山的赛道，我更喜欢这一条，因为这条赛道趣味性比较丰富，经常在下坡时附送转弯，或者突然来一个驼峰，相对来说比较轻松，总体感觉非常好。第一圈想试一试体能怎么样，所以速度拉得比较快，然后在第二圈就掉链了，一共掉了三次。这是我今年过完春节后的第一场比赛，就当做是热身吧！”   青年组3圈共12公里的比赛中，第一圈保持最前的是陈永景、陈国豪，第四、五名是杨理国与李鹰，四名Tci-BH车手中间夹着暂居第三的佛山朱成宏。三圈完成后，前三名被Tci-BH车队的陈永景、陈国豪、杨理国携手包办。   女子组比赛只有一圈，报名人数有十几个，可惜只有7人出现在赛道上。最后刘细英收获第一，林池云名列第二，刘佳惠捧获第三。赛后刘细英与林池云都十分谦虚，“赛道难度不大，但比较考验技巧，如果有高手前来，自己肯定不是对手”。当然比赛有输赢，但享受赛道的乐趣不因比赛而减弱，希望女汉子也能争先恐后上赛道，只有男女参赛人数相当，男女奖金相等才能更近一步。   深为春困所扰的小编在比赛前9点半才到比赛现场，错过了开幕式与体验组的比赛，此时体验组已完成两圈总共8公里的路程。

文章及图片仅发表在轮火竞赛网，请勿转载。摄影，文章 ：捷 广州花都梯面杨梅山庄大型修路活动开始，先让一哥飞四连针为修路活动揭幕。 联合国来了10余人，这是俄罗斯代表“压力山大”和西班牙代表卡洛斯，还有没出镜的罗马尼亚JONNY以及一群他的同乡。 一哥现在变态异常，四连跳想也不想就连搞多次，想起当年哪个在四连跳前战战兢兢的悲情锁骨小伙子，当年哪些心理阴霾已经一扫而空。 不知道是中石化油品问题还是made in china(你妹的中国制造）本田王山寨油锯的问题，总之就是打不着，于是开膛破肚，机械男终于有机会折腾，我记得上次，，，也是打不着火。要不就是断链，掉链，带它上山还要记得带一套维修工具，你妹的！ 好了，森林"砍伐"特攻队工作开始，他们所到之处，绿色不再，邪恶至极，年纪轻轻的树就这么被砍成八大块，东倒西歪一大片。(清理大树的原因文中会有提示） 中间是高速公路，麻烦让一让，“哎呦我的老腰被砍咯”。 好痛！ 将爱埋葬！这里不平要填一下。 继续。 来修路还是修鞋？ 继续。 生于斯长于斯死于斯。 尝试用油锯制造木板，终因油耗过大而放弃。 去年夏天被狂风刮倒的大树 速降二代可爱的小二货。 前进，杨梅山庄赛道A线在2012年曾经作为野猫速降赛的赛道，当时吸引了粤港两地大批速降爱好者，A线以狂野和凌乱著称，多段岩石花园和超级斜坡是主体，终点前段石阵让车手暴汗不已。 带刺的番荚，土名，要是和它来一个亲密的拥抱，我想想哪也挺醉人的。 石板段。

2015年3月15日，来自美国、法国、英国、意大利等国家，中国北京、上海、广东、浙江、湖北、甘肃、台湾等地区22家俱乐部共82名车手齐聚杭州西湖区钱塘江畔六和塔景区头龙头山参加由中国嗨单车举办的2015中国嗨单车华东速降联赛第一站——头龙头国际邀请赛。本次比赛意在推广山地速降自行车这项低碳环保的全民运动，促进各地区山地车手交流，共同提高中国业余山地车速降运动竞技水平。 本次比赛主办地杭州，简称杭，是浙江省省会，位于中国东南沿海、浙江省北部、钱塘江下游北岸、京杭大运河南端，是浙江省的政治、经济、文化、科教、交通、传媒、通信和金融中心。杭州地处长江三角洲南沿和钱塘江流域，地形复杂多样。杭州市西部属浙西丘陵区，主干山脉有天目山等。东部属浙北平原，地势低平，河网密布，湖泊密布，物产丰富，具有典型的“江南水乡”特征。 作为本场比赛的主办方嗨单车，曾成功举办2014嗨单车华东速降联赛、北高峰夜赛、茅家埠绕圈赛等山地赛事，迅速成为华东乃至全国范围内备受瞩目的赛事。嗨单车华东速降联赛拥有绿色单车俱乐部的后勤支持，绿色单车俱乐部为嗨单车赛事主办提供了良好的保障，并且在业余赛事推广、环境保护、旅游宣传等方面有着较大影响。本次比赛还获得了绿色户外、FOX HEAD、ODI、ATLAS、100%车手装备的大力支持和奖品赞助。 2015年嗨单车将举办更多山地赛事，从XC、Enduro到DH，以及Pump Track活动，让更多的人享受到山地车骑行的乐趣。2015中国嗨单车华东速降联赛第一站——头龙头国际邀请赛，中国羊年首场速降赛即将拉开序幕，赛前各俱乐部车手早已摩拳擦掌、蓄势待发，车手们满腔热情，有着较高的积极性，部分外地车手在比赛前一周便已赶赴赛场，熟悉赛道，攻克难点，这将是一个精彩纷呈的周末。   周五的练习，大家推车上山   作为头龙头目前赛道的纪录保持者FOX HEAD赞助车手蒋思源在练习中面对障碍长驱直入，绝尘而去，过弯似乎是一瞬间的事儿，本次比赛他能否突破自己1分53秒的成绩，成为大家关注的重点。2011太阳车队联赛头龙头站大众组，2011年魅力单车DH联赛头龙头站精英组，2013杭州自行车联赛头龙头站精英组等比赛屈居第二的朱剑波实力非凡，也是本场比赛的夺冠热门。2011年的传奇车手赵亮在2014年嗨单车华东速降联赛第一站获得精英组第二名，经历长沙黑糜峰摔车锁骨骨折后现已大体恢复，复出的第一场比赛也是冠军宝座的有力争夺者。同队徐毅曾凭借硬架、快拆系统的前叉、平踏、前后V刹的条件下站上领奖台，2014年嗨单车华东速降联赛第一站因为最后转弯时的失误痛失上台机会，本场比赛能否让这台V12怪兽发动机爆发最大功率，书写赛道传奇，也是大家关注的热点。此外杭州联赛头龙头站大众组第一的方旭东，2014嗨单车华东速降联赛第一站头龙头站大众组冠军的周吉强，以及各项赛事成绩优异的刘汉强在晋级为精英组后能否拥有出色表现也是大家最为期待的。最后还有精英组常胜将军Laurent Gravier，来自北京的神童高鹏杰，台州隐士FR车手应礼筋都具有向冠军发起挑战的实力。   周五的练习，天气很给力   赵亮的275新车       女子组为本次比赛增添了靓丽的色彩，并且实力已达到整体速降水平的中上游。 最终由来自法国的Laurent Gravier获得精英组冠军，来自苏州的徐毅获得第二名，杭州本土车手蒋思源位居第三。 女子组来自台湾的蔡季伶不负众望拿下了冠军，兰州女车手张志帅获得第二，来自武汉的易菲菲位居第三，来自金华的张佳莉也顺利完赛，获得第四名。 单肩组颁奖 双肩组颁奖 感谢为本次比赛辛勤付出的志愿者 周五的练习日

配置 架子    banshee Legend MK-II 速降 车架（vpp结构 350弹簧）M码 前叉         2013款FOX 40 行货 轮组         fulcrum red heat 刹车         hope M4 hope8寸浮动碟 护链器      Straitline护盘 导链器 2013款 牙盘         saint 815 变速         X9 水货（变速，飞轮，链条） 把横         13款 Chromag OSX 红色 把立         STRAITLINE SSC STEM 35mm 红色 把套         锁死把套 蓝色 坐管         速联 油控内走线升降坐管 30.9 行货（14年新款） 坐包        飞贼fizik Gobi XM 外胎         onza 脚踏         台湾wellgo XPEDO 山地车避震脚踏

美国国家极限耐力系列赛 第N场 赛事名称 举办地点 举办时间 14 Fool’s Gold 100 Georgia 2015/09/19

美国国家极限耐力系列赛 第N场 赛事名称 举办地点 举办时间 13 Shenandoah 100 Virginia 2015/9/06