CCbike.CC中国自行车运动的大圈子

摄影：阮世捷，文章：阮世捷。版权图文，请勿上载到轮火竞赛网之外的任何网站、论坛、微信推广号、及服务器；请勿裁切和修改图片，不支持商业空间的展示及播放。商业授权及版权疑问请联络876048124@qq.com 正赛新闻地址：http://www.ccbike.cc/bbs/?m=art&aid=2883 本赛事，回复本贴留下邮箱可获赠车手本人1920像素高精桌面相片一张，只针对普通车友。商业车队的相片不在此次活动范围，商业车队是指服装上有显著赞助商标志的车队。赠送的图片用途协议为：不能上载到轮火竞赛网之外的任何网站、论坛以及服务器!只供私人磁盘惠存，不能去掉图片的水印，不能用于商业用途。(活动在2014年11月17日结束)

摄影：阮世捷，文章：阮世捷。版权图文，请勿上载到轮火竞赛网之外的任何网站、论坛、微信推广号、及服务器；请勿裁切和修改图片，不支持商业空间的展示及播放。商业授权及版权疑问请联络876048124@qq.com 2014年11月10日，2014张家界自行车户外嘉年华第三天，“喜德盛杯”天路自行车挑战赛压轴登场，大部队前进到天门山脚下的张家界火车站蓄势待发，比赛除了昨天峰林战的车手外，还有少量从外地赶赴过来新加入的车手。天路爬坡赛至今连续举办了四届，上届公路组冠军李恩广在昨天的平缓路段表现不佳，是否特意留力专注于卫冕今天的公路组，大家拭目以待。本赛道三届山神陈凯，昨天启动涡轮增压模式轻松抛离主集团半分钟之久，今早能否满血出战，也请大家留心下面的图片叙事。   天路99道拐爬坡赛道全长14.7公里，总抬升882米，终点设置在964米的天门山山顶广场，赛道所处的山谷千峰百嶂、气象万千，是国内独一无二的自行车赛道。比赛吸引车友们争相参赛的原因还有一个：这条赛道平日封闭，连行人也不许进入，只开放给一年一度的天门山爬坡赛，为了一揭天门山赛道的神秘面纱，众车手不惜舟车劳顿远道而来。   2400余人的爬坡赛和昨天的峰林系列赛一样依然是史无前例，赛会为了控制人流投入了大量人力，但依然偶有错漏，有少量车手混进先发车的组别，幸被部分眼尖的车手及早发现并帮助赛会肃清舞弊。公路组发车后1公里霍海兵不假思索，义无反顾地出走，后面众位兄弟目送之余商讨是否筹划追逃，不过似乎达成了按兵不动的一致意见，后来拉开的距离达到500米时，胡甜甜、胡紫云才感觉到有点捉急了，先后单飞出来，李恩广则联合漆怀能和林成丹组成小分队紧随追出的二人。霍海兵今天状态出人意料之外，难道昨天的表现仅仅是个晃子，用于迷惑众人，冲线时拉开第二名的胡甜甜12秒，漆怀能最后阶段奋力追上胡紫云收获第三名，终点前两公里李恩广心率爆表被甩掉仅取得第六名，卫冕失败，赛后他分析也许是因为赛前热身不够，心率一直居高不下。山地精英组方面陈凯连续三届荣当天门山“山神”，李华龙和金紫微分获前二、三名，拷贝了本组昨天的实力榜单。女汉子组朱晓云在冲刺大战败给姐妹花何冲。邓湖平也许被冻坏了，状态失衡惜获第三名。10日持续降温，山脚9度，山顶则低至5度并伴有小雨，让不少南部沿海车手尝尽了苦头。

摄影：阮世捷，文章：阮世捷。版权图文，请勿上载到轮火竞赛网之外的任何网站、论坛、微信推广号、及服务器；请勿裁切和修改图片，不支持商业空间的展示及播放。商业授权及版权疑问请联络876048124@qq.com 2014年11月9日，2014中国.·张家界“喜德盛杯”峰林穿越自行车邀请赛在著名的张家界武陵源景区顺利举行， 2400名来自多个国家和地区的自行车迷齐聚武陵源，这是一个历史性的时刻，创纪录的参赛人数成就了一场中国业余自行车竞赛史上最多人参与的比赛。今天的比赛继8日的极限自行车赛之后，是为期三天的张家界自行车户外嘉年华的一部分。车友们参加比赛期间还能免费游览景区，充分体验肉体下地狱之余精神上天堂的感觉，沐浴在峰林画卷中，车友们流连忘返。   因工作安排得过于紧锣密鼓，赛前一直没有到比赛路线踩点，根据赛会指南我们得知此次赛程所有组别均为30公里，从武陵源城区出发途经“十里画廊”前往“水绕四门”到达“梓木岗”冲线结出胜负。作为一个车手，如果比赛只浏览官方手册可不够哦，必须要去现场勘测才知道赛道的一些实际情况，这次部份没有去考察赛道的车友就吃亏了。赛后我们从码表得知比赛的里程数仅为17.4公里，总抬升533米，相对平缓的上坡让公路组冠军漆怀能32分钟便搞定比赛，山地组精英组的头名陈凯仅落后4分钟，而女汉子组何冲也仅输公路组冠军13分钟。种种数字微妙地解释了这条路的路况与本场参赛选手的实力。邓湖平一直以为赛道全长30公里，悠哉游哉地上坡顺便饱览风光的她，差点亏大了，试想着在比赛的中途突然出现一个补给点，再仔细看补给点怎这么多人？再仔细看，“和噻，终点”，然后和左右两侧的车手互相对视了一下，想说的话还咽在脖子未喷涌而出，接着踉踉跄跄地加脚狂蹬。“哎呀！我冲线了”。   早上10点，公路组率先发车，接着依次是山地精英组、女子组，最后出发的是参赛人数破千人大关的大众组。每组的发车间隔为10分钟。虽然同期的各地比赛较多，但风景名胜举办的比赛依然吸引了不少高手参加，公路组藏龙卧虎，其中有胡甜甜、胡紫云、霍海兵、“小老外”， 快客漆怀能与胡紫云在冲刺时进行了一番惊天动地的较量，最终漆怀能胜出，星海昌龙霍海兵紧随前二人过线取得第三名。山地精英组的长沙顺时针车手陈凯，在最后的上坡前抛离主集团，赢下此役，陈金则落后“狠远的距离”取得第二名，张杰取得第三名。女子组的邓湖平因迷恋参赛指南，纸上谈兵，差点痛失第二名，袁薇在冲刺中略逊一筹屈居第三名。陈湘源在大众组凭借惊艳的发挥取得第一名。

拍摄：大熊  编辑：轮火竞赛  拍摄日期：2014年11月8日 

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摄影：肖晓梦，文章：肖晓梦，版权图文，请勿上载到轮火竞赛网之外的任何网站、论坛、微信推广号、及服务器；请勿裁剪和修改图片，不支持商业空间的展示及播放。商业授权及版权疑问请联络876048124@qq.com  2014年11月7日到9日，万众期盼的中国国际自行车嘉年华终于来临，放眼望去，摩肩擦踵的游客在展区与赛场之间穿梭往来，丰富多彩的活动让人目不暇接。“深圳国际自行车嘉年华”今年正式更名为“中国国际自行车嘉年华”，并由南山移师到龙岗国际自行车赛场。经过六年的发展，嘉年华已成长为集文化、美食、娱乐为一体的综合平台，吸引了成千上万的自行车爱好者共赴盛会。   嘉年华的第二天，“美利达杯”山地越野赛、“森地客&玛吉斯杯”深圳速降赛暨“道卡斯&飞锐照明”中国速降积分联赛拉开帷幕。山地越野公开组不愧是藏龙卧虎，高达200人的参赛队伍中，贵州的陆正虎、青海的魏魁，广州的郭鑫伟、梁建泳等高手悉数现身，上演了一出激烈的山地大战。山地越野公开组刚一出发，攻势就已全面展开，全长4公里的赛道上公路占去一半路程，众位车手在斜风冷雨中不断发生故障，但始终热情高涨，在逆境中丝毫不露退却之意。魏魁与陆正虎两人引领先锋，交战过程中始终难解难分，最终魏魁占据主导，成为名副其实的夺魁大将。林曦在陆、魏之后越跟越远，但第三之位信手拈来。TCI-BH车队出师不利，郭鑫伟出乎意料未能完赛；梁建泳与梁力麒经过一番正面交锋，最终还是败下阵来，位居第五；而马伟南也只获得第十。   速降赛共有体验组、大众组、精英组、夜间组四场比赛，本次比赛高手云集，刘树森、李智成、苏坤亮等均在其中。广州野猫速降队阵容强大，100多人的速降大军中有二十多位野猫成员，他们在多个组别收获瞩目成绩。本次速降赛女将不多，但表现强悍，参加越野赛的梁盈盈也来到速降大众组，在男子当天下的速降赛上灭一灭他们的威风。精英组中，刘树森、李智城、黄俊毫无悬念站上领奖台，也收获赛场上最轰动的呐喊，他们的精彩表现让日间速降在结尾之时又攀高潮。  

摄影：阮世捷，文章：阮世捷。版权图文，请勿上载到轮火竞赛网之外的任何网站、论坛、微信推广号、及服务器；请勿裁切和修改图片，不支持商业空间的展示及播放。商业授权及版权疑问请联络876048124@qq.com 本周六2014年11月8日，迎来了张家界户外嘉年华的第一个精彩的比赛日，激动人心的“黄石寨杯”极限自行车速降赛以及自行车飞远赛顺利结束。来自中国台湾的喜德盛车手江思翰斩获两项赛事的双料冠军，重庆车手向波、张栓双双夺得速降赛第二、三名；而飞远赛中，重庆两位车手再展雄风，其中张栓飞得7.15米以微弱劣势屈居第二，向波飞得6.5米的好成绩排在第三位，而江思翰当天的第一飞就创造出7.29米傲视群雄的数字，让其它选手失去了翻盘的希望。 本赛事报道为轮火竞赛的“新闻简报”，因赛会的信息通报未能及时提供一些资料，我们未能取得正确的参赛号码对照表。 黄石寨索道的景色。速降赛的发车点在揽车的顶端，发车点海拔是1029米，落差432米，赛道长度约为3.86公里。

拍摄：大熊  编辑：轮火竞赛  拍摄日期：2014年11月7日   香港李智城

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摄影: Maugus Riga 文字: Scott Secco   车手: 詹姆士.杜尔福（James Doerfling）、肯尼.史密斯（Kenny Smith） 一失足成千古恨 卡里布小镇（Cariboo）的斧头就像是尖利的犬牙，弯曲的幅度和尖锐的边锋打造成致命的武器，人与野兽生来一副利齿，生来就是为了从骨缝中撕裂血肉。山尖是天然的毒牙，只要一步不慎，它便将血肉之躯将化成一地残骸。这是片太冷清的土地，单车和摄影师都感受不到土壤的善意。但它却是山地自行车运动高高在上的天堂，从90年代中期开始，提比（Tippie）与舒立（Schley）在此闯出一条单车道，从此一举成名。 自由骑车神 詹姆士.杜尔福（James Doerfling）今年27岁，与女朋友朱莉（Julie）、小狗萨吉（Sarge）和秋巴卡（Chewy）在BC的威廉斯莱克市（Williams Lake）附近买了一栋房子，距离Tolko建材厂（Tolko Industries）的贮木场不远。他家附近一带非常安静，除了咆哮而过的柴油运输车。这是每个血气方刚的男人必须要来磨练一番的战场。 想不到就在这所房子的左边，住着一位山地车超级明星吧。走廊上放着小狗的水罐，鞋架上整齐摆着满是泥土的鞋。起居室和厨房里都没有任何有关山地车的照片，他低调地隐居着，唯一的装饰是墙上挂着的熊皮。 车库见乾坤 进到车库，你突然觉得这个人很不一般。车库里满是灰尘和油腻，小冰箱里放着有啤酒，垃圾桶里躺着几盒哥本哈根无烟香烟。红牛赛的号码牌立在工作台上，旁边是一排伤痕累累的头盔。另一面墙上挂着两幅海报：一幅衣着暴露的女孩，另一幅是他在拍摄<车轮不息>（Where the Trail Ends）时兜风的场景。 车库大得容得下一辆汽车，但里面只装了一辆摩托车、一套工具、几辆Knolly单车。车库简单实用，低调中隐藏着高贵—工作台上的工具，包括好几辆单车，都是为了在山中找乐子。詹姆士.杜福尔（James Doerfling）追求的是惊险刺激，在家里呆不住，车库里的东西就是他需要的一切。 “水坑”之城 威廉斯莱克（Williams Lake）这座荒凉的城市孕育出坚韧的人。伐木产业为居民提供大部分的工作，整座城里到处都是货车、大胡子、粗布牛仔裤。威廉斯莱克也被称为“水坑（The Puddle）”，是BC省卡里布地区（Cariboo region）最大的小镇，现有居民11150人。 驾车驶过小镇的边境，你可以看到杜尔福第一部影片中的悬崖，还有河边的陡坡。杜尔福从这里诞生，又在这里长大，虽然最近他买了新房子，但他不像急着搬出去。为什么要搬走呢？这里骑车真的太方便了。  “这里的赛道非常特别，土质与我去过的地方都不太一样。粘土与河床里的石头占大部分，只有春天土壤比较潮湿时才能骑车，到夏天地面会硬得跟混凝土一样。虽然从来没试过，但这条路来回往返的骑都可以。我们骑单车走过的路线，朱莉骑着摩托车都试过。”—詹姆士.杜尔福（James Doerfling） 威廉斯莱克 威廉斯莱克地区连绵起伏的群山上覆盖着黑松，弗雷泽河（Fraser）与齐儿科廷河（Chilcotin）沿岸有很多峭壁。卡里布山地自行车联盟（The Cariboo Mountain Bike Consortium）与他们发起的卡里布运动（The Cariboo campaign）催生了一些BC 最好的赛道。联盟重点修建了百里屋赛道（100 Mile House）、凯内尔赛道（Quesnel）、甘泉赛道（Wells）与威廉姆斯湖赛道（Williams Lake），致力于连通附近几个镇的赛道网络，推动旅游业、单车活动在周边地区的发展。 杜尔福在赛道建成之后才开始骑车，世界知名自由骑车手能与世界级赛道的碰撞，能否激发当地潜能，培育出更多山地车巨星？让我们拭目以待吧！   山谷之中，肯尼露面了！ “与肯尼一同骑行气氛非常好，他跟我一样，都爱往悬崖边上找路线，每次我们发现新线路去试骑时，两个人都乐颠颠的去了。现在我也能在他的石块线路>上的骑上几段。”—詹姆士.杜尔福（James Doerfling）

摄影：阮世捷，文章：阮世捷。版权图文，请勿上载到轮火竞赛网之外的任何网站、论坛、微信推广号、及服务器；请勿裁切和修改图片，不支持商业空间的展示及播放。商业授权及版权疑问请联络876048124@qq.com 正赛新闻地址：http://www.ccbike.cc/bbs/?m=art&aid=2780 本赛事，注册新用户并回复本贴可获赠车手本人1920像素高精桌面相片一张，只针对普通车友。商业车队的相片不在此次活动范围，商业车队是指服装上有显著赞助商标志的车队。赠送的图片用途协议为：不能上载到轮火竞赛网之外的任何网站、论坛以及服务器!只供私人磁盘惠存，不能去掉图片的水印，不能用于商业用途。(活动在2014年11月12日结束)

时光飞逝，岁月荏苒，我们从2007年骑下四姑娘山大峰顶峰，到完成这次云南哈巴雪山顶峰骑降，竟然间隔七年之久。七年时间，自行车界发生了翻天覆地的变化，单车品牌百花齐放，身边骑车的伙伴也是来了又来，去了又去。 这次活动始于车队杨帆2012年的那次哈巴雪山登山之旅，由于天气原因杨帆当时只攀登到4800米，可是他却拍了很多照片，照片里记录了哈巴雪山的各种地形路况。回来的分享会上，车队几个成员一看，这也太适合骑车了，当场拍手决定了这次哈巴之旅。 也许大家忙于生计、忙于家庭，大家有一无一的竟然准备了2年时间，只到今年国庆才得以成行。 哈巴雪山位于香格里拉县东南部，举世闻名的虎跳峡旁，顶峰海拔5396米。“哈巴”为纳西语，意思是金子之花朵。 我们从成都出发，开着拖车带上装备和自行车，西行1000余公里，先后路过西昌、攀枝花、丽江、一直到达虎跳峡上面的哈巴村。 整个活动的起点是从海拔2600米的哈巴村开始，前往海拔4100米的登山大本营。第一天是艰苦的一天，需要我们在树林、山谷、草甸、河沟中各种穿行，途中我们则展现了推、扛、骑的不同绝技，普通登山者需要5个小时，而带上自行车的我们，足足花了7个小时，那可是全部向上的7个小时，推完了还没得下可以爽，众人皆崩溃。那一夜大家睡得很香，很香。 和以往不同，这次活动在道卡斯自行车的支持下，我们全部使用上了拥有更好的通过性能的27.5轮径的单车，我用的是最新款全碳纤维LYCAN PRO，而易斌和冯伟则用的铝合金版本LYCAN，两款车的材质和外观均有不同，不过到都是道卡斯自创的虚拟转点结构，踩踏干扰很小。 第二天是适应性训练，为人、为车。对车来说，由于海拔关系，山上的气压比山下低，我们平原带上来的自行车前后避震以及轮胎的气压都需要重新设定才能达到最佳工作状态。对人来说，那就更加具体了，在海拔超过4000米的高海拔骑行可不是闹着玩的，为了适应高海拔地区的低气压和稀薄的氧气，我们需要进行一定量的适应训练，否则轻则头痛重则肺水肿。在重新设定了前后避震以及前后轮胎的气压后，我们来到了大本营以上著名的大石板进行适应性训练，大石板看似光滑，虽然在晴天大石板路面对车轮的抓地力那是100%的，但是石板平均坡度达到了30多度，又是上百米长，在试骑前还是让我们心理十分没底，毕竟这种坡度和高度，随便一个失误都会出大事的，大家也只好相互提醒，小心行事。凭借多年的骑行经验，我们也算是有惊无险的拿下了大石板训练，易斌和冯伟都表示这种路况这是人生的第一次体验，十分刺激。 新款道卡斯LYCAN PRO 275，采用独家的NJW(无接头和皱纹结构)碳纤维技术制造，SPPS共享转点避震结构（通过更换连杆，可更换压缩或拉伸的两种结构避震器），X01套件，SPANK轮组，整车12公斤。 感谢山神，登顶那早天气不错，没雨没雪也没雾，大本营就能清晰的看见海拔5396的顶峰。吃过早餐后，我们凌晨3:50从大本营出发，开始带车登山。不过好景不长，5点的样子薄雾开始笼罩我们。 我们在差不多快要天亮的时候抵达了C1营地，也许是老天开眼，在这日出之时，身边的薄雾竟然短暂消去，我们伴着天际边的“鸭蛋黄”行进，十分壮美。按照既定计划，高原经验相对较弱的冯伟和易斌把自行车放在了C1营地附近，然后轻装登顶，全队集中保证我那台轻一点的全碳纤维自行车登顶。 带车攀登是及其辛苦的一件事情，由于单车只是简单固定在背包上，背起来很不舒服，在海拔接近5000米的地方走几十步就要休息一会，哭啊！ 登顶过程不表，十分艰难，浑浑噩噩。只记得那个让人崩溃的绝望坡，绝望坡从海拔5000开始，平均角度也超过了30度，长度在900米左右。刚开始，我们是走三十步一歇，后来是走十五步一歇，慢慢的，有人掉队，也有人超越，绝望坡的名字果然犹如其名，爬上一个小坡以为到了，再一看，前面还有一个坡，依然看不见顶峰，再往下看，非常大的坡度，下面的队友只能见到一个人影。 10点50分，距早上出发七个小时，由杨帆、阿苏和我轮番背着自行车终于登顶，时隔七年再次站在雪山之颠，个人、装备、自行车和技术已经今非昔比，不过对雪山的热爱却没有变。雪山我们来了，来看你了，被簇拥着，一片宁静。海拔5396的顶峰，也是飞越车队目前带自行车上过的最高点。 终于到顶了，再也不用上了，终于可以开始了，我要从云端开始大降特降一直降！ 在顶峰，我不停的感叹自行车技术今非昔比，07年我们骑大峰时候的自行车配置已经和现在有了天壤之别，最大的变化就是轮径从26英寸到达了现在的27.5英寸，更大的轮径给我更好的通过性，从容面对各种困难，自行车的重量也轻了将近5公斤，更轻的自行车给我带来了更好的超控，这就是时代进步，科技的美好。 雪线以上的绝望坡非常危险，一不留神就是粉身碎骨的下场，安全必须是第一位，这需要我们慎之又慎，过了绝望坡，我心知我的舞台到了，开始在雪地上进行尝试骑行，出行前临时更换的泥地胎在雪地上表现竟然十分出色，能保证不少抓地力，只要小心点，骑行没问题了，飞翔吧，骚年！ 从C1营地往下看，山脊在浓雾中时隐时现，路就顺着山脊一直扎进雾中，其间有无数的落差、之字路。我们凭借着多年积累的经验逐一克服。注意力始终放在路上，不去看旁边的悬崖，以免因为心理压力产生动作变形出现失误。在这里275的轮径优势非常明显，面对乱石路面的通过能力较26提升非常多，更顺更快。 就这样，我一个人很嗨的玩到C1营地，这时冯伟和易斌也加入了我的骑行队伍。大石板区域才是我们的乐园，有了昨天的适应性训练，今天我们在这里如鱼得水，各种天然障碍，飞、跳、坠，乐趣十足。 大家各种商量路线，寻找可玩点，交流经验。 新款LYCAN的避震系统的表现非常优秀，能够很好地吸收处理震动，又能够保持高效的踩踏效率，在任何地形都能够稳定的紧咬地面，以获得足够的牵引力。后轮的作动完全不会对踩踏造成任何影响，无论是爬坡还是蹦蹦跳跳亦或者快速下降，表现得都非常出色。 本次活动我们主要目的是视频拍摄，航拍由杨帆亲自操刀，航拍器为大疆S900，逼格必须高。 在山上还头疼的冯伟重新摸到了自行车，一下头也不疼了，找回了在平原的各种技能，各种疯玩各种秀。 第四天，依旧晴空万里，向导仁正勇和仁正松两兄弟决定带我们去大本营旁边的找路玩玩，千万不能浪费了这里优美的风景。 随着海拔的降低，平时在家练的动作也能发挥个七七八八了，大家纷纷发大招混照片，冯伟依靠这个漂亮的WHIP动作成了当天的赢家。 路遇一户牧民家，进去坐坐吹牛，牧民从70年代开始，就一直待在山上砍树，直到90年代不能砍树了，就开始在半山腰放牛。 向导看我们玩累了，就生火烤肉给我们吃，肉片直接放在火炭上考，滋滋作响，香味扑鼻。 吃饱了之后，大家推车继续作，可劲儿作，各种花式作，一直作到月亮作陪，好不惬意。 登顶的好天气加好心情继续在团队中蔓延，之后的几日，我们格外的放松，白天我们就上山找路继续拍摄，不停地骑行，不停地撒欢，到了晚上我们就伴着篝火聊天，伴着星空喝酒，一切都是那么美好。感谢山神接纳了我们，感谢给了我们一个好天气周期，感谢。 本次活动全队人员，左起：佘舟治（后勤）；易斌（车手）；任正勇、任正松（向导）；杨帆（摄影师兼航拍）；袁晓锦、冯伟（车手）；苏荣钦（摄影师）；廖亚、李明明（摄影师）。 感谢本次活动的赞助商，他们分别是道卡斯自行车（自行车）、大疆中国（航拍器材）、RACEFACE CHINA（服装&护具）、上海双轮汇自行车工作室（背包&车把）、中央电视台极致玩家节目组。 特别感谢：哈巴雪山探险俱乐部、老七&菜菜猪、任正松&任正勇。正因为你们的帮助，我们得以顺利登顶并安全返回。 各位观众！最后的最后，重点来了，本次活动的全力以赴的视频将于近期放出，敬请期待！

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